俄朝图们江上第二座桥已建成，将于6月通车

今年 4月21日，俄罗斯与朝鲜之间又一条横跨图们江的大桥已经建成， 这就是俄朝图们江公路大桥。之前俄新社已经对这个消息进行了播报。

1959年，俄朝在图们江下游建造了一座铁路桥，桥高仅8米，仅容小型船只通过。中国船只经由图们江口出入日本海的权利就此“有名无实”。理论上中国船只有这个权利，但现实中被桥锁住了。

现在，又多了一座公路桥，这座公路桥的桥面比之前的那座铁路桥还低1米，两把“锁”，锁得更死了。

其实中国东北地区非常缺一个出海口。甚至，如果中国船只能够经过图们江出海，完全可以给中国东北地区带来繁荣，是已经经过历史验证的事实。

1860年，《中俄北京条约》签订，沙俄割走了乌苏里江以东40多万平方公里的土地。条约中规定： 中俄东段边界之东南段，“自白棱河口顺山岭至瑚布图河口，再由瑚布图河口顺珲春河及海中间之岭至图们江口，其东皆属俄罗斯；其西皆属中国。两国交界与图们江之会处及该江口相距不过二十里，且遵天津和约第九条议会绘画地图，内以红色分为交界之地，设置界碑，上写俄罗斯国阿、巴、瓦、噶、达、耶、热、皆、伊、亦、喀、拉、玛、那、倭、帕、啦、萨、土、乌等字头，以便易详阅”。

其中“乌”字碑在图们江口北岸。有这块碑，俄方的领土主张就被限定在图们江北岸，图们江水道就不属于俄国所有而是属于中国所有，中国船只在图们江上航行并进出日本海一点问题都没有。

但当时大清是弱国，俄国人蛮横无理，将“乌”字碑拆除，霸占了图们江水道。

吴大澂与宁古塔、珲春等地的地方官员根据当年签约的地图，仔细勘察边界现状，与俄国人谈判，据理力争，最终迫使俄国人妥协， 在1886年与之签订了《珲春东界约》以及《中俄查勘两国交界道路记》。在这两份相当于《中俄北京条约》的“补充协议”中，最重要的就是确定了中国船只有自由通航图们江以及从图们江口出入日本海的权利。本来吴大澂想让俄人同意在图们江口北岸重立“乌”字碑，但因为俄人激烈反对而作罢。

从 1886年起，清朝的渔船又可以自由出入图们江，进入日本海打鱼 了，货船也可以经由日本海进出，当地经济很快繁荣起来。1907年珲春开埠。这里因为近海，可以经由图们江进出日本海，借着水陆交通之利，迅速成长为商贸运输中心。直到1931年九一八事变之后日本入侵，经由图们江从江口出入日本海到珲春做生意的船只络绎不绝，让这里成为东北一个非常繁荣的地方。

珲春曾经因为图们江出海口的权利在实际上得到落实，曾经成为一个非常繁荣的“对外口岸”，很多人可能想不到有这段历史吧？这就是我为什么说“ 如果中国船只能够经过图们江出海，完全可以给中国东北地区带来繁荣，是已经经过历史验证的事实 ”的原因。

现在，图们江上“两把锁”，珲春曾经开埠繁荣的往事更是“遥不可及”了。

国内很多一直报道俄罗斯“喜事儿”的媒体，这几天对俄罗斯的这座桥的建成只字不提。