北京
（来源：黑龙江日报）
转自：黑龙江日报
□本报记者 王迪
春寒未消，黑龙江的“北粮南运”与春耕物资运输量势头强劲。作为全国重要商品粮基地，今年一季度中国铁路哈尔滨局集团有限公司累计发运粮食915万吨，同比激增94%；年初至4月14日，化肥发运量111.2万吨，同比增加29%。货运量持续攀升的背后，是新质生产力的强力支撑。近日，记者走进哈尔滨南站、哈尔滨车辆段、哈尔滨国铁科技集团股份有限公司，在轰鸣的铁轨与智能设备的运转声中，见证铁路货运从“人力密集”向“数智驱动”的变革，感受科技赋能下龙江货运大动脉的澎湃动能。
驼峰之上，智能编组跑出“加速度”
清晨6点，哈尔滨南站——这座黑龙江最大货运枢纽的驼峰作业区已是一派繁忙。货物列车缓缓推上驼峰解体平台，车轮与钢轨摩擦发出低沉轰鸣，雷达测速、定速、测重、记轴等自动检查系统同步运转，一列列货车在这里精准拆解、重新编组，再奔赴全国各地。
“平面调车效率低、风险高，我们全面推行驼峰自动化解体作业，采用双推单溜模式，靠技术筑牢安全防线，实现高效解编。”运转车间党总支书记舒宁指着控制台屏幕上跳动的数据说。该站依托SAM编组站综合自动化系统、自动化驼峰控制等智能信息系统，实现列车高效集散，智能系统投用后该站整体编组效率提升25%以上。
最让记者眼前一亮的，是正在试验中的“智能提钩机器人”。过去，连结员孙博麒和工友要钻进两车间隙，弯腰、探身、手动提钩，边走边提、步步惊心。“人工提钩全靠经验，还要反复确认车钩分离，一列车解体要2人配合15分钟。”孙博麒说。
如今，这台智能提钩机器人结合多传感器融合、深度学习、动态协同控制等前沿技术，正沿着轨道平稳移动，机械臂精准锁定不同车型的提钩杆，机械臂运动控制精度达到±2毫米，视觉识别准确率不低于95%。
检修车间，机器代人筑牢“安全盾”
想要保证货运的安全和高效，不仅货车编组要科学合理、精准统筹，货车检修更要精益求精、严丝合缝。在我省最大的铁路货车检修基地哈尔滨车辆段，记者看到了数智化转型带来的全新变化与强劲动能。
哈尔滨车辆段承担着滨洲、滨北、绥佳等干线1.6万辆货车的年度检修任务。随着货运量激增，货车上线率提升15%，检修压力倍增，但车间里不见往日人挤人的忙碌，取而代之的是AGV自动导向车穿梭、六轴机械手挥舞、桁架机器人精准作业的“智慧场景”。
在轮轴检修区，轮轴装修工刘国栋正盯着数控设备屏幕操控。“以前全靠人工摸、肉眼看，危险又容易漏检；现在自动化设备精准测量、自动加工，危险复杂工序全由机器代劳，精度和效率都翻了倍。”刘国栋说，过去一根车轴检修要耗半天，如今数控设备十几分钟就能完成，数据实时上传、自动判定，质量更有保障。
数智化车钩检修流水线上，六轴机械臂正抓起几百公斤重的车钩，翻转、定位、组装一气呵成。数字化转型专班副主任张瑞介绍，过去组装1台车钩要3人配合天吊，40分钟才能完成；现在1人通过触摸屏操控，15分钟搞定，效率提升一倍多。
科技攻关，数智平台打通“全链条”
数智化转型的核心是科技攻关。哈铁科技打造的物联感知系统，通过采集1500多个交互信号点，实时回传车辆检修、物流等全流程数据，织就一张覆盖货运全链条的“智慧网”。
“我们的数智化转型，核心是服务现场生产、保障运输安全。”研发一部副经理郎海晶介绍，团队自主研发的数智化管控平台，让作业效率提升两倍、物料传输效率提高30%以上。
作为哈铁科技2024年重点项目，哈尔滨车辆段轮轴检修车间数智化改造，是该公司首个轮轴检修数智化项目。项目组对标国铁集团相关指南，调研全路多个车辆段，优化工艺布局，设置6个核心作业单元，明确200余台设备技术要求，形成完整实施方案。
依托数智化控制平台，哈铁科技实现检修、物流、质量等全环节升级：检修环节实现无人化操作，大幅降低人工误差；物流环节集成AGV、机械手等设备，物料传输效率提升30%以上；质量管控环节通过动态监测与智能选配，筑牢检修质量防线。升级后，生产效率翻倍，实现“机控代人控、智能代体力”的转型突破。目前，该数智化检修模式已推广至昆明北、苏家屯等车辆段。
从驼峰智能编组到车辆智能检修，再到全链条数智管控，中国铁路哈尔滨局集团有限公司正以新质生产力破解货运高峰难题。今年以来，面对粮食外运与春耕物资运输双重考验，中国铁路哈尔滨局集团有限公司持续加大智能装备投用、科研成果转化，优化电煤、粮食、化肥等重点物资运输组织，让“北粮南运”通道更畅通、更高效、更安全。
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