F1赛车36.5亿营收获总理邀，8.27亿人抢入局

全球 8.27 亿人抢着入局的这项运动，曾被称为史上最烧钱的游戏，一年烧掉数十亿美元，最终却换来 36.5 亿美元的营收。一群曾被视作草台班子的普通人，用 54 年打造出 700 亿美元的商业帝国，连各国总理都排队求着主办赛事。

它就是 F1，人类有史以来凡人打造的最精密的 “印钞机”，我们将拆解其吞金又造金的商业秘密。1972 年，伦敦二手车商伯尼・埃克莱斯顿花 10 万英镑买下一支 F1 车队。

彼时的 F1 一盘散沙：车队各自谈赞助、找转播，参赛者随性缺席，赞助商毫无信用，账单随时可赖。埃克莱斯顿却看到了行业的权力真空：100 多场赛事分散，商业谈判各自为政，无人撬动最大的蛋糕。

他做了改变历史的选择：集中所有车队的商业谈判权，统一对外溢价。1981 年签下的协和协议是他的神来之笔，核心是拿到 F1 全部电视转播权的谈判权。

到 90 年代末，转播费已涨到每年 5000 万美元，2001 年他更是以 3.6 亿美元从国际汽联手中买下 F1 商业权，有效期至 2110 年，这笔交易如今换来了价值 250 亿美元的资产，堪称商业教科书的经典案例。

从无人问津的转播权起步，埃克莱斯顿用 45 年的耐心浇灌出商业帝国，他看到的不是眼前的一亩三分地，而是遥远的未来，这是对商业本质的深刻洞察。

2017 年，美国自由媒体集团以 44 亿美元收购 F1，接手后推出三项关键举措。

其一，引入成本帽制度，将车队年度支出上限设为约 1.7 亿美元，车队利润率直接从 0 趋近于正数，两年内平均估值上涨 89%。

其二，与奈飞合作拍摄《极速求生》，节目不谈专业参数与过弯技巧，专注讲述车队老板与车手的恩怨情仇，将 F1 从欧洲精英运动打造成全球爆款真人秀，美国观众从 50 万暴涨至 310 万，女性观众占比飙升至 42%。

其三，新增美国 3 站大奖赛，拿下苹果 TV 每年 1.4 亿美元的独家转播合同，彻底撕开全球最大消费市场。

三板斧让 F1 年收入从不足 20 亿美元，跃升至 2024 年的 36.5 亿美元，利润突破 7.7 亿美元，年收入抵得上巴黎奥运会总成本的近一半。那么这 36.5 亿美元的营收来自何处？

简言之分为四大收入支柱。

第一是媒体版权：全球 200 多个国家引进转播权，年贡献约 12 亿美元。

第二是赛事推广费：各国城市争相购买承办权，中东土豪单站承办费高达 5500 万美元，全年赛事推广费近 11 亿美元。第三是赞助商收入：LVMH 以 10 年超 10 亿美元的天价，取代合作 11 年的劳力士，年费直接翻三倍。

核心原因在于 F1 的观众群体中，63% 的家庭年收入超 50 万美元，赞助商购买的并非简单广告位，而是通往全球富人圈层的入场券。

第四是衍生品收入：包括 F1 TV 订阅、顶级 VIP 体验、支线赛事与 IP 授权，布拉德・皮特主演，全球票房突破 6 亿美元，创下影史体育电影最高票房纪录，本身也成为价值数亿的营销方案。

F1 集团与车队、城市、赞助商形成了共生的商业生态。F1 集团将大量营收以分红形式返还车队，2024 年分红总额达 12.66 亿美元，分配规则向成绩倾斜，名次差距可达千万美元。

法拉利作为 1950 年以来唯一全勤参赛的车队，每年额外获得 6000 万至 7000 万美元的特别奖金，75 年的坚持换来近 5 亿人民币的收入。除分红外，车队自身的招商收入同样可观，2024 年平均赞助收入达 2.5 亿美元。

以上海为例，2025 年中国大奖赛吸引 22 万人次观赛，其中 70% 来自外地，境外观众占比超 15%，直接经济影响达 24.7 亿元，间接拉动经济规模高达 69 亿元。

周边酒店订单暴增 213%，嘉定区商业企业三天销售额达 1.12 亿元。城市投入的承办费本质是消费支点，撬动的是数十倍的经济回报。

更深层次来看，城市购买的并非三天赛事，而是面向全球高净值人群的名片。

F1 CEO 多梅尼卡利曾表示，多国总理主动发出主办邀请，比利时首相亲自手写邀请函，沙特更是投入 400 亿美元从零搭建人工赛道，他们所求的并非单场赛事得失，而是国际影响力的势能。F1 的商业逻辑也与普通人息息相关。

2026 赛季，F1 将把电气功率增至 350 千瓦，油电比接近 50:50，赛道验证的技术终将反哺民用汽车，赛道技术的迭代将影响未来每一辆公路车的性能。

同时也需保持清醒：F1 本质是注意力经济，荷兰站因过度依赖维斯塔潘的个人人气，在没有政府补贴兜底的情况下，主办方选择在高峰时期体面退出。

F1 集团赚版权，车队赚分红，城市赚流量，赞助商赚曝光，观众赚体验，每一方都不是孤立的获胜者，而是彼此成就的共生体。真正的伟大商业从来不是零和博弈的吞金兽，而是让所有参与者都能汲取养分的聚宝盆。