预可研招标完成！湖南至广西高铁新通道即将形成，全长300公里

在重大交通基础设施建设项目中，预可行性研究（简称"预可研"）是项目决策的第一道关键门槛。它是在项目立项前进行的初步论证工作，主要任务是对项目的必要性、可行性和经济性进行宏观层面的系统分析。一份完整的预可研报告通常包含以下核心内容：预测客运量需求；研究项目在路网和区域经济发展中的战略定位；提出线路起讫点、走向方案和建设规模；初步确定主要技术标准；分析工程地质条件与环境影响；编制投资预估算和融资方案；进行经济评价等。只有通过预可研审查的项目，才能进入正式的可行性研究阶段，为后续设计施工打下基础。

2025年12月23日，湖南轨道集团招采平台发布《新建怀化至桂林高铁（湖南段）预可研编制服务招标公告》，标志着这条备受关注的跨省高铁正式进入前期工作阶段。目前，根据最新消息显示，项目中标结果正式公布：中铁第四勘察设计院集团有限公司（牵头人）与湖南省交通规划勘察设计院有限公司（成员方）联合体以195.2万元中标。这一招标的顺利完成，意味着怀桂高铁湖南段前期工作迈入实质性推进阶段。根据招标要求，中标单位需在120天内完成预可研文本编制，为项目争取纳入国家"十五五"铁路发展规划提供技术支撑。

据悉，怀桂高铁是国家《中长期铁路网规划》中的规划研究项目，北起湖南怀化，南至广西桂林，全长约300公里。作为张吉怀高铁的南延线，该项目具有多重战略价值：第一，怀桂高铁将填补湘西南纵向高铁空白，北端在怀化与张吉怀高铁、沪昆高铁、怀邵衡铁路相通，南端在桂林与贵广高铁、呼南高铁相连，形成贯穿湘桂两省区的快速通道。

第二，线路将串联张家界、芙蓉镇、崀山、桂林等世界级旅游景点，构建一条纵贯湘西南与桂北地区的黄金旅游高铁通道，对推动区域文旅产业协同发展意义重大。第三，项目覆盖怀化、邵阳等欠发达地区，有助于加强西南地区与粤港澳大湾区的联系，带动沿线革命老区和少数民族地区经济社会发展。

虽然如此，但目前怀桂高铁线路走向存在东线（经洞口、武冈、新宁）与中线（经洪江、会同、绥宁、城步）、西线（‌通道、三江、龙胜）三种方案的讨论。东线方案覆盖人口更多，能串联崀山世界遗产，但桥隧比高、投资大；中线方案走向相对顺直，造价较低；西线方案也是线路顺直、里程最短、建设成本较低，但沿线经济基础薄弱，对邵阳西部覆盖有限，而且网传广西对此线路积极性不高。目前，湖南省在招标中未明确倾向，最终方案需待预可研完成后才能初步确定。