安徽
把时间往前倒推十年，“中国赛车”在国际赛场上几乎隐形。世界超级摩托车锦标赛是欧洲和日本品牌的天下，世界房车赛场更是难觅中国品牌身影。但到了2026年，局面被彻底改写——张雪机车在WSBK葡萄牙站连夺双冠，领克在TCR赛场拿下七年九冠，中国赛车完成了从“无人问津”到“世界瞩目”的逆袭。
张雪机车的逆袭来的迅猛而彻底。3月28日至29日，这个成立仅一年多的中国品牌，用一台核心发动机、关键零部件到整车调校全部国产化的机车，在WSBK中量级组别中两回合正赛接连夺冠。这不仅是张雪机车自身的胜利，更是中国摩托赛车工业在顶级赛事中零的突破，直接打破了杜卡迪和雅马哈这些品牌在该赛事数十年的垄断。
领克的逆袭则是一步一个脚印走出来的。2019年首次进军国际赛事就拿下摩洛哥站冠军，此后七年从未间断，累计九个年度世界冠军、43个分站冠军、132次登上领奖台。作为中国首款自主研发的量产TCR赛车，在最近结束的宁波4小时耐力赛中全场零故障，甩开对手七圈夺冠，用极端工况检验了可靠性。
值得注意的是，不管是张雪机车还是领克，他们都不满足于赛场上的荣耀。领克03（参数丨图片）+TCR的赛事数据库，已经向第三代领克03等民用车型开放，底盘、动力、空气动力学的调校逻辑全面下放；张雪机车也在推动赛场技术向民用产品转化。从被质疑到被正视、从追赶者到领跑者，中国赛车的逆袭故事已经进入下一章节——不是能不能赢的问题，而是能赢多久。
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