2026款MG4限时补贴价6万多，还能往下卷谁？

4月24日，2026款MG4在北京车展正式上市。新车共推出6款车型，官方售价区间6.88万-10.28万元，限时补贴价进一步拉到6.58万-9.88万元。同日公布的数据显示，MG4车型3月销量突破14000台，上市以来已连续6个月月销破万。

一台纯电两厢车，把起步价压到6万级别，这个价格信号本身就很有冲击力。但更值得追问的是：在这个价位上，新款MG4到底给了什么，又省了什么？

先看参数，车身尺寸4395/1842/1551mm，轴距2750mm——车长不到4米4，轴距却接近紧凑级SUV的水平，这意味着后排空间没有被明显牺牲。动力上搭载六合一电机，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，最高时速160km/h。电池提供42.8kWh和53.9kWh两种磷酸铁锂版本，CLTC续航分别为437km和530km，30%-80%快充用时20分钟。另外还有一个半固态电池版本，续航同样标称530km。

车机方面，根据配置不同提供10.25英寸、12.8英寸和15.6英寸三种屏幕，分辨率从720P到2.5K，芯片采用高通骁龙8155。这套组合在10万以内车型里不算顶配，但至少没有用老旧芯片糊弄。

整体来看，新款MG4的配置逻辑很清晰：不追求花哨的高阶智驾或超长续航，而是在空间、动力、续航、快充这几个刚需维度上做到够用且均衡，然后把价格压到燃油车都很难跟进的区间。这也是它能够连续6个月月销破万的核心原因——在这个价位，它确实没有明显的硬伤。

发布会现场还有一个更值得关注的信息：名爵宣布，定位15-20万级的MG 07将于上半年发布，将搭载纯血Momenta R7高阶智驾方案，首次匹配R7强化学习世界模型和XHEART X7专用大模型芯片。另外，MG 4X也计划在5月正式亮相。

这透露了一个清晰的信号：MG4负责在10万级以下市场走量、抢份额、养口碑；而MG 07和MG 4X则试图往上试探15-20万区间，用Momenta的智驾能力和专用大模型芯片来建立差异化。

不过，15-20万级纯电市场早已是红海中的红海。名爵能否把MG4积累的性价比口碑转化为品牌向上的势能，还得看MG 07最终的产品力和定价策略。至少就目前来看，6.58万起的新款MG4，已经把“卷”这件事做到了极致。至于还能往下卷谁——可能连它自己都想知道答案。