法国外卖员集体起诉优步！租号跑单日薪仅30欧，平台竟称不负责

优步外卖与户户送被控“人口贩卖”：跨国巨头与外卖员困境严重脱节。针对这两家外卖平台的诉讼，揭示了这些上市公司的商业战略与外卖员工作条件之间存在巨大鸿沟，而平台方始终拒绝为此承担责任。

在伦敦金融城中心的一座大型建筑内，随处可见典型的“初创企业”装饰风格：宽大的扶手椅、色彩鲜艳的沙发以及裸露的砖墙。正是从这个户户送的全球总部，外界认为可能正在组织一场“人口贩卖”活动。

这一指控源于四家代表外卖员的法国协会于4月22日星期三正式提起的诉讼。该诉讼同时将矛头对准了优步外卖。

分析人士指出，这一指控标志着外卖平台与穿梭于全球各大城市街头的骑手之间，其漫长的司法博弈正在进一步升级。

优步和户户送这两家英美跨国巨头的光鲜形象，与其旗下外卖员的现实处境形成了强烈反差。作为纽约证券交易所的上市公司，优步的估值高达1500亿美元。

英国企业户户送已于2025年被美国科技股纳斯达克上市公司多得仕以29亿英镑的价格收购。多得仕目前的估值也达到了790亿美元。

支撑这些庞大商业帝国运转的核心，是数十万名骑着自行车的穿梭外卖员，但这些平台集团至今仍拒绝承认他们的员工身份。

作为发起诉讼的四家协会之一，总部位于波尔多的“外卖员之家”协调员乔纳森·吕蒂勒·舍瓦利耶阐述了此次行动的初衷。

他表示，提起诉讼的目的是迫使平台正视其对劳动者健康和工作条件应负的责任。同时，这也是对平台建立在劳动力朝不保夕基础上的商业模式提出根本性反思。

与优步和多得仕时髦的办公环境截然相反的，是位于巴黎的“骑手之家”，这里被视为“外卖员的休憩之所”。墙上悬挂着阿布·桑加雷的海报，这位演员曾在鲍里斯·洛伊金执导的戛纳获奖电影《苏莱曼的故事》中饰演一名自行车外卖员。

海报下方，坐着的是现实生活中真真切切的骑手。他们来到这里给手机充电、使用洗手间，或者在因客户差评而面临账号封禁威胁时寻求帮助。

这些骑手无一例外都是移民，他们的生活轨迹充满了动荡，找工作也屡屡碰壁。这与户户送近期在广告中描绘的画面大相径庭——广告中，一位年轻的女外卖员在健身房锻炼后，从容地自由安排着工作时间。

36岁的阿卜杜拉耶和29岁的阿克拉姆便是这些外卖员中的一员。他们分别来自科特迪瓦和苏丹，最初选择为户户送和优步外卖工作，仅仅是因为“别无选择”。

阿卜杜拉耶回忆说，自己是在前些年入行的，当时对于没有合法居留身份的他来说，这似乎是一个难得的契机。

与许多同行一样，他“租用”了一名法国人的平台账号，并需要将收入的30％上交。他每天工作十几个小时，全年无休，而每天的实际收入仅在30到70欧元之间。

阿克拉姆坦言，他从未料到这份工作会如此艰难。在客户和餐厅留下的“评分”的持续重压下，骑手们冒着受伤的风险在巴黎街头飞驰。

这位科特迪瓦小伙回忆起一次意外，他曾在结冰的路面上滑倒，但当时他脑海中想的根本不是身体的疼痛，而是那份被他打翻的外卖。他补充说，最难熬的其实是漫长的冬季。

阿卜杜拉耶也感慨道，在雨中奔波了整整一天后，回到家把冻僵的手指凑近小电暖器取暖时，眼泪往往会忍不住掉下来。

这些令人心酸的倾诉并非个例。3月30日发布的一项长期研究表明，这种困境在行业内是系统性的。

该研究由法国国家发展研究院和法国国家人口研究所牵头，联合外卖员团体及世界医生组织等多家机构共同完成，对巴黎和波尔多的上千名外卖员进行了深入调查。

数据显示，外卖员平均每周工作长达63小时，在扣除各项费用前的平均时薪仅为5．83欧元，而法国法定的税前最低时薪标准为12．02欧元。

研究进一步强调，外卖员对这些平台表现出了“高度的从属关系”。

外卖员与平台之间的角力至今已持续了十余年。双方的力量对比显然极度悬殊：一方是分散且缺乏合法身份的弱势群体，另一方则是拥有精干律师团队的商业巨头。

尽管从纸面上看，情况似乎有所改善。例如，法国在2023年出台了11．75欧元的最低小时收入保障，优步甚至承诺提供14欧元的时薪。然而在实际操作中，这些规定根本没有得到落实。

乔纳森·吕蒂勒·舍瓦利耶对此进行了尖锐的批评。他指出，人们从未真正看到这11．75欧元的保障落地，因为骑手在街头巡游、等待取餐，甚至仅仅是筛选订单的时间，统统没有被计算在工作时间内。

对于针对外卖员工作条件的种种指控，各大平台早已司空见惯。面对“人口贩卖”这一严重罪名，它们立刻作出了强烈反弹。

优步的一位发言人回应称，此次提起的诉讼毫无事实根据。

户户送方面也明确表态，坚决反对将其商业模式与任何形式的剥削或人口贩卖行为相提并论。

这两家跨国巨头在法国市场几乎形成了双头垄断的局面。如果深入剖析它们的财务报表，就能清晰地看出这场社会争论与它们核心业务之间的巨大脱节。

在这些公司的季度财务报告中，几乎找不到关于外卖员的任何只言片语。

正如多得仕所宣称的那样，平台真正的核心利益始终在于规模扩张，以寻求“通往持久领导者地位的最清晰路径”。

遵循这一商业逻辑，多得仕在完成对户户送的收购后不久，便迅速从四个存在业务竞争的国家撤出了该品牌。

外界认为，平台的下一步战略很可能是试图彻底摆脱对外卖员的依赖。目前，优步外卖正在美国积极测试自动驾驶机器人配送服务。

分析人士指出，如果这项技术最终取得商业成功，那些令跨国巨头们头疼不已的劳工权益问题，或许将以一种最冷酷的方式被彻底“解决”。