中国研发ZR-300电动垂直起降无人机，助力城市安全任务。

2026年4月20日，2025年10月首次亮相的中国武装电动垂直起飞（eVTOL）飞机超级翼ZR-300可能配备DM-03模块化导弹发射器。 ZR-300在江苏省第二届中国公共安全技术装备展览会上亮相，由江苏神鹰科技研发，并已通过连云港公安局测试，表明主要用途仅限于地方安全部队，而非国家军事机构。据称，武装eVTOL结合了机载驾驶、远程控制和自主飞行三种操作模式。

中国推出了超翼ZR-300武装电动垂直起降飞机，这是一种紧凑型垂直起降飞机，旨在在密集的城市环境中提供快速空中监视和有限火力。它的兴趣在于潜在地为当地安全部队提供快速反应的低空无人机，该无人机可以在有限的空间内操作，同时扩展态势感知和即时打击能力。

ZR-300 将可选驾驶、远程控制和自主飞行与机枪、火箭和轻型导弹等模块化武器相结合，实现从侦察到直接支援的灵活任务配置。这反映了向混合载人-无人系统和低空作战的更广泛转变，其中机动性、适应性和快速部署优先于高强度战斗中的生存能力。

其预期任务包括侦察、快速反应干预以及城市或狭窄地形中的有限直接火力支援。武装电动垂直起降飞机符合中国的低空经济政策框架，重点是结构化开发1000米以下空域用于安全和民用，将自动飞行控制与人类决策相结合，通过头连瞄准界面进行瞄准。超级翼 ZR-300 的公众知名度从 2025 年 10 月的展览开始，随后没有确认解放军采购或编入正规武装部队。

该制造商江苏数字鹰科技此前专注于无人机系统和公共安全设备，而ZR-300似乎将这一产品组合扩展到可选载人资产。连云港已确定进行测试活动，当地警方已部署无人机进行评估。迄今为止，没有公开的生产合同，没有确认的批量订单，也没有单位成本数据，表明该系统仍处于原型或有限的预系列阶段。没有出口活动或外国客户参与的报道。开发路径建议采用现有的重型多旋翼无人机架构，而不是创建全新产品。

这可能解释了对模块化有效载荷集成和源自无人机技术的简化飞行控制系统的依赖。根据多篇中国文章中的现有信息，该机身采用紧凑的多旋翼布局，长度至少为3.3米，最大起飞重量为450公斤，有效载荷为200公斤。该有效载荷必须包括处于载人模式的飞行员，从而减少了武器和任务设备的可用容量。驾驶舱是最低限度封闭的，没有任何防弹保护、结构加固或经过认证的防撞标准的迹象。目前还没有关于经过认证的载人飞机通常需要的冗余飞行系统或故障安全机制的可用信息。

结构配置优先考虑减轻重量和模块化，可实现快速有效负载变化，但限制了压力下的耐用性。然而，ZR-300 的紧凑尺寸允许在道路、庭院或车载平台等狭窄区域进行部署。缺乏防护功能表明该飞机从逻辑上讲不适合持续暴露在敌方火力下。推进系统使用多个由车载电池供电的电动机，其中至少参考了固态电池技术。根据报告的不同，续航时间在 18 分钟到 90 分钟之间变化，这可能表明性能一致性尚未解决。最大航程为 300 公里，标称条件下的操作半径为 120 公里。

最高海拔为 4,000 至 4,500 米，巡航速度据报告为 180 公里/小时或以上。这些数字在所有可用数据中并不一致，表明它们对应于不同的测试配置，或者建筑商的规格随着时间的推移而变化。有效载荷重量肯定会对这些续航力和射程数据产生直接影响，特别是在安装武器或附加传感器时。在最大有效载荷条件下，实际续航时间可能明显低于报告的最高数字。该控制架构支持机载驾驶、远程操作和自主导航，从而根据操作要求实现任务灵活性。

人机分离功能使 ZR-300 能够在没有飞行员的情况下运行，从而降低高威胁环境中的风险。头戴式瞄准系统可能将飞行员的视线与武器瞄准连接起来，无需复杂的瞄准控制台即可直接交战。与其他电动垂直起降飞机一样，与传统直升机相比，飞行控制自动化无疑减少了飞行员的工作量和培训要求。目前还没有关于通信链路弹性、延迟或加密的可用数据，而这些对于远程和自主操作至关重要。目前还没有确定与经过认证的航空系统相当的冗余标准，这引发了系统故障或干扰下可靠性的问题。

这些限制表明，虽然控制系统得到了简化，但它们在竞争环境中的鲁棒性仍然不确定。武器装备基于DL-03模块化有效载荷系统，基本配置包括射速约为每分钟600发的5.56毫米机枪吊舱。其他配置包括非制导火箭吊舱和反坦克制导导弹，例如 AR-2 和 QN-202，最多可安装四个导弹架和两个火箭发射器。一些报告提到了双炮等重型武器，但尚未证实它们是否集成在 200 公斤的有效载荷限制内。 ZR-300还可能包括一个干扰半径达5公里的电子战模块。

传感器设备可能包括光电摄像机、热成像系统、激光测距仪和 360 度雷达覆盖。所有这些系统的总重量必然会产生一些限制同时集成的约束。可能缺乏与攻击直升机相当的专用火控系统，从而降低了复杂交战的瞄准精度和协调性。 ZR-300 的操作用途可能侧重于在城市和半城市环境中的快速部署，因为 eVTOL 可以在没有跑道基础设施的情况下在约 100 公里的半径内运行。它旨在为警察或准军事部队执行侦察、监视和轻型火力支援任务。

模块化有效载荷可以允许重新配置以执行非战斗任务，例如消防、紧急物资输送或救援行动。宣传视频中看到的部署概念包括从车辆或密闭空间发射，从而能够接近作战区域并减少响应时间。潜在的军事用途当然仅限于排或连级的短程支援，而不取代传统的航空资产。它的作用可能是互补的，填补快速反应和局部空中支援方面的空白。 Digital Eagle 还宣布 ZR-300 是便携式的，这意味着它要么足够轻，可以由几个人携带，要么可以拆卸以方便小型单位运输。

然而，操作限制很大，限制了 ZR-300 在竞争环境中的使用。缺乏装甲和暴露的旋翼配置增加了受到小型武器火力和环境危害的脆弱性。低空飞行剖面和有限的速度降低了即使是双机枪等基本防空系统的生存能力。有效载荷限制需要在飞行员重量、武器、传感器和电池容量之间进行权衡。续航时间不一致（从 18 分钟到 90 分钟不等）会使任务规划变得复杂并降低可靠性。没有关于抵抗 GPS 拒绝或电子战干扰的可用数据。该概念与现有无人机功能重叠，同时保留了载人模式下人员的风险。最后，这些关键因素表明系统适合受控安全操作而不是主动战斗场景。