河北
固态电池被广泛认为是能源存储领域的“圣杯”，随着时间的推移，离现实越来越近。现在，吉利，沃尔沃的母公司，正在加速其固态电池的开发，预计首个完成的电池包将在今年装配到实际车辆上，正如中国的21财经所报道的那样。
然而，这并不一定意味着你今年就能走进展厅订购一辆搭载固态电池的电动车。这是因为首批安装该技术的汽车将是测试车，而且吉利在美国并不销售汽车，尽管欧洲和澳大利亚的汽车买家可以购买该公司的车辆。
但吉利是一家大公司。除了沃尔沃外，它还拥有莲花、极氪和领克，因此认为这些品牌中的任何一个有一天可以为其电动车提供固态电池并不是不切实际。这家中国汽车巨头自2010年代起就开始在内部开发电池技术，投资于多个专注于磷酸铁锂（LFP）电池和固态电池的项目。
该公司的实验性无液体电池技术据报道已达到约400瓦时/千克的能量密度，这显著高于目前典型的液体电解质锂离子电池提供的200-300瓦时/千克。
除了提供更多能量，固态电池还承诺能够充电更快，并且比传统液态电解质电池更安全，具有更低的热失控风险。
吉利并不是唯一一家投资这种技术的公司。包括 东风、上汽、奇瑞、梅赛德斯-奔驰、斯泰兰蒂斯 和 宝马 在内的数十家公司正在与电池开发商合作，攻克这一技术难题，并将其推向大众市场。芬兰的 Donut Labs 公司声称已开发出全球首个可量产的固态电池，该电池将为Verge更新版电动摩托车提供动力。
然而，围绕Donut Labs的声明仍有许多未解答的问题，而该公司拒绝回答这些问题，对其声誉不利。
大多数从事该技术的公司表示，首批产品将在2027年上市，这主要是因为固体电解质的制造过程非常复杂。成品通常非常脆，因此在将阳极、阴极和电解质组合时必须格外小心。
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