七年「磨」一车：上汽荣威与字节火山引擎合作背后的含金量有多深？

鞭牛士

十年前，一句“你好，斑马”让荣威RX5打开了互联网汽车的大门。十年后，荣威又一次站在了变革的起点上。

4月21日，荣威20周年品牌之夜上，荣威与字节跳动旗下火山引擎联合发布了全球首个AI原生汽车序列“家越”，家越07、家越06、家越09三款概念车联袂登场。

这不是一次简单的合作官宣，而是一场从底层架构到技术理念的全面革新。火山引擎副总裁杨立伟在会上用三个词精准概括了AI原生汽车的特征——聪明、普适、鲜活。对于此次合作的深度，他直言：“与荣威的合作是注定的。”

左一：杨立伟 火山引擎副总裁

右一：张亮 上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理

火山引擎的技术探索：让全新豆包大模型上车

截至2026年4月，火山引擎旗下豆包大模型日均tokens调用量已超120万亿，位居中国第一、全球第三。在Gartner发布的2025年度全球《AI应用开发平台魔力象限》报告中，火山引擎的AI应用开发平台落地能力排全球第五、中国第一。

但火山引擎的野心不止于模型本身，在北京车展上火山凭借全新豆包大模型，发布以AI 为底层核心的整车人机交互全新方案。推动豆包大模型从“互联网场景”向“物联网场景”跨越，让AI真正深度介入物理世界的调度、决策与执行。这为真正的AI汽车落地提供了关键的技术指引。火山高管直言“未来车企不止生产车，也要生产Tokens”。

荣威的七年磨一车：数百亿砸出的CPP AI原生底层架构

过去两年，几乎所有车企都在宣称自己的产品搭载了大模型，但仔细看就会发现，大多数所谓“AI汽车”本质上只是在传统车上接入了一个语音助手——车还是那台车，AI不过是个外挂插件。

而火山与荣威正在做的事情，远比“外挂”要深刻得多。

如果AI原生汽车是一道考题，火山引擎负责提供“大脑”，而荣威则承担了搭建“全身神经网络”的艰巨任务。早在2019年，荣威在整车智能电子电气架构上累计投入数百亿资金，其自研的电子电气架构通过多轮迭代。在此基础上，荣威推出了行业首创的CPP AI原生技术架构。C（Context）负责全维上下文感知和长期记忆管理；第一个P（Planner）是AI规划大师，像人一样拆解任务、调度功能；第二个P（Pixel）行业独有的2000+SOA全域服务接口,则实现原子级精准执行——小到一颗灯珠、一组座椅电机，都能被AI精准控制。

张亮 上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理

正是这套扎实的底层基础设施，让豆包大模型的“超强AI大脑”得以真正“长在车里”，而非悬浮在云端，从“汽车+AI”跨越到“AI原生汽车”，荣威联合火山合作全球首款AI原生汽车荣威家越序列应运而生。而本次荣威高管钱漾出席了火山发布会，两方高管间的频频互访，也印证了双方合作含金量！

左一：钱漾 上汽乘用车荣威品牌事业部总经理

右一：肖默 火山引擎负责人

结语：AI原生时代，荣威与火山共同定义

十年前，荣威定义了互联网汽车；十年后，它正在定义AI原生汽车。自2019年荣威以数百亿投入的CPP AI原生技术架构，到火山引擎豆包大模型的深度融合。荣威家越序列的推出，印证了荣威与火山引擎共同完成了AI汽车领域的一次跨越性突破。

这不是“AI上车”，这是“因AI而生，为家跨越”。当其他车企还在争论“AI上车”是噱头还是真功夫时，荣威已经给出了自己的答案——让AI真正长在车里，让每一个中国家庭都能开上更好的AI汽车。