宝马能变色的汽车，终于要量产了

说出来你可能不信，你的车以后可以像电子书一样翻页变色，而且不用车的时候几乎不耗电。

4月24日，北京车展开幕当天，BMW iX3 Flow Edition正式亮相。这台车最特别的地方不是动力系统，而是车壳用的是E Ink Prism电子纸技术。说电子纸，你可能想到Kindle，但这次它是嵌在引擎盖结构里的，能让整辆车外观动态变色。

这事之前也露过面。2022年CES，BMW iX Flow第一次把电子纸贴上车身。2023年的i Vision Dee升级成全彩。去年的BMW i5 Flow NOSTOKANA则主打艺术感。但这几台都有一个共同点，全是概念，贴个膜、做个原型，跟真正能上路的车是两回事。

iX3 Flow Edition不一样了。这台车已经通过了BMW的严苛品质测试，符合汽车工程和日常使用需求。元太董事长李政昊说了一句话很关键：“让电子纸通过汽车产业最严苛的考验。” 从原型到量产，这才是真正的门槛。

电子纸为什么适合上车？

原理跟电子书一样。电泳式电子纸的像素里封装着带电的色素粒子，电场驱动粒子移动，像素就会变白或者变黑。省电的原因也在这。画面静止时不耗电，只有切换的瞬间才用电。一辆车如果在停车时想换个颜色，耗电量极低，不像屏幕需要持续供电。

这对汽车有个很直接的好处。车身面积大，如果用传统屏幕材质做外观变色，静态功耗会很高。电子纸的特性天然适合大面积、长时间静止的显示场景。

iX3 Flow Edition提供了8种动画效果，驾驶者可以随心情、随场景自订车辆外观。理论上，停车等人的时候让车身变成蓝色等等等绿灯，或者在派对时切成更张扬的颜色。当然，最终能玩出什么花，还是要看BMW开放多少给用户自定义。

电子纸上车的路，为什么走了这么久？

从2022年到2026年，电子纸上车经历了四年。这四年解决的不是能不能变色，而是能不能上车。

汽车环境跟室内完全不同。温度范围从零下几十度到高温暴晒，湿度、震动、耐久性要求都远超消费电子标准。元太此前做电子书，只需要考虑室温环境和翻页频率；上车意味着要把同样的技术做成汽车级可靠性，还要嵌入车身结构里，不能只是表面贴膜。

iX3 Flow Edition这次通过BMW测试，意味着电子纸在汽车这个场景里，真正从能玩变成了能用。

量产之后，电子纸在车上能做什么？

变色是最直接的应用，但想象空间不止于此。元太的愿景是让电子纸走进各种表面。车身上可以显示电量状态，停车时A柱变绿代表满电、变红代表快没电了，不需要打开APP。也可以做车外交互提示，或者在车队管理里让每辆车有独立识别色。

这些场景能不能落地，取决于整车厂愿不愿意开放接口、做成标准化功能。但至少，现在有了量产的第一步。

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