车展还没开，车企疯狂抢发新车？

车展还没开，车企们的新车已经“卷”起来了。

时隔两年，北京国际车展将于4月24日拉开帷幕。作为今年全球规模最大、关注度最高的A级车展，2026北京车展不仅是各大品牌展示技术实力的竞技场，更是新车、新战略、新趋势的集中爆发点。

本届车展总展出面积达38万平方米，规模跃居全球车展首位，展车总数1451辆，包含首发车181辆，概念车71辆。

在众多展车中，都有哪些重磅车型值得期待？

答案是，最让人期待的是谁在抢跑。

继3月国内汽车行业新车发布达80余场后，进入4月这一密集度更是达到阶段性峰值。

据不完全统计，4月20日之前国内车市至少有20款以上新车完成上市、预售或发布。

车企纷纷选择在4月24日北京车展前抢先投放新车，以避开车展期间的信息洪流，提前锁定传播声量。

尤其是4月22日，多个品牌的新车迎来集中爆发到了疯魔的状态。

据媒体统计，仅当天就有鸿蒙智行、Smart、阿维塔、别克、北汽极狐、凯迪拉克、宝马等至少7家车企举办产品发布会，发布车型超10款。

其中，除阿维塔发布的是衍生车型阿维塔06T外，其余车企均带来了全新车型，包括Smart#6EHD、Smart#2概念车、别克至境E7、凯迪拉克凯威德等。

此外，宝马和鸿蒙智行，不仅有全新车型，也有“明星”车型的换代产品。

比如，长轴距版新世代BMW iX3、新世代BMW i3、全新BMW 7系全球首发；鸿蒙智行则带来了尚界Z7、尚界Z7T、问界M6的正式上市，以及智界V9、新一代问界M9的预售发布。

耐人寻味的是，在本届车展开幕前约10天内，就有数十家汽车品牌、超40款新车提前完成上市，平均每天推出超3款新车，甚至一天6款、7款新车同时上市，扎堆效应显著。

这并非车企第一次如此做，只是做得更疯狂罢了。

资料显示，2025年4月上海车展前夕，问界M8、方程豹钛3、小鹏X9、阿维塔06、极氪007GT、比亚迪汉等数十款热门车型提前上市。

同年9月成都车展期间，问界M8纯电版、全新小鹏P7、吉利银河M9、全新岚图知音等车型也纷纷选择在车展前亮相，抢占市场先机。

到了同年年底的广州车展，不仅提前上市的新车数量进一步增加，华为乾崑与广汽合作的启境品牌、与东风合作的奕境品牌，也直接选择在车展前夕官宣发布，进一步凸显“错峰”趋势。

同时，市场方面的压力也很大。数据显示，今年以来汽车市场呈现出整体承压的态势。

如乘联分会数据就显示，4月1-12日，全国乘用车市场零售37.7万辆，同比下降20%，环比下降12%；全国乘用车新能源市场零售22.4万辆，同比下降11%，环比增长7%。

为何近两年车企都会选择在车展前发布新车？

对此，时代周报记者曹杨和书乐进行了一番交流，本猴以为：

车展已不是首发之地，车展已成为试车场。

不得不说，车展尽管依然是一个集中展示地，是信息爆发的聚合地，但未必继续扮演首发之地。

在新媒体传播时代，新品首发可以通过线上发布会形式进行单场引爆，不再单纯依靠某个车展作为现场场景，担任“首发经济”的第一现场。

如此一来，就可以达成两大利好：

一方面可以避免在车展上多品牌集中发布造成信息堵车，而让自己难以露出。

另一方面，让车展变成体验现场，让先发制人的信息，在车展上通过新车惊艳亮相，反而更可有效锁定消费者,形成双向奔赴。

此外，当下新车品类众多，扎堆在车展之上，观展者也容易“拔剑四顾心茫然”。

通过提前发布、有效传播和精准提供更详细的车辆信息，也可以达成车展上的“分众”效果，让消费者为爱奔赴、避免扎堆，亦可让车展有限的空间，达成更高效的利用率。

对于重金参展的车企来说，也可让“撒币”行为带来更多转换。

作者 张书乐，人民网、人民邮电报专栏作者，中经传媒智库专家，资深产业评论人