李生·城市记忆  第二十八集《“天佑巷”独特的城市符号》         ——佳木斯市“天佑...

在佳木斯市前进区，有一条独具意义的街巷“天佑巷”它宛如城市的一条脉络，串联起过去与现在，承载着对伟大铁路工程师詹天佑的深厚敬意，铭刻百年独特的历史记忆。

“天佑巷”的起源追溯到清朝末年间，佳木斯原来叫“东兴镇”1888年官放街基以来，前二十年发展较为缓慢。到1910年桦川县在此设治时，城镇人口仅有331户，3534人。相应的家庭手工业和小商小店开始出现。这期间民用住宅建设是自由的，多在自荒地内建房，不受官放街基拘束。因此，佳木斯镇民用建房逐渐向南和向东发展，自然的形成很多小型街道

当时，佳木斯成为东北地区重要的商贸集散地，大量的闯关东人涌入这座城镇。各小街道所在的区域，成为了往来客商歇脚之处。最初，这里“天佑巷”只是一条狭窄的土路，两旁分布着简陋的木屋和草棚，供人暂避风雨。随着时间的推移，越来越多的人在此定居，简陋的房屋逐渐被砖瓦结构的建筑所取代。民国时期“天佑巷”迎来了它的繁荣阶段。从松花江边的永安街一直到小南山边，以露天集市形式出现了菜市、鱼市、柴草市、工夫市、骡马市、粮谷市每到冬季车水马龙，上街卖粮的大车拥挤不堪。周围簇拥着数十家为农民服务的车马店、铁匠炉、马具铺、理发店、小吃铺、小酒馆。在大些的车马店里，有演驴皮影的，有唱二人转，街道两旁店铺林立热闹非凡。

1931年，日本帝国主义悍然发动“九一八”事变，侵占我国东北， 建立伪满洲国傀儡政权。佳木斯这个小镇也变成了一个畸形发展的殖民地城市。在1934年，日本帝国主义为加强对伪满洲国的统治，有利于资源掠夺和军事的需要，决定在伪满的东北边境地区设立三江省，省会选定在佳木斯。

1935年，日伪当局出于强化统治的需要，佳木斯城镇建设增大，为了维护日本殖民统治。佳木斯脱离了桦川县管辖，由伪三江省直接管理了。 1937年12月1日，佳木斯市公署正式成立，隶属于伪三江省直接管理。

佳木斯市成立后进行扩建，在《佳木斯新市街设计》按日伪统制时期城镇设计要求“以新城市之点缀，为天然之美观。而东西北三面，地势平坦最宜建筑，阳光普照四射，于兹重镇建设新府，诚千古之盛举也”意思是把佳木斯建设成日本侵略军旗式的阳光四射。（由于1945年8月15日日本战败，佳木斯城市建设南边部分没有建设成，在空中航拍就能看到放射形状街道）“ 记得在九十年代日本HNK电视台摄制组到佳木斯拍摄专题“历史的证言”我当时陪着摄制组拍摄，记得摄制组给我一张佳木斯地图，在地图上看以佳木斯火车站为中心，街道向外四射形状。这张日伪时期佳木斯地图我当时复制一份交给佳木斯规划局了”。

为了开拓东北殖民经济，强化东满军事防线，早在1922年，日本侵略者提出了“建设满蒙铁路计划”，其中规划设计的图们至佳木斯铁路，被命名为图佳线铁路。1933 年，这条铁路动工修筑，同时规划建设佳木斯火车站。1935年7月在小南山北大约5公里的地方佳木斯站正式动工兴建，属日伪“北边振兴计划”核心工程。

1937年1月15日临时营业；7月1日: 图佳线全线贯通，佳木斯站正式运营。佳木斯火车站的汽笛唤醒了这片土地的生机与活力。车站以东的街巷，如同被注入了一股强大的生命力，迅速繁荣起来。街道上人来人往热闹非凡，火车汽笛的声音与街道上此起彼伏的叫卖声相互交织，形成了一曲独特而生动的生活乐章，构成了一道别具一格的风景，成为了这座城市独特的记忆符号。

在这片繁华的街巷中，居住着许多铁路工人。他们每日伴随着火车的轰鸣开启劳动者，在铁轨旁挥洒汗水，为佳木斯铁路事业的发展默默奉献着。铁路工人们深知，铁路的发展离不开无数先驱者的努力，而詹天佑，这位中国铁路事业的杰出开拓者，更是他们心中的楷模。

詹天佑，以其卓越的智慧和坚韧的毅力，主持修建了中国第一条自主设计和建造的铁路“京张铁路”为中国铁路事业的发展奠定了坚实的基础。为了纪念这位伟大的先驱者，表达对他的崇敬与感激之情，居住在这里的铁路工人们怀着满腔的热忱，为这条承载着生活与梦想的小巷赋予了一个意义深远的名字“天佑巷”这个名字，不仅是对詹天佑先生的深切缅怀，更是对铁路精神的传承与弘扬。

“天佑巷”它见证了佳木斯火车站开通后城市的变迁与发展，也承载着铁路工人的奋斗与梦想。

在佳木斯的城市发展中，“天佑巷”不仅仅是一条普通的街道，更是一座精神的丰碑。它时刻提醒着人们，要铭记詹天佑等先辈们的奋斗历程，传承他们勇于探索、不畏艰难的精神。

无论是在铁路建设领域，还是在城市的各个发展层面，这种精神都如同璀璨的星光，照亮着佳木斯人民前行的道路，激励着他们为城市的繁荣和国家的发展贡献力量。每一个走过“天佑巷”的人，都能感受到那份跨越时空的敬意与传承，它将詹天佑的精神融入到这座城市的灵魂深处，成为佳木斯独特的文化符号。

作者 李 生