多家主流媒体关注：云南首艘万吨级新能源船舶在绥江顺利下水！

4月20日，长江上游载重吨位最大的纯甲醇动力散货船“达康18”号在云南省昭通市绥江县顺利下水，这标志着云南船舶制造能力和绿色航运发展迈入新阶段。

聚焦云南首艘万吨级新能源船舶顺利下水情况，人民网、新华社、新华网、央视新闻、央视网、中国新闻网、中国日报网、《云南日报》、云南发布等多家央级、省级媒体刊发稿件。截至2026年4月24日，央地四级媒体刊发相关稿件180余篇次，其中中央、省级主要媒体20余篇次。

人民网总网

云南首艘万吨级纯甲醇动力新能源船舶下水

4月20日，纯甲醇动力散货船“达康18”号在云南省昭通市绥江县顺利下水，标志着云南船舶制造能力和绿色航运发展迈入新阶段。据介绍，“达康18”是目前长江上游最大的纯甲醇动力新能源散货船，满载运力相当于200节火车皮或者300辆货车的载运量。

目前长江上游载重吨位最大的纯甲醇动力散货船“达康18”号。孙贵波摄

当日，在金沙江向家坝库区绥江县会仪镇箭头山码头，这艘长110米、宽18.8米、型深8.5米、设计载货量达12000吨的船缓缓进入江面。据了解，船舶全部下水后，将进行为期2个月的码头舾装作业、系泊试验及航行试验，合格后即可投入运营。

目前长江上游载重吨位最大的纯甲醇动力散货船“达康18”号。孙贵波摄

“向家坝库区通航条件特别好，水深、江面宽，水流平缓。”船舶设计工程师周银平介绍，“达康18”在设计时充分考虑河道条件，特意提高了型深，并把总长控制在110米以内，使船舶在库区掉头更加安全。“这艘船和长江干线过三峡大坝的130米标准化船型相比，载重量增加了一倍，所以具备了跑得快、运营成本低的优点。”

“这艘船由位于绥江县的云南筱峯船业有限公司建造，采用大功率纯甲醇发动机。”昭通市地方海事局副局长杨天龙说，船舶以甲醇作为燃料，相对传统柴油可节约燃料成本20%，“同时能够有效减少二氧化碳和氮氧化物的排放，对长江水体的保护起到积极作用。”

目前长江上游载重吨位最大的纯甲醇动力散货船“达康18”号。汪健摄

近年来，长江上游货运量持续增长。四川马边、雷波等地的矿产通过“公转水”联运进入向家坝库区，再经翻坝转运到下游各地，翻坝转运量和水富港吞吐量均大幅增长，运力需求不断提升。

上下滑动查看内容

新华社

金沙江流域首艘万吨级新能源货轮下水

4月20日，金沙江流域首艘万吨级新能源货轮“达康18号”在云南省昭通市绥江县顺利下水，标志着云南船舶制造能力和绿色航运发展迈入新阶段。

该船由云南筱峯船业有限公司于2025年5月25日开工建造，总投资2468万元。船舶总长110米，型宽18.8米，型深8.5米，载货量达12000吨。

作为甲醇新能源船舶，该船燃料成本相比于传统柴油船舶可节约20%，有效减少二氧化碳和碳氧化物排放，更好地保护金沙江水体。

上下滑动查看内容

新华网客户端

金沙江流域首艘万吨级新能源货轮下水

4月20日，金沙江流域首艘万吨级新能源货轮“达康18号”在云南省昭通市绥江县顺利下水，标志着云南船舶制造能力和绿色航运发展迈入新阶段。

该船由云南筱峯船业有限公司于2025年5月25日开工建造，总投资2468万元。船舶总长110米，型宽18.8米，型深8.5米，载货量达12000吨。

作为甲醇新能源船舶，该船燃料成本相比于传统柴油船舶可节约20%，有效减少二氧化碳和碳氧化物排放，更好地保护金沙江水体。

上下滑动查看内容

新华网

金沙江流域首艘万吨级新能源货轮下水

4月20日，金沙江流域首艘万吨级新能源货轮“达康18号”在云南省昭通市绥江县顺利下水，标志着云南船舶制造能力和绿色航运发展迈入新阶段。

该船由云南筱峯船业有限公司于2025年5月25日开工建造，总投资2468万元。船舶总长110米，型宽18.8米，型深8.5米，载货量达12000吨。

作为甲醇新能源船舶，该船燃料成本相比于传统柴油船舶可节约20%，有效减少二氧化碳和碳氧化物排放，更好地保护金沙江水体。

上下滑动查看内容

央视新闻客户端

填补船舶运输空白 金沙江流域首艘万吨级新能源货轮下水

4月20日，金沙江流域首艘万吨级新能源货轮“达康18号”在云南省昭通市绥江县向家坝水库库区顺利下水，这是目前长江上游水域载重吨位最大的运输船舶，填补了金沙江流域万吨级船舶运输的空白。

该船于2025年5月25日开工建造，船舶总长110米，型宽18.8米，型深8.5米，载货量达12000吨，该船为甲醇新能源船舶，燃料成本相比于传统柴油船舶可节约20%，有效减少二氧化碳和碳氧化物排放，在船体长度优化的前提下，载重量实现翻倍提升，具备装载量大、航行效率高、运营成本低的核心优势，能够更好适配金沙江流域货运需求。

船舶下水后，还将进行舾装、系泊试验和航行试验，预计两个月后投入运营，主要承担金沙江向家坝库区的沙石、磷矿、玄武岩等建材运输任务。

上下滑动查看内容

央视网

金沙江流域首艘万吨级新能源货轮下水

4月20日下午，金沙江流域首艘万吨级新能源货轮“达康18号”在云南省昭通市绥江县顺利下水，标志着云南船舶制造能力和绿色航运发展迈入新阶段。

该船由云南筱峯船业有限公司于2025年5月25日开工建造，总投资2468万元。船舶总长110米，型宽18.8米，型深8.5米，载货量达12000吨，是长江上游载重吨位最大的船舶。作为甲醇新能源船舶，该船燃料成本相比于传统柴油船舶可节约20%，有效减少二氧化碳和碳氧化物排放，更好地保护金沙江水体。

船舶下水后，还将进行舾装、系泊试验和航行试验，预计两个月后投入运营，主要承担金沙江向家坝库区的沙石、磷矿、玄武岩等建材运输任务。

上下滑动查看内容

中国新闻网

长江上游迎“绿色巨无霸”：云南首艘万吨级新能源船舶下水

20日，一艘满载绿色动力的万吨巨轮，在云南省昭通市金沙江向家坝库区顺利下水。这艘名为“达康18”号的纯甲醇动力散货船，不仅是云南制造的首艘万吨级新能源船舶，更是长江上游载重吨位最大的绿色航运新秀。

4月20日，“达康18”号在金沙江向家坝库区绥江县会仪镇箭头山码头顺利下水。汪健 摄

该船舶下水地为昭通市绥江县会仪镇箭头山码头。绥江县地处金沙江下游南岸，是昭通融入长江经济带、连接成渝经济圈的前沿门户，为出滇入川第一门户。

“达康18”号由绥江县达康航运有限责任公司投资、云南筱峯船业有限公司建造。船体长110米、宽18.8米、型深8.5米，设计载货量达12000吨。全船采用国内首台商业化大功率纯甲醇发动机，以甲醇作为燃料。相比较传统柴油动力，可节约燃料成本20%，有效减少二氧化碳和碳氧化物的排放。

“向家坝库区水深、江面宽，水流平缓，通航条件得天独厚。”“达康18”号船舶设计工程师周银平介绍，该船在设计上充分考虑河道条件，特意提高型深，并将总长控制在110米以内，确保船舶在库区调头更加灵活安全。与长江干线过三峡大坝的130米标准化船型相比，该船载重量翻了一番，具备航速快、运营成本低的优势。

近年来，长江上游货运量持续攀升。四川马边、雷波等地的矿产通过“公转水”联运进入向家坝库区，再经翻坝转运到下游各地，翻坝转运量和水富港吞吐量均大幅增长，运力需求不断提升。“该船舶的满载运力相当于200节火车皮或者300辆货车的载运量。”昭通市地方海事局局长聂勇表示，“达康18”号投入运营后，将有效降低能耗、节约成本，大幅提升库区货物运输量、周转量，从而带动库区水运向安全、节能、低碳方向发展。

据悉，该船舶后续将进行为期两个月的码头舾装、系泊试验及航行实验，合格后将正式投入运营。

上下滑动查看内容

中国日报网

云南首艘万吨级新能源船舶顺利下水

4月20日，长江上游载重吨位最大的纯甲醇动力散货船“达康18”号在云南省昭通市绥江县顺利下水，这标志着云南船舶制造能力和绿色航运发展迈入新阶段。

据悉，“达康18”号长110米，宽18.8米，型深8.5米，设计载货量达12000吨。船舶全部下水后，将进行为期2个月的码头舾装作业、系泊试验及航行实验，合格后即可投入运营。

上下滑动查看内容

《云南日报》头版

《云南日报》2026年4月23日头版

金沙江流域首艘万吨级新能源货轮下水

新能源船舶“达康18号”载货量达1.2万吨。 本报通讯员 吴鑫 摄

4月20日，金沙江流域首艘万吨级新能源货轮“达康18号”在昭通市绥江县顺利下水，标志着云南船舶制造能力和绿色航运发展迈入新阶段。

该船由云南筱峯船业有限公司于2025年5月25日开工建造，总投资2468万元。船舶总长110米，型宽18.8米，型深8.5米，载货量达1.2万吨，是长江上游载重吨位最大的船舶。作为甲醇新能源船舶，该船燃料成本相比于传统柴油船舶可节约20%，有效减少二氧化碳和碳氧化物排放，更好地保护金沙江水体。

船舶下水后，还将进行舾装、系泊试验和航行试验，预计2个月后投入运营，主要承担金沙江向家坝库区的沙石、磷矿、玄武岩等建材运输任务。

“以前，金沙江流域只能通行载重1000吨左右的小型船舶，随着向家坝库区的形成、高等级航道的建设以及助航设施的完善，通航条件持续改善。”绥江县交通运输局相关负责人介绍，“达康18号”是金沙江流域首艘万吨级新能源船舶。这艘船投入使用后，将改变向家坝库区传统货运小、散、低效的局面，并带动金沙江流域航运产业向标准化、专业化转型升级。

上下滑动查看内容

云南发布

运力=200节火车载运量！云南首艘万吨级新能源船舶顺利下水

4月20日

长江上游载重吨位最大的

纯甲醇动力散货船“达康18”号

在昭通市绥江县顺利下水

标志着云南船舶制造能力和绿色航运发展

迈入新阶段

据了解，“达康18”号长110米，宽18.8米，型深8.5米，设计载货量达12000吨。船舶全部下水后，将进行为期2个月的码头舾装作业、系泊试验及航行实验，合格后即可投入运营。

“向家坝库区通航条件特别好，水深、江面宽，水流平缓。”船舶设计工程师周银平介绍，“达康18”在设计时充分考虑河道条件，特意提高了型深，并把总长控制在110米以内，使船舶在库区调头更加安全。这艘船和长江干线过三峡大坝的130米标准化船型相比，载重量增加了一倍，所以具备跑得快、运营成本低的优点。

据昭通市地方海事局副局长杨天龙介绍，该船采用国内首台商业化大功率纯甲醇发动机，以甲醇作为燃料，相对传统柴油可节约燃料成本20%，同时能有效减少二氧化碳和碳氧化物的排放，对长江水体的保护起到积极作用。

近年来，长江上游货运量持续增长。四川马边、雷波等地的矿产通过“公转水”联运进入向家坝库区，再经翻坝转运到下游各地，翻坝转运量和水富港吞吐量均大幅增长，运力需求不断提升。“‘达康18’是目前云南省和长江上游最大的一艘纯甲醇动力的新能源散货船，满载运力相当于200节火车或者300辆货车的载运量。”昭通市地方海事局局长聂勇介绍，“投入运营后，能有效地降低能耗，节约成本，大大提升库区货物运输量、周转量，从而带动库区水运向安全、节能、低碳方向发展。”

上下滑动查看内容

七彩云端

昭通造第一艘万吨级新能源船舶在绥江下水

4月20日，昭通造第一艘万吨级新能源船舶“达康18”号在绥江下水。这是长江上游最大的一艘纯甲醇动力散货船。

“达康18”号长110米，宽18.8米，型深8.5米，载货量12000吨，实际载货量超过长江干线过三峡大坝的130米标准化船型。满载运力相当于200节火车皮或300辆货车的运量，将提升金沙江向家坝库区货物运输量和周转量。

上下滑动查看内容

来源/微昭通综合整理

终审/保进 编审/刘玉 校对/马思 编辑/何淑倩格

投稿/ ztsxwzx@126.com

转载请注明来自 “微昭通” 官方微信公众号