湖北
上午写完文章就去池塘里钓鱼了，开始是挂线调漂都很陌生，后来是上鱼了，难免兴奋，尽管带了手机，也没工夫看文章的反响。待我回家一看手机，乖乖，那标题早已灰了。
标题灰了就是文章被平台删了，精确的删点是在阅读量1059的时候。既然文章“经用户投诉并经平台审核”确认违规，所以我也不好在这里引用标题。我相信看过的读者会在留言里告诉朋友们的。
给平台带去麻烦了，实在不好意思。
当地时间4月23日，伊朗议会副议长称，首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户。
哪国的油轮呢？多少钱呢？我好奇，问了一下豆包，它说：根据伊朗官方2026年4月23日的消息，首笔霍尔木兹海峡通行费由一艘悬挂巴拿马国旗的超大型油轮“New Diamond”号支付，该船载重31.7万吨，缴费金额为1280万美元。
两个问题回答得很清楚了。
接下来又有一个问题要问：这海峡是伊朗的吗？它有权设卡收费吗？
再查资料，发现这事还有点复杂。
资料说，霍尔木兹海峡的通行，有两个重要概念。一个叫无害通过权，一个叫过境通行权。
无害通过权是指它是纯粹的航道，船舶通过时，不能对主权国家构成危害。
过境通行权，首先确认这“境”是主权国家的，因为霍尔木兹海峡只有30几公里，阿曼和伊朗两国加起来的领海权，大于海峡宽度。所以伊朗认为船舶通过的主航道，是它的。
即便是伊朗的，各国船舶也有通行权，这是国际法规定的。
问题是，伊朗签署了联合国海洋法公约，回到国内，国内没有通过。伊朗认为霍尔木兹海峡属于过境通行权，军舰、潜艇、飞机想来这，必须报备。
直白地说，民用船舶过境，没问题，军事船舶过境，要报备。美国把军舰开到霍尔木兹海峡耀武扬威，伊朗认定就是侵略。
伊朗的这套理论，放到首笔入账上面来，却是自己违反了自己的解释。为什么？因为悬挂巴拿马国旗的油轮不是军用，应该属于无害通过权。
New Diamond号油轮由希腊船东营运，在巴拿马注册，目前被印度石油公司租用。根据国际惯例，船舶的“国籍”通常依据其注册国（即悬挂的旗帜）来确定。因此，该油轮的法律国籍为巴拿马。
无论是巴拿马的，还是印度的，总之属于民用航线，伊朗无权收取通行费，更不能把这首笔入账拿来炫耀。
伊朗为什么高调宣布首笔入账？有委屈！以前不是没收吗？你们过得好好的，美国和以色列悍然入侵我的国家，打死我的那多领导人，美国又开来军舰在海峡拦截我的船舶不让出入，你们欧盟和世界各国怎么不出头谴责美以呢？“在美国和以色列的侵略将美国军事力量带入海峡周边那一刻，霍尔木兹海峡的无条件过境通行‘便已成为历史’”。
哦，原来是一口不平之气。
要说美以为何联合起来对伊朗动手，说起来可真是太多的历史经纬。最近的，当然是前年哈马斯对以色列发动的恐怖袭击；说远一点，就是伊朗核问题，美国认为必须解决。
本来这些事都应该是联合国出面解决的，而当下的联合国，无法形成有效的决定。这与民间的讨债一样，既然通过司法无法尽快得到公平，那么，人们就绕过司法程序，寻求私下解决的途径。一般来说，私下解决总是有暴力倾向的。
伊朗炫耀第一笔入账，说明此前他们没有借此讹诈世界各国；第一笔通行费入账了，尝到了甜头，是不是会形成常态？这对世界经济的打击，哪个国家都承受不了。
我想伊朗的意思是，收费未必是真，施压绝对不假，全世界谴责美国和以色列，答应伊朗的谈判条件，海峡还是会回到以前自由通行的状态。
我的猜测对不对，时间会检验的。我的结论是：霍峡收费的先例不能开。因为像霍尔木兹海峡这样的水道，世界还有很多，先例一开，便有扯不完的皮。
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