美媒：中国年轻人更青睐本土汽车

美国InsideEVs网站4月22日文章，原题：“父辈才会买的（品牌）”：中国消费者怎么看欧美汽车 在中国，购买德国车曾意味着你追求的是极致之选。但那是过去的事了。如今，形势已然改变。在中国，西方汽车制造商已不再享有昔日的声誉。现在，中国年轻消费者将传统的西方汽车公司视为“父辈的品牌”。

大众汽车中国区首席执行官齐泽凯（Robert Cisek）在本周接受采访时，正是用这一表述来描述中国当前的购车市场氛围。那些正在选购新款电动车的年轻消费者，不再追求宝马或别克标志所代表的传统，他们想要的是新颖且科技感十足的产品，而传统车企未能及时将这类产品推向市场。

就在数年前，多数西方汽车品牌在销量方面还相当得心应手，它们遵循通常的五年以上产品生命周期，并在各款车型之间仅进行微调。创新也是有的，但步伐并不算快。当西方品牌还在缓慢前行时，中国本土品牌却蓄势待发，准备一举超越这些传统品牌所能提供的产品。

令欧美、日韩沮丧的是，过去十年来，中国在汽车制造业领域一路疾驰，中国在造车方面已变得非常出色。有业内人士一语道破：“底特律的摇钱树已不再稳固。”路透社这样描述（中国）消费者偏好的转变：1985年大众汽车首次参加上海车展时，当地人对这家德国车企营销资料的质量印象深刻，“我们迎来庞大人潮，宣传册瞬间被一抢而空。”当年该公司进军中国市场的负责人卡尔·哈恩在回忆录中写道：“当时人们惊叹于纸张和印刷的品质，梦想着拥有一辆汽车。”

如今，这家德国汽车集团若想在周五开幕的北京车展上卷土重来，仅靠精美宣传册已远远不够。曾主导燃油车生产的汽车制造商，如大众，如今发现自己正迫切地试图在一个每4辆新车中就有1辆是电动汽车的市场追赶。

比亚迪、吉利和小米等中国企业正在迅速争夺那些原本会选择德美品牌的消费者。政府激励措施助力中国本土品牌迅速占领经济实惠且需求旺盛的细分市场，尤其是起售价低的电动化车型。但价格并非中国市场唯一上演的竞争。各品牌已从单纯追求低价，转向如何提供最佳性价比——通过将最新科技塞进那些更像“带轮子的手机”而非传统汽车的车型中。

但这种势头并未止步于入门级市场。中国本土品牌如今正将目光投向欧洲豪华汽车制造商。随着北京车展本周拉开帷幕，中国正借此机会在技术和豪华工艺方面向宝马、奔驰和保时捷发起挑战，这些曾是西方品牌无可匹敌的领域。

以极氪8X为例，该车能在碰撞前将车身向上倾斜，以保护乘客安全。再比如宁德时代的新型磷酸铁锂电池，据称最快5分钟就能为车辆补足80%的电量。

中国制造商正在走向全球。这对传统西方车企而言，可能预示着麻烦。例如，比亚迪预计其未来将有近半数销量来自中国以外的市场。未来会如何尚不明朗，但旧有的游戏规则已然不复存在。（作者罗布·斯图姆普，乔恒译）