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2026年4月24日，是我国第11个“中国航天日”。随着商业航天的发展，越来越多的国内3D打印技术提供者开始有机会进入这一高门槛领域。
笔者注意到，一家源自西交大科技成果转化的增材制造企业，在近些年来凭借差异化和同行难以复制的优势，正在成为航空航天领域3D打印应用的新秀，它就是西空智造。
4月1日，西空智造宣布完成数千万元Pre-A轮战略融资。这是该公司首次引入外部股权融资，将用于深化技术和产品研发、扩充产能，并建设空天动力零部件智能示范产线。
西交大成果转化重要载体企业
西空智造成立于2020年，核心团队源于西安交通大学航空发动机所（已于近日升级为航空发动机研究院），专注于航空发动机关键零部件的3D打印。
公司牵头或参与多项国家、省部级重点研发计划项目，获批高新技术企业、国家专精特新“小巨人”企业，拥有航空航天等相关领域质量管理体系认证、环境管理体系认证、CNAS理化检测实验室等资质。
作为西交大科技成果转化的重要载体企业，西空智造开发出了区别于常规3D打印路线的“锻打印、点打印、面打印”技术，被称为“智能三打”，每种工艺均聚焦解决相应工艺的制造与应用痛点。
锻打印技术
解决空天动力部件疲劳寿命问题
锻打印技术将传统的红外激光LPBF技术与脉冲激光强化相结合，直指空天动力领域高速旋转动部件的疲劳与持久性工作要求，通过逐层激光锻打，大幅提升了零件疲劳寿命。
这在航空航天领域形成了竞争优势与技术壁垒。基于该技术，西空智造展示了在航空发动机叶片、涡轮、高温部件等关键动部件领域的制造潜力。
锻打印技术制造的燃油喷嘴
在装备方面，3D打印技术参考注意到该公司已经开发了多种型号，其中i3D-AD300S、i3D-BD300S成型幅面约300mm，注重中小尺寸零件批量打印；i3D-AD650S成型幅面650mm，面向大尺寸高性能金属零件制造。
点打印技术
解决难加工材料的精密制造难题
点打印基于传统的EBM电子束3D打印技术开发，它突破了连续线扫描模式的局限，以全新的“点阵式能量”独立控制成百上千个独立熔池。
基于该技术，能够定制特定的材料组织、极大降低表面粗糙度、减少打印过程中的残余应力和变形翘曲风险。
同时，点打印技术为TiAl合金航空发动机叶片、钨/钼等难熔金属、司太立特6等高发射和自身热敏感性强的材料带来了新的应用潜力。
TiAl合金航空发动机部件
纯铜线圈一体化成形
面打印技术
解决规模化制造的成本问题
笔者注意到，西空智造正在开发基于SLS技术的金属3D打印技术，也即正在兴起的CMF冷金属熔合工艺。
西空智造客户合作
3D打印技术参考了解到，西空智造目前已深度嵌入到商业航天产业链中，其客户群覆盖航天院所、商业火箭公司、卫星制造商及核心系统供应商。
在客户合作方面，西空智造与国内大量航天领域的知名企业建立了合作，如中国航天科技、中国航天科工、天兵、蓝箭、星辰航线、巨擎科技等，为它们打印了液体火箭发动机头部、身部、阀体、收扩段、喷注器等部件。
西空智造锻打印部件
产学研用协同创新
西空智造积极推动“产学研用”深度融合，2022年牵头承担了国家重点研发计划“增材制造与激光制造”重点专项，联合武汉大学、南京理工大学、西安交通大学等5所高校，中国航发北京航空材料研究院等科研院所，以及铂力特、易加三维等增材制造领域知名企业共同参与，形成了从基础研究、技术开发到产业应用的全链条协同。
此外，公司与中国科学院工程热物理研究所、西安交通大学航空发动机研究院、重庆交通大学绿色航空技术研究院等建立了紧密的产学研合作关系。
根据西空智造消息，该公司于2026年4月在西安交通大学航空发动机研究院举办了六周年庆典，邀请到了航天六院、航天科工第四研究院等用户代表，围绕技术突破与产业协同发展进行了交流。此举可以看出用户单位对其技术的高度认可，其已打通空天动力产业的应用之路。
注：本文由3D打印技术参考创作，未经联系授权，谢绝转载。
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