伊朗行我也行？印尼财长不通知中国，学伊朗在马六甲收“过路费”

最近国际地缘圈子里，奇葩操作是一波接着一波，原本安稳平稳的马六甲海峡，突然被印尼摆上了台面，搞出了一个让全球航运都头疼的新想法。

印尼财政部长近期公开放出风声，国家已经正式启动相关研究，打算给所有穿行马六甲海峡的过往船只收取通行费用，还打算联合周边邻国一起商量落地细则。

话里话外，矛头悄悄对准长期依赖这条航道的一众亚太国家，其中就包括我们中国。

不少人看完都直呼眼熟，这不就是伊朗玩剩下的套路吗？

如今印尼跟风效仿，妄图复制伊朗的海峡博弈玩法，靠扼守关键海峡的地理位置，想靠着地理优势坐地起价，靠着卡住航运要道薅全世界的羊毛。

他究竟是怎么想的？

印尼突然冒出收费的念头，绝非临时起意，而是近期外交和军事布局下的刻意试探。

这段时间以来，印尼在外交选择上明显偏向靠拢外部势力，和美国的军事合作越走越近，双方接连敲定多项合作协议，甚至放开领空限制，商量允许美军战机无限制飞越本土上空。

要知道，马六甲海峡是全球数一数二的黄金航运水道，串联起中东能源、东南亚贸易和东亚工业供应链，谁能拿捏这条水道的话语权，谁就能在区域博弈里占据上风。

美国多年来一直觊觎马六甲海峡的控制权，想要借此封锁亚太航运命脉，而印尼主动递出橄榄枝，甘愿充当域外势力的区域棋子，说白了就是想靠着大树好乘凉，借着外部撑腰，肆无忌惮谋取私利。

靠着地理位置坐地收费，就是印尼打出的一张利己底牌。

抛开外部势力的加持，印尼执意要收海峡通行费，最核心的原因还是心里的不平衡。

马六甲海峡由印尼、马来西亚、新加坡三个国家共同管理，整条海峡的海岸线里，印尼占比最长，地盘最大，可这么多年下来，最大的经济红利全都被新加坡攥在手里。

新加坡靠着港口贸易、航运服务、物流补给狠狠赚得盆满钵满，城市经济飞速发展，反观守着漫长海岸线的印尼，常年只能默默站岗，充当免费的海上“保安”，实打实的收益少得可怜。

长期看着邻居吃肉，自己连汤都喝不上，印尼的怨气早就攒够了。

恰巧前段时间，伊朗依托霍尔木兹海峡开启收费试点，靠着封锁能源要道跟西方博弈，哪怕遭到多国反对，依旧硬气推进，这让印尼看到了新的路子。

同样是咽喉要道，同样是沿岸大国，伊朗能靠海峡议价赚钱，自己凭什么不行？

在印尼眼里，马六甲海峡牢牢锁住我国的能源进口和外贸运输航线，是妥妥的关键命脉。

拿捏住这条航道，就能借机漫天要价，靠着地理优势向航运大国敲竹杠，通过收费的方式重新分配航运红利，顺便借着这件事宣示海域主权，刷一波区域存在感。

很多人分不清自然海峡和人工运河的区别，而印尼却是故意装糊涂，强行把马六甲这种国际自然航道，类比成苏伊士、巴拿马这类人工运河。

人工运河耗费大量人力财力修建，运营方收取通行费合情合理，但马六甲是天然形成的国际海峡，性质完全不一样。

《联合国海洋法公约》早就白纸黑字定下规矩，国际通行海峡实行自由过境通行制度，沿岸国家无权随意拦路收费、限制船只通行，印尼本身也是公约签约国，本该遵守国际通用规则。

一旦强行收费，不光会打破三国共管的默契，还会直接激化东盟内部矛盾，马来西亚、新加坡绝不会答应这种破坏平衡的操作。

除此之外，印尼还严重高估了自己的实力。

伊朗敢硬气，是因为牢牢把控霍尔木兹海峡狭窄关口，军事力量能直接威慑过往船只，有硬实力做后盾。

但马六甲海峡的核心航道、关键航运节点，大多集中在新马两地，印尼根本没有全程管控航道的能力，就算强行出台收费政策，也根本没办法落地执行，纯属纸上谈兵。

美国虽然想掌控马六甲海峡，但自身也是这条航道的深度使用者，大量商贸物资运输都要依靠这条水道，绝不会允许印尼肆意破坏航运规则、乱收费用，损害自身利益。

一边拉拢印尼制衡区域格局，一边又会出手打压收费乱象，美国的矛盾态度，会让印尼两头落空。

放眼整个东盟，稳定的航运贸易是区域经济发展的根基，谁打破规则，谁就会被集体孤立。

强行收费只会得罪周边所有贸易伙伴，丢掉多年积累的经贸口碑，得不偿失。

可见，在全球化格局里，一味退让和隐忍，只会纵容部分小国的投机心理。

靠着地理位置耍小聪明、搞地缘碰瓷的行为，终究站不住脚。

无论是能源通道拓宽，还是海上航线多元化布局，只有不断完善自身的战略布局，提升海洋话语权，才能不被单一航道卡脖子，从容应对各种地缘博弈带来的挑战，稳稳守住自身的发展利益。