北京车展抢先看：新势力“9系大战”升级，合资车企借力反攻

4月24日-5月3日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会将在中国国际展览中心（顺义馆）和首都国际会展中心隆重举行。本届车展展馆多达17个，共展出1451台车，包括181台首发车型、71台概念车型。电车通报道团已赶赴现场，将为您带来及时、深度的报道。

考虑到本届展会展馆总面积高达38万平方米，全部逛完需要走数万步，电车通特地挑选了十款值得关注的热门车型，以便于读者朋友们在专业观众日（4月26日到4月27日）和观众日（4月28日到5月3日）参观。

这十款车型，分为传统品牌、新势力品牌、合资品牌新品三个板块，从这些产品中，我们将能看出新能源汽车行业发展的部分趋势。

传统品牌持续冲高，决战高端SUV市场

或许是长期经营中低端市场，给消费者留下了过于深刻的印象，传统自主品牌车企在高端市场的表现反而不如问界、理想、蔚来等新势力品牌。不过传统品牌车企从未放弃冲高战略，本届车展比亚迪、长城、吉利等车企，纷纷拿出了最新力作。

比亚迪：用大唐，重塑“唐家族”荣光

汉、唐两大家族，诞生之初定位是豪华汽车，但为了提高市场份额，比亚迪汉、唐车型不断降价，导致这两大家族的豪车身份愈发不被认可。作为王朝系列首款D+级旗舰SUV，大唐是比亚迪唐（参数丨图片）（参数丨图片）家族打响身价的关键一战。

比亚迪大唐长宽高分别5263（5302）×1999×1810mm，轴距为3130mm，采用2+2+3座椅布局，前排配备双零重力座椅，二排配备双零压航空座椅，还有17.3英寸后排吸顶屏，以及7.1.4声道帝瓦雷27扬声器。

（图源：比亚迪）

驾控方面，百万级云辇-A+预瞄+两级刚度智能调校，可在颠簸路面平稳行驶。王朝系列首搭的后轮转向技术，则令该车转弯半径仅5.2米。

大唐提供插混版和纯电版，其中纯电版搭载第二代刀片电池，基于1000V架构，CLTC工况下续航高达950公里，支持比亚迪超级闪充技术，5分钟充好、9分钟充饱，零下30℃环境下仅多耗时3分钟，纯电四驱版的零百加速时间也仅3.9秒。

从车身尺寸、舒适化配置、纯电续航来看，比亚迪大唐售价绝对不会便宜，电车通（ID：dianchetong233）预测，该车起售价不会低于30万元。

此前对于王朝系列的车型，比亚迪似乎有点不够自信，总想着依靠性价比取胜，产品堆料足，部分配置却不够高端，将布局高端市场的重任交给了方程豹和腾势。大唐将成为比亚迪王朝系列的破局之作，各项配置不输任何30万元级全尺寸SUV，有望帮助唐家族重塑荣光，重新在高端市场扎根。

长城：立足高端市场，打响归元S名号

临近北京车展，长城举行了归元S技术发布会暨魏牌V9X预售发布会，带来了新款高端车型魏牌V9X。这款车的配置已经公布，2.0T插混动力+大电池+高阶智驾+一系列舒适化配置，让魏牌V9X在预售价37.18万元起的情况下，依然显得诚意十足。

长城归元S平台发布后，在得到大量网友支持的同时，也引来众多网友质疑其兼容五种动力形式，部分体验难以做到极致。

（图源：长城）

作为首款搭载归元S平台的车型，魏牌V9X还身负展示归元S技术的重任。除了4S店，北京车展也给了广大网友近距离接触魏牌V9X的机会，这款车究竟值不值得买，现场体验之后，再去隔壁展馆对比其他品牌的产品就知道了。

吉利：银河战舰700，加入方盒子大战

曾经略显小众的越野车市场，近几年成了车企眼中的香饽饽，越来越多车企加入这场方盒子大战。银河战舰700是吉利汽车旗下首款基于全域AI技术打造的硬派SUV，创新式地搭载一体式大梁和百万级三电机四驱系统，以及吉利新一代电子电气架构EEA4.0。

这款车是吉利银河品牌向越野车品类进发的探索之作，将AI深度赋能产品，支持蟹行、原地掉头、爆胎行驶等实用功能，兼顾硬核性能、智能体验，以及高安全性。

（图源：吉利银河）

银河战舰700的成功与否，有可能影响到接下来吉利汽车越野车产品线的规划，重要性不言而喻。正因如此，吉利对银河战舰700倾注了大量精力，值得我们在车展上近距离体验这台车。

电车通（ID：dianchetong233）认为，这三台车，一个是王朝系列首款D+级SUV，肩负着重塑唐家族荣光的重任；一个携归元S平台而来，要向全球消费者展示归元S的实力；一个是吉利首款AI全地形硬核SUV，关乎吉利越野品类的战略布局。

它们所搭载的技术，是比亚迪、长城、吉利在该价位能够提供的最好、最新的技术，也是比亚迪、长城、吉利征战高端市场的重要支柱。

“9系大战”愈演愈烈，新势力拿出了真本事

国内高端市场，车企正在用“9”系列车型针锋相对，但随着行业竞争的加剧，原先的9系车型愈发吃力，本届车展，车企们拿出了更强的产品，将这场大战推向新的高潮。

问界：5米4的车身，告诉你什么叫尊贵

在4月22日晚的鸿蒙智行春季新品发布会上，新一代问界M9面世，除了标准版，问界M9还带来了Ultimate领世加长版，该车长度达到了5402mm，轴距为3236mm，比劳斯莱斯库里南还要大一些。

在尺寸之外，该车还有一项重要升级，即2.0T增程器+三电机。尽管增程器只用来发电，1.5T排量已绰绰有余，但不少网友认为豪车就该拥有大排量，问界M9 Ultimate领世加长版满足了网友们的要求。

（图源：电车通摄制）

当然，大排量增程器发电功率更高，在亏电状态下起步速度高于1.5T增程器，这点体验上的优势也不能忽略。在动力提升、车长和轴距增加的同时，问界M9预售价也来到了66.98万元。

自从上市以来，问界M9已经连续21个月获得国内市场50万元以上豪车销冠，但50万元并不是高端车型的价格终点，60万元、70万元、100万元、1000万元级市场，仍有待问界探索。而这，就是问界M9 Ultimate领世加长版诞生的意义，它将承载着问界上探市场的重任，以更大尺寸、更强动力，搭配华为智能座舱和智驾技术，登上新的高峰。

理想：让AI主宰汽车，具身智能是终极目标

理想与问界是一对老冤家，产品都以增程式SUV为主，均主攻豪华家用市场。不过理想汽车产品价格相较问界略低，L9售价在50万元以内。今年2月，理想官宣L9终极版本Livis版将于第二季度发布，售价55.98万元。日前，理想再度确认，该车将在北京车展亮相，5月15日正式上市和交付。

与问界Ultimate 领世加长版的尺寸大幅度升级不同，理想L9 Livis仅仅是小升级，长度增加到5255mm，轴距增加到3125mm。

（图源：理想）

这款车真正值得重视的地方，是它代表着理想汽车面对AI汽车时代的思考，它不只是一辆车，更是具身智能。理想L9 Livis首次在60万元以内车型上配备了全主动悬架系统、首个完全体全线控底盘，并且搭载两颗理想汽车自研的马赫100芯片，总算力高达2560TOPS，可作智驾系统的大脑。

理想L9 Livis并没有盲目上探市场，而是在理想L9的基础上常规升级，更强的智驾芯片，搭配全主动悬架、全线控底盘和多颗激光雷达，以成为具身智能为目标，聚焦智能化体验。

小鹏：迈入L4，从GX开始

同为造车新势力御三家的小鹏，相较蔚来和理想，在高端市场的表现稍逊一筹。其他几家车企的“9系”SUV车型，价格普遍在40万元以上，2026款小鹏G9售价却不到30万元。为此，前段时间小鹏汽车发布了预售价39.98万元的GX。

抛开不输同价位其他SUV的尺寸和舒适化配置，小鹏GX最大的亮点在于它是中国首款全栈自研且前装量产的Robotaxi原型车，完全按照L4级自动驾驶标准打造。硬件层面，该车拥有高达3000TOPS的算力，为智驾系统持续升级提供了坚实的基础。软件层面，第二代VLA即便在极端场景下，也能精准避让障碍物。

（图源：小鹏）

结合小鹏汽车高调进入Robotaxi行业来看，小鹏GX不仅仅是一款面向C端的高端SUV车型，更是一款可直接用于Robotaxi的产品。等到小鹏汽车Robotaxi业务落地后，小鹏GX将能够快速部署。乘用车与Robotaxi的对齐，有可能成为小鹏汽车决胜L4级时代和Robotaxi行业的必杀技。

零跑：全尺寸SUV，也要惠及大众

全尺寸SUV因高昂的成本，价格普遍较贵，致力于普惠大众的零跑汽车，前段时间推出了一款起售价仅21.98万元的全尺寸SUV——D19。

零跑D19车长5252mm，轴距3110mm，甚至比理想L9略大。前排座椅通风、加热、按摩、记忆，以及方向盘加热等功能全部具备，高配版还有电动吸合门、21.4英寸后排屏幕、真皮座椅，以及三电机四驱系统，零百加速3.94秒。

（图源：零跑）

限于成本和售价，零跑D19的舒适化配置与问界、理想、小鹏的全尺寸SUV相比，仍有一定的差距，可在成本允许的范围内，零跑已经把能给的全部给了。如果预算不超过30万，又需求全尺寸SUV的大空间，零跑D19绝对是值得考虑的车型。

在电车通（ID：dianchetong233）看来，改变固有印象，往往比打造全新品牌形象更难，因而许多新势力品牌入局即面向高端市场。已经取得成果的理想、问界、小鹏，计划通过新车型上探市场，逐步提高品牌影响力和溢价能力。

新势力中专注中低端市场的品牌零跑，也在尝试上探高端市场，并选择以堆料的方式，步步为营地推进产品价格上涨。新车D19或许在配置方面，与豪华全尺寸SUV还有差距，但21.98万元的起售价，让我们无法对它苛求太多。

合资品牌：借力中国企业，反攻正式打响

新能源汽车时代，国产车实现了对合资车的全面超越，感知到新能源车型竞争力不足的合资车企，迅速进入“合资2.0”模式，借助中国企业的力量提高产品硬实力，再回过头与中国车企竞争。此举或许会对品牌形象产生影响，却是合资品牌夺回市场的最佳方案。

大众：发力混动技术，造中国消费者喜欢的产品

2020年9月，时任大众中国CEO的冯思瀚表示，增程式技术不环保。大众研发部门负责人威德曼补充，增程式是过时的技术，发展潜力不大。可到了2026年，大众新车ID.ERA 9X用上了增程式技术，搭载EA211黄金增程器，并配备行云智能辅助驾驶、行云智能底盘等配置。

从ID.ERA 9X的全尺寸车身+增程式动力+高阶智能辅助驾驶，能够看出大众CEO真的懂中国消费者需要什么了。

（图源：上汽大众）

一种技术是否落后，关键在于消费者是否需要它。插混、增程技术曾被视为过渡方案，可中国广袤无垠的土地，导致纯电车至今未能彻底解决用户的续航焦虑，混动车的销量反而越来越高。

转变技术路线的大众，有望借助预售价32.98万元到37.98万元的ID.ERA 9X，在中国新能源汽车市场打开局面。除了这款车，大众还将在北京车展展出途观L ePro、帕萨特ePro等插混车型，全面发力混合动力市场。

宝马：为中国消费者定制车型，赢回消费者的心

宝马及其子品牌将在北京车展展出16款新车型，其中4款全球首发、8款中国首发，i3/iX3长轴距版则是宝马专为中国消费者打造的车型。iX3长轴距版与普通版相比，轴距加长100mm至3005mm，带来了更大的膝部空间，第六代eDrive电驱技术、108kWh大电池则为该车提供了充沛的动力和长续航能力。

最关键的是，宝马i3/iX3长轴距版搭载Momenta提供的端到端智驾方案，深度融合中国AI技术，本地化适配表现大幅提升，更懂中国消费者。

尽管2025年中国市场BBA销量都有所下滑，但对于这三家车企而言，中国依然是它们最大的单一市场。

既然不愿放弃中国市场，新能源车型又竞争力不足，与中国企业合作、为中国消费者定制车型，将成为它们挽回中国消费者的关键。

奥迪：搭载Momenta L3智驾，全面拥抱中国化

同样是全尺寸SUV，奥迪E7X的长度仅为5049mm，轴距3060mm，比问界L9、理想L9、零跑D19、小鹏GX等车型小。该车最大的亮点，在于其将搭载Momenta L3级自动驾驶技术。

900V快充架构、751公里长续航、3.97秒零百加速时间等参数，证明了这款车的强大，但在智驾辅助驾驶系统快速普及的今天，豪车必须拥有高阶智驾。合资车企很难依靠自身的力量，在中国打造高阶辅助驾驶。因此，BBA全部与Momenta达成合作，部分车型将基于Momenta的智驾方案，实现高阶辅助驾驶。

（图源：上汽奥迪）

定位高端的奥迪E7X则更进一步，配备了L3级自动驾驶。尽管在相关法律法规实施前，奥迪E7X不能真正实现L3落地，但拥有L3潜力的它，无疑能够吸引更多消费者。

新能源汽车时代，海外车企被自主品牌全面超越，导致合资车国内销量逐年下滑。学会借力中国企业，是合资车企面对市场变化的必选项。

所幸，越来越多车企明白这一道理，积极与中国企业合作。国内自动驾驶企业Momenta凭实力赢得了BBA及其他车企的认可，成为了合资车企的首选合作对象。未来，合资车企将与更多中国企业合作，针对中国消费者的需求开发新车型。

总结：国产车齐聚高端市场，合资车加速转型

曾经的市场格局被彻底打破，中国自主品牌已从“追随者”转变为“引领者”，无论是老牌自主的高端突破，还是新势力的技术领跑，都印证了中国汽车产业在新能源、智能化领域的核心竞争力，高端市场的“中国话语权”持续提升。

在此大背景下，比亚迪、吉利、长城等车企豪车汇聚一堂，深入布局高端市场；问界、理想、小鹏突破9系极限，上探更高价位市场；从中低端市场崛起的零跑汽车，也在一步步向高端市场迈进。

（图源：豆包AI生成）

合资品牌则通过借力中国企业，打造更符合中国消费者需求的车型，反击自主品牌。不只是Momenta，华为、小鹏等企业，也与合资品牌达成了合作，将向对方提供座舱技术、智驾技术、电子电气架构。基于中国企业的帮助，合资品牌将吹响反攻的号角。

电车通（ID：dianchetong233）认为，行业竞争已从单一车型比拼，升级为技术平台、生态体系、品牌价值的全方位竞争。自主品牌通过核心技术自研，构建起差异化竞争优势，新势力持续深耕智能化与高端化，推动产业向“AI汽车”“智能出行”转型。

合资车企则以开放合作的姿态，融入中国市场的发展节奏，形成“自主引领、合资突围、全域竞争”的新格局。此次北京车展展出的181台首发车型、71台概念车型，不仅承载着车企的战略布局，更预示着未来汽车市场将更加多元，技术创新更加强劲，消费者将迎来更具个性化、智能化、高端化的产品选择。

（封面图源：豆包AI生成）

2026第十九届北京国际汽车展览会将于4月24日至5月3日在北京‌中国国际展览中心（顺义馆）和首都国际会展中心（新国展二期）举行，本届车展以“领时代·智未来”为主题，集中展现汽车工业的更多黑科技。
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