又一区间盾构掘进施工，市域铁路S2线进度刷新

4月22日11时16分，台州市域铁路S2线（以下简称“市域铁路S2线”）黄岩站地下深处，“山海2号”盾构机刀盘缓缓转动、破土而入。至此，市域铁路S2线黄岩站至桔乡大道站区间正式进入盾构掘进施工阶段。

该盾构区间全长约1.34公里，却面临“地狱级”地质考验——全线主要穿越淤泥地层，含水量高、压缩性高、强度低，远低于一般盾构施工要求，是典型的软土隧道工程。市域铁路S2线土建2标项目部盾构经理唐毅雨坦言，这对盾构机选型和掘进参数控制提出了极高要求。

为攻克这一难题，项目部联合建设、设计、监理、勘察等单位多次专题研讨，最终选用开挖直径8.8米的软土复合式土压平衡盾构机，并针对软土特性定制专用刀盘及一系列智能化系统，实现掘进全过程可测、可控、可调。

“这台盾构机搭载了多项智能化技术，相当于给它装上了‘智慧大脑’。”在盾构操作室，项目部盾构队一级生产主管刘江轻点屏幕，调出“山海2号”的实时掘进数据。屏幕上，注浆压力、出渣量、盾尾间隙、刀盘扭矩等参数动态刷新，系统自动关联分析并给出掘进参数调整建议。“以前主要靠操作手经验，现在系统辅助决策，让软土隧道掘进更精准、更安全。”

为确保盾构安全始发，项目部提前数月启动准备工作。针对软弱地基，对区间实施土体加固，提高地层自稳能力。在技术方案上，项目部联合专家多次论证盾构始发专项方案，深化沿线地质勘察，全面开展危险源辨识与隐患排查治理，并对盾构机吊装、组装、调试各环节严格把关，确保始发准备工作万无一失。

市域铁路S2线全线盾构施工共涉及4个土建标段，总长8.8公里，计划投入10台盾构机。今年年底前将陆续始发8台盾构机，全部10台预计于明年春节前始发完毕。

“今年，轨道公司以‘建设攻坚年 动能提档年’行动为抓手，建立了周调度、月通报、季考评推进机制，全面推行‘一标段一方案’精准攻坚机制，全面部署年度建设任务。”台州市轨道交通建设开发有限公司工程管理部经理丁学伟表示，当前，项目全线52个作业面齐头并进、全力攻坚。

截至一季度，市域铁路S2线土建工程总体进度完成至56%，完成年度投资额约11.04亿元。北洋站、黄岩站、桔乡大道站的主体结构相继封顶，绿脉南路特大桥、滨海集聚区特大桥桥通，联络工作井-台州站（右线）盾构始发。

作者：王媛媛

编辑：张婷

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