信任崩塌！马斯克亲口承认：400万辆特斯拉无法实现无人驾驶！

据科技媒体4月23日报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在周三（4月22日）举行的2026年第一季度财报电话会议上，抛出了一枚令全球车主心碎的“深水炸弹”：搭载 Hardware 3（HW3）计算平台的特斯拉汽车，将无法实现真正的“无人监督”全自动驾驶（FSD）。

这意味着，全球约400万名特斯拉车主，即便当年花重金购买了FSD功能，如今也被挡在了无人驾驶的大门之外。

马斯克在会议上直言不讳地表示：“我也希望情况并非如此，但 Hardware 3 确实不具备实现无人监督 FSD 的能力。”

他解释称，虽然特斯拉曾一度认为 HW3 能够胜任，但现实是残酷的——HW3 的内存带宽仅为 Hardware 4（HW4/AI4）的八分之一。而内存带宽，正是实现无人监督自动驾驶的关键核心要素。

说白了，这就像是你想在十年前的老款诺基亚上运行现在的 3A 游戏大作，硬件底子在那儿摆着，软件优化得再好，也带不动那庞大的数据流。

事实上，马斯克对无人驾驶的“画饼”已经持续了多年。早在多年前，他就反复向车主承诺，只要购买了 FSD 套件，车辆未来就能通过软件更新实现全自动驾驶。如今，这句承诺在硬件鸿沟面前，显得格外苍白。

对于那400万名 HW3 车主来说，他们不仅面临着技术上的“被抛弃”，更感受到了一种被信任背叛的苦涩。

面对车主的愤怒，马斯克给出的方案也颇具争议。他表示，对于已经购买了 FSD 的老客户，特斯拉将提供两种选择：一是提供“折扣价”折价换购搭载 AI4 硬件的新车；二是为旧车提供硬件升级。但马斯克随即补充道，升级过程异常复杂，不仅要更换电脑，连摄像头也得全部换掉，这无疑是一项浩大的工程。

为了应对这庞大的升级需求，马斯克提出了一套“微型工厂”理论。他坦言：“如果让服务中心来做这件事，效率会极低。我们需要在主要大城市建立微型工厂，也就是小型生产线，才能高效地完成硬件更换。”

更令人心寒的是，就在不久前，还有车主在苦苦等待。据媒体报道，一位荷兰的特斯拉车主一直在询问 HW3 车辆何时能实现 FSD，而特斯拉官方给出的答复竟然只是冷冰冰的“请保持耐心”。直到今天，马斯克才亲口撕碎了这份耐心。

事实上，早在2025年1月的财报电话会议上，马斯克就曾含糊地提到过可能需要为 HW3 车主升级硬件，但当时并未像现在这样彻底定性。如今，随着 AI4 硬件的全面铺开，HW3 显然已经成了特斯拉自动驾驶版图上的“弃子”。

马斯克在会议最后感慨道：“从长远来看，将所有 HW3 车辆转换为 HW4 是有意义的，因为只有这样，它们才能加入 Robotaxi（无人驾驶出租车）车队，实现真正的无人监督自动驾驶。”

目前，特斯拉正处于从纯车企向人工智能公司转型的关键期，自动驾驶技术的落地直接关系到其估值逻辑。技术迭代的阵痛最终却由数百万名早期支持者买单，这无疑给特斯拉的未来蒙上了一层阴影。