用户视角智能当先，奔驰在华叙事大变革

更深刻了解汽车产业变革

出品： 电动星球

作者：蟹老板本人

今天中午时分，2026 梅赛德斯-奔驰品牌日刚刚在北京 798 结束。

甚至就在现场，电动星球有一个特别强烈的感知，那就是在奔驰第 140 周年的当下，起码在中国，它的整体叙事已经完成了一个关键的转变。

一句话概括，就是用户视角、智能当先——少了很多口号，多了很多从用户视角的产品讲述、价值观沟通与共情。

哪怕，这一次的品牌日是过去多年来，第一次主讲人全部来自德方。

而如果大胆点，从「不换思想就换人」的角度出发，2026 年的这一次品牌日，会是奔驰在华一个关键的 milestone，成为 140 岁的奔驰的关键转身。

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在华40年700万用户

今年 3 月，奔驰在华的负责人，或者说北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官有过一次关键变动。

新任的总裁中文名叫李德思。

而这一次的品牌日，首先上场的就是他。从履历来看，他负责过 Smart、AMG 等，在奔驰体系内是个不折不扣的「中国通」，起码从一些介绍中，是这样描述的。

至于今天，他在开场后的大概五分钟时间内，都在说中文。虽然不是很标准，但能感觉到他很努力。回头看提词器屏幕，在做一些拼音类的描述。

能让人记住的一个梗，是他在谈及奔驰已经 140 周年时，就用「老」来了一段小贯口——下级叫老板、孩子叫老板，当然，还有人叫他老外。

李德思的这一趴感觉更多是讲述历史，也就是 140 年的光荣。

但与以往更偏向口号、让人有一种沉浸在过往荣光中不可自拔的表述不同的是，这一次的李德思更多从用户的角度，讲述好几个打动人心的故事，去阐述每一代人有每一代的奔驰。

譬如，他在现场问，到底有多少人的婚车用的是奔驰？举手的很多！

对于 70、80、甚至 90 这一代人而言，用奔驰做婚车，确然是光彩的。

又譬如，现场放了两位中国奔驰车主的故事，有男性中国车主的「英雄救（喵）咪」。而且还把这位男士请到了现场，给了一个特写镜头。

另外还放了一个女性中国车主暴雨中在公路上清理路障的画面。

PPT 上最重要的关键词，则是开头的那句「何其有幸、何其荣幸」。

这所有的表述，让上面这张图的那句「在华 40 年，与 700 万逐梦者共奔驰」变得具体而温暖。

而这也是电动星球这一次品牌日上感知到的最为关键的在华叙事变化。

在华 40 年 700 万车主，是成为负债还是成为资产？能否达成情感与价值观上的一致，是最为关键的。

智能勇闯8D重庆

至于第二个关键变化，或者能让人感觉大不同的讲述，则是这一次的智能成为最为核心的产品点。

今天的品牌日，奔驰带来现场的有两台车。

第一台车是纯电的GLC SUV，在两位奔驰中国的研发工程师、产品经理讲完「智在中国、志在中国」后，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福登台亮相。

讲产品，但结构全完全不同。

印象中，他零帧起步，直接从智能座舱开启，而这跟以往的奔驰产品讲解已经有了很大不同，因而也格外令人印象深刻。

譬如，他展现了会搭载在纯电 GLC SUV 上的全新「小新」虚拟助手；

又譬如，大谈智能辅助驾驶，自动过 ETC、城区高速都能开，世界模型也即将上线等等；

甚至，在现场放了一段挑战重庆 8D 城市的智驾片段。

再譬如，将标配双向各 4.5 度后轮主动转向，甚至在谈安全上，第一个放的是AES主动避让。

之后才去谈 800V 架构、前后双永磁同步电机、85.5 千瓦时的三元锂电池、超 700 公里的 CLTC 续航等等…….

而这样的结构，也延续到了最后压轴登场的新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车。这也是全新 S 级的中国首秀。

负责这台车的，是梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松。而令人印象最深和，则同样是他聊这台车的智能座舱与 AI。

譬如上面这张图中的大字：「融入本土智能生态，打造专属豪华智舱」。

品牌日最后一个环节，放了一大段奔驰少年的故事，并且用一首中文歌结束——骄傲的少年。

稍做了点改编：奔跑吧，奔驰的少年！

（完）