本田：将停止在韩国销售汽车

来源：市场资讯

（来源：一览众车）

4月23日，本田技研工业株式会社宣布，将于2026年底终止其韩国子公司——本田韩国有限公司的汽车销售业务。该子公司总部位于韩国首尔，主营本田摩托车及汽车销售业务。

本田称，鉴于全球及韩国汽车市场环境发生变化，同时为集中企业资源、强化中长期竞争力，本田经全面考量后决定退出韩国汽车销售市场。

即便终止汽车销售业务，本田仍将继续为韩国市场的本田汽车用户提供售后服务，包括车辆检修保养、零部件供应及保修支持。

本田还称，本田韩国将继续以摩托车业务为核心，持续推出优质产品，并进一步升级服务与用户体验，以此强化在韩业务布局。

本田于2001年以摩托车业务进入韩国市场，随后于2003年3月成立汽车销售部门。截至3月，本田在韩国累计售出108600辆汽车。

2008年是本田在韩国市场的销量顶峰，全年累计售出12356辆，成为当年韩国进口车销量冠军，同时也是韩国进口车市场首个年销量突破1.2万辆的品牌，较2007年同比增长73.8%。

近年来，‌本田汽车在韩国的销量长期处于极低水平‌，月销量通常仅几百台，远低于其在其他主要市场的表现。

2023-2025年，本田在韩国汽车销量分别为1385辆、2507辆及1951辆。2026年1-3月销量分别104辆、23辆、23辆，持续处于市场边缘位置。

本田终止韩国汽车销售业务，其在韩市场长期溃败，是地缘壁垒、市场格局、品牌定位与自身战略多重因素叠加的必然结果。

地缘历史矛盾是日系品牌在韩的底层生存障碍。日韩殖民历史遗留的长期对立情绪，让购买日系车普遍面临社会舆论压力；2019年日韩半导体贸易争端触发的全国性抵制日货运动，直接导致本田在韩销量断崖式暴跌，从此彻底失去规模效应。

韩国本土车企近乎垄断的市场格局，彻底锁死了本田的生存空间。2025年现代+起亚在韩合计市占率超91%，家用车市场几乎被本土品牌完全掌控。本田核心的燃油、混动优势赛道，被韩系同级别车型以更低售价、更适配本土的配置、更完善的售后网络全面碾压，性价比优势完全丧失。

同时，本田在韩品牌定位严重错位。韩国进口车市场超6成被BBA等豪华品牌占据，剩余核心增量来自特斯拉等新能源品牌，消费者购买进口车的核心诉求是豪华溢价与新能源差异化。本田中端家用的定位叠加进口溢价，陷入“高不成低不就”的尴尬境地，彻底沦为边缘品牌。