三年时间烧掉183个亿，换来的是什么？

三年时间烧掉183个亿，换来的是什么？是江西宜春600亩空荡荡的厂房，是广西南宁落满灰的生产线，是创始人被法院列为“老赖”，连高铁都坐不了，更是近50万车主开着没有信号的“砖头车”满大街跑。

央视《焦点访谈》4月21日播出的那期节目，算是把这层窗户纸彻底捅破了。大家现在最关心的已经不是哪吒这个牌子还能不能活，而是当初那些拍着胸脯拿财政钱往里砸的地方官现在该怎么交代？那些被欠了几个月工资、社保断缴的员工怎么办？那些当初冲着“终身质保”买车的老百姓又该找谁去说理？

咱们先来捋捋这笔烂账是怎么欠下的。说实话，宜春和南宁这两个地方，当初为了把哪吒这个“金凤凰”请进门，那真是下了血本。宜春一个过去连汽车配件厂都没几个的地方，为了让人家来，合同里写得明明白白：50亿的投资，大头由全市管委会去筹钱。具体怎么筹的？

市国资委和财政局下边的公司直接掏了将近20亿买股权，土地和厂房也是国企掏钱建好，白给哪吒用，光这一项就砸进去将近3个亿。这还不算完，10年的租金免了，每卖一辆车还奖励2万块钱。

南宁那边的手笔也不小，光是通过各种基金投进去的钱就24个亿，2020年12月一个月就给项目补了5.5亿。听着挺唬人吧？可你仔细琢磨琢磨，这些钱看着是走基金、走代建厂房的路子，显得挺市场化的，但根儿上不都是咱们老百姓的纳税钱，是地方借来的债在硬撑吗？

既然钱是大水漫灌式地花出去的，那钱到底用在哪？用在正地儿了吗？现在回头看，显然没有。

数据不会骗人：2021年到2023年，哪吒累计亏了183亿，算下来每卖一辆车就得亏8万块。这钱烧得人心慌啊。你说搞研发了吧，可他的车除了刚开始那两年靠便宜走量，后面想冲高端，根本没技术底子，推出的那些轿跑、小跑车市场压根儿不认。钱全撒在了盲目扩张和混乱的战略上，摊子铺得太大，宜春、桐乡、南宁三个基地产能严重放空，设备折旧、人员工资那都是天文数字。

等到去年年底一算账，拖欠供应商的钱超过60亿，公司账上的现金一度只剩下1500万，连5000多号员工的工资都发不出了。这哪里是造车？这分明就是拿国资和供应商的血汗钱去填一个永远填不满的无底洞。

潮水退了，最遭罪的还是底层打工的和买了车的普通人。咱就说这些员工吧，从去年10月份开始，厂子说停就停了，工资拖着不发，社保公积金全断了。网上到处都是员工求助的帖子，说因为社保断缴，新工作都换不了，房贷眼看就要逾期。为了讨薪，甚至有员工跑到方运舟办公室门口堵着要说法。律师说了，破产清算的程序走起来没个两三年，公司根本拿不到手，你让这些上有老下有小的普通家庭怎么活？

还有那将近50万的车主，更是哑巴吃黄连。买车的时候销售吹得天花乱坠，什么3D终身质保、终身免费流量，现在全成了空头支票。APP一停服，车机直接变砖头，远程开空调用不了，有的车主甚至因为网络认证失败被锁在车库外边。电池出了问题，4S店两手一摊，说厂家不给钱修，可以自己掏几万块。二手车贩子看见这车都摇头，残值暴跌了七成。这叫什么事儿？企业犯了错，凭啥让普通消费者用血汗钱买单？

说到底，哪吒这一倒，其实是把很多地方赌徒式招商的遮羞布给扯下来了。上面三令五申，不让搞土地优惠，不让随便给企业发补贴，可到了底下，对策总比政策多。“不给力是吧？那我代建厂房，给你免费用10年。”“不让直接发钱是吧？那我成立个基金，绕个圈子把钱投进去。”

实际上还是财政在兜底。这种玩法就是典型的“内卷式招商”，看见别人搞新能源，我也砸锅卖铁搞，根本不看自己有没有那个产业基础。最后的结果就是产能严重过剩，大家一块儿死。

如今哪吒暴雷，宜春那家国资投的14个多亿，据说有8个亿都打了水漂，南宁的20多亿也是凶多吉少。钱是借来的，窟窿最后谁来填？还不是得靠地方财政慢慢还，最后这压力还是传导到咱们每一个普通人身上。这种只顾眼前政绩，透支子孙后代财力的做法真的该叫停了。

哪吒这场价值183亿的教训实在太深刻了。他告诉我们，靠堆钱、靠补贴堆出来的繁荣，那都是虚火。对于咱们老百姓来说，以后买车真的不能光听销售画大饼，什么“终身免费”“终身质保”，那得看企业能不能活到“终身”。

选车先看企业兜里有没有钱，现金流稳不稳，这才是硬道理。而对于那些手里握着钱袋子的大人们，也该醒醒了。招商引资本来是好事儿，但如果不按市场规律办事，一味地当“散财童子”，那招来的恐怕就不是“商”，而是实实在在的“伤”。