王牌女飞行员刘宇环：退役后被航空公司疯抢，成最贵民航女机长

说一件民航圈的稀罕事儿。2003年底，一个女飞行员刚脱下空军军装，南航、东航、国航等好几家航空公司的电话就追着她来了，开出的条件一个比一个诱人，场面堪比＂抢人大战＂。

众多航空公司都想将这个声名在外的女飞行员抢过来，但无论对方给的条件多么诱人，刘宇环都一一婉拒。各大航司为什么这么拼？

因为这个叫刘宇环的女飞行员，在部队飞了十多年，年年都是＂王牌飞行员＂，人送外号＂运输机女王＂。这样的人才，放在哪家公司都是镇山之宝。

可她最后的选择，却让不少人意外。她没挑条件最好的那家，而是直接去了丈夫赵江明所在的南航。

理由很朴素：＂我老公在南航，再也不想过聚少离多的日子。＂这个选择背后藏着多少心酸，只有经历过夫妻两地分居十几年的人才懂。

五年磨剑终坐机长席

很多人以为，一个空军王牌飞行员转到民航当机长，应该是手到擒来的事儿。真不是。

刘宇环到了南航之后，并没有直接坐上机长的位子。刘宇环以前驾驶的是军用机，现在要驾驶的是大型民航客机，前者她需要为自己的生命负责，而后者要为全飞机的人的生命负责，这完全是两码事。

军机追求的是完成作战任务，而民航追求的是绝对安全——飞机上坐的是几百号老百姓，容不得半点闪失。新的挑战一个接一个。

因为需要满世界飞，所以对飞行员的外语也有一定的要求，而刘宇环已经有好几年没有接触过比较专业的外语了，国际航班全英文通话，这对她来说简直是从零开始。那段日子，她白天跟班学习民航操作流程，晚上抱着厚厚的英语词典死磕航空专业术语。

丈夫赵江明每天下班后也带着一堆资料来帮她补课，两口子经常学到深夜。她说：＂飞机座椅窄得伸不开腿，一飞几个小时，下飞机鞋都脱不下来，脚都肿了。

但我从没想过放弃。＂就这样，从副驾驶干起，一步一步积累飞行小时数，一关一关地考。

2008年11月24日，在机长考评会上，刘宇环以沉稳淡定的态度、优秀的驾驶能力征服了在场的评委，顺利受聘为南航的机长。从入职到拿下机长资格，整整五年。

这五年，她是南航历史上第一位女机长，也是当时国内民航屈指可数的女性机长之一。后来很多旅客专门打听她执飞的航班，宁可多花钱也要坐她开的飞机。

之所以被称为＂最贵的民航女机长＂，并不是因为刘宇环的工资有多么高，而是她对飞行事业付出的一种认可。值得一提的是，20年来，南航飞行系统女飞行员从1人增长至32人。

她们驾驶着A320、A330、B737、B787、C909等机型驰骋蓝天，不少已成长为机长或飞行教员。而当年那个＂1＂，就是刘宇环。

她开了一扇门，后面涌进来一批勇敢的姑娘。

十年砺翼飞出

运输机女王刘宇环到底有多厉害？

得把时间拨回到她在部队的那些年。1993年成为中国空军首批本科女飞行员。她曾飞过初教六、安-24、安-26、运七等机型。

进入空军运输部队后，她接手的任务越来越难，也越来越危险。当时中国空军的主力运输机，操作复杂得很，机舱里没有加压系统，高空飞行时飞行员要忍受缺氧和严寒。

一次执行高原空投任务时，强气流导致机舱仪表集体失灵，副驾驶吓得脸色发白，刘宇环却盯住窗外的山脉轮廓，硬是凭记忆手动修正航向，把物资精准投到了目标点。这样的惊险场面在她的军旅生涯中不止一次。

恶劣天气起飞、复杂条件降落……别人不敢飞的任务，她上；别人觉得有风险的路线，她也上。

十年下来，她试飞了多种机型，积累的飞行数据为国防建设提供了重要参考。部队里那些优秀的男飞行员提起她，都竖大拇指。

刘宇环在空军服役期间，曾获＂王牌飞行员＂等荣誉称号，并在部队有着＂运输机女王＂的称号。但鲜为人知的是，这个＂运输机女王＂在刚进飞行学院的时候，差点被淘汰。

1989年，18岁的刘宇环面前摆着两张录取通知，一个是航空公司招收空乘，一个是空军飞行学院招飞。当空姐轻松体面，当飞行员苦累危险。

她毫不犹豫选了后者。进了学校才发现，自己的平衡感特别差，教官甚至觉得她不适合当飞行员。她把这事儿告诉了父母。

爸爸制作了一个转椅，让女儿每天左右各转30圈，提高平衡能力，妈妈则陪着女儿练长跑。就靠着这股子不服输的劲头，她硬是把短板补了上来。

二十岁生日那天，她驾驶着银鹰首批放了单飞，从而拥有了一个具有双重意义的生日。那天，父母专程赶到航校，见证了女儿人生中最重要的时刻之一。

刘宇环曾表示：＂我首先是一名飞行员，其次才是母亲。＂为了飞行事业，她和丈夫两地分居十几年，连蜜月都没完整过完。

这些付出，外人很难想象。

满门飞将薪火代代相传

说到这里，不得不提刘宇环背后那个了不起的家庭。

＂宇环＂这个名字，是母亲给她改的，意在让她成为宇宙的环行者，将母亲没有飞够的心愿寄托给自己的女儿身上。她的母亲董锁箴，是中国空军第二批女飞行员。

那个年代，女性能通过飞行员选拔的少之又少。27年搏击长空，董锁箴参加过我国第一颗原子弹试验、人造卫星回收、抗震救灾、飞播造林等重大任务的飞行运输保障，4次荣立三等功，绝对是共和国航空史上的巾帼英雄。

她的父亲刘长祥同样不简单，1956年执行了北京首航拉萨的飞行任务，在高原飞行领域经验丰富。夫妇二人始终钟情祖国蓝天，忠诚飞行事业，还在两个孩子身上寄托了殷切期望，所以给儿子取名宇飞，给女儿取名宇环。

一家四口——父亲、母亲、丈夫、她自己——全是飞行员。一家四口都是飞行员，围坐在一起吃饭时，常会不自觉地开起＂飞行技术研讨会＂。

这在中国航空史上，恐怕找不出第二家。但真正让刘宇环下定决心飞一辈子的，是母亲停飞那天的画面。

董锁箴48周岁那年，因飞行最高年限被宣布停飞。刘宇环看着母亲一整天没有吃饭，而是来到机场，爬上飞机，抱着驾驶杆痛哭不止。

后来很长一段时间，母亲常常独自望着天空发呆。那份对蓝天的不舍和眷恋，深深地烙在了刘宇环心里。

她知道，母亲飞不够的天空，要由自己来继续飞。如今，刘宇环从事飞行事业已经三十多年。她的故事还在延续，而她播下的种子也在生根发芽。

2025年6月起，空军将面向31个省（自治区、直辖市）高中毕业生招收选拔第14批女飞行学员。表现突出的学员还有机会进入北京大学、清华大学等高校深造。

70多年来，女飞行员们飞遍了祖国大江南北，执行空运空投，抢险救灾和科研试飞等任务。从董锁箴到刘宇环，从第二批女飞行员到如今的第十四批，中国女飞行员的队伍越来越壮大。

当年那个在机场跑道边仰望母亲驾机降落的小女孩，早已成长为激励无数年轻女性追梦蓝天的标杆人物。刘宇环鲜少接受采访，因为她认为一个飞行员应该翱翔天空，而不是囿于无休无止的镁光灯。

她不需要聚光灯，因为她的舞台在万米高空，在每一次平安落地的瞬间。而这，也正是她＂最贵＂的原因——不是钱买得到的那种贵，是一个飞行员用三十多年青春和热血换来的、沉甸甸的分量。