北京
觉罗哥-车评
合资合同2028年到期，新能源没跟上，燃油车又在下滑——广汽本田会不会“散伙”的猜测，去年以来没断过。尤其，最近又有传闻本田要关闭在华的部分工厂。
但4月19日一篇疑似内部人士的文章，基本把这事儿说透了：本田不仅不退，还想明白了——照着广丰的路子走。
定调，不是寒暄
本田全球CEO三部敏宏最近来了趟广州。文章原话是：“这次三部社长亲自到访，应该不是单纯的访问，是定调；不是寒暄，是加码。”
释放的信号很直白：本田要深耕中国市场，绑定广汽技术互融、长期共生，为后续合作框架续约、权益规划、战略延续埋下伏笔。
说白了，本田已经拿定了在中国这个第一大汽车市场干下去的主意。
广丰的路子——放手给中方一搏
什么主意？照搬广汽丰田发展新能源的模式。广丰蹚出来的路，被证明是成功的。
要点有四：其一，中方人员担任新能源汽车研发的首席工程师，主导产品定义；其二，引入中方产品平台，绑定本土供应链；其三，日方在安全、质量、品质、操控上提要求、做贡献；其四，适应和跟上中国汽车行业和市场的变化节奏。
效果怎么样？广丰铂智系列新能源车稳居合资品牌第一梯队。据说因为铂智3X站稳脚跟、建立了新模式，丰田总部奖励了广汽丰田10亿人民币。
本田为啥慢了半拍？
广丰怎么干，本田几乎是同步知悉的，但为啥没早走这条路？
原因多方面：一是没料到中国智能网联新能源市场爆发这么猛，产业链技术进步这么快；二是决策流程跟不上中国的变化节奏；三是不信任中方研发人员；四是过去在中国的研发投资不够多，燃油车的本地化改进程度也能说明问题。
觉罗观察
三部敏宏这一趟，证实本田的脑袋转过来了。但身子能不能像丰田那样快而有效地转过来，目前看还是个问题。
事实上，表态容易落地难。广丰那套组合拳，核心是真放权、真绑供应链、真跟节奏。本田过去在决策速度和信任度上欠了账，现在要补，不是一两次访问就能解决的。
不过有一点可以肯定：本田不想下桌。中国这个市场，谁舍得真走？三部敏宏亲自定调，广本算是吃了一颗定心丸。
接下来就看执行。广丰已经打了个样，广本，轮到你了。
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