佛罗里达或将实施新规：电动自行车骑士需减速并考取驾照

根据 美国能源部 的数据，电动自行车的销量，指的是配备750瓦电机“助力”的电动自行车，销量已经增长了三倍，达到了110万辆，但在佛罗里达州，骑行这些电动自行车并没有任何规则或法规。

这一情况可能很快会改变。

本周在佛罗里达州立法机构通过的法案（HB 243）将要求电动自行车骑行者在距离行人50英尺的范围内，在人行道和步道上遵守每小时10英里的速度限制，并为那些最高时速超过28英里每小时的电动自行车申请许可证。

众议院交通委员会于1月21日一致通过了这项受到广泛游说的法案；相关团体包括保险公司、医疗保健机构以及AARP，众议院记录显示。参议院委员会在前一天也通过了一项相同的法案。

电动自行车在中年人和青少年中受欢迎

根据 ShelfTrend，一份电子商务出版物， 电动助力自行车在55岁以上的群体中最受欢迎，但在过去五年里，市场已经扩展到中年人和青少年。同时，电动自行车骑行者的事故致死率是传统踏板自行车的37倍，根据一项纽约的研究。

当她向委员会介绍提案时，提案的发起人提到了佛罗里达大学、南佛罗里达大学和迈阿密大学发生的致命事故：“我们必须立即采取行动，我们希望立即解决这个问题，”来自Marco Island的Yvette Benarroch说。

她的计划是创建一个三层级的电动自行车分类。较低级别包括助力在每小时20英里时停止的自行车。能够超过每小时28英里的自行车将被归类为第3类，并需要新的许可。该措施将“电动摩托车”定义为能够超过每小时28英里的自行车。

本·贝纳罗赫希望州公路安全与机动车辆管理局成立一个电动自行车安全工作组，以收集电动自行车事故的数据，并建议进一步完善州法律。

尽管加利福尼亚的一项研究发现自2018年以来电动自行车事故增加了1800%，但贝纳罗赫未能找到类似的佛罗里达州研究。贝纳罗赫表示，工作组将为“州对这些设备进行监管并努力跟上技术发展”奠定基础。

如果通过并签署成为法律，该法案将于7月1日起生效。今年的立法会议将于3月13日结束。

接下来会怎样？

• 众议院法案还有两个程序需要通过——交通与经济发展预算委员会和州事务委员会——然后才能在全体会议上进行讨论。参议院的相似法案（SB 382）也有两个小组需要通过。