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今天是4月21日，离北京车展只剩两天。说来挺有意思，当年比亚迪把“王朝”两个字第一次印上车尾的时候，不少人还觉得是噱头，谁能想到十几年后，“唐”已经从一款敢卖二十多万的国产SUV，一路进化成今天这副模样——车长干到近五米三，轴距三米一冒头，直接叫板豪华品牌D级旗舰。
就在刚才，官方消息坐实了：王朝网首款D级旗舰SUV大唐EV，4月24日北京车展上正式开启预售。
这回大唐EV最抓人的还不是尺寸，是充电速度。它直接上了比亚迪超级e平台，全车1000V高压架构打底，配上10C充电倍率的闪充电池和1000安充电电流，理论峰值充电能干到1000千瓦。换句话说，喝杯咖啡的功夫电就满了。
续航也给得很顶，第二代刀片电池最大标称能跑950公里，四驱版零百加速压进3.9秒，这个体量的大家伙跑进四秒内，云辇-A双腔空悬加道路预瞄的功劳不小。
空间布局上大唐选了2+2+3，七座还能保住第二排两个独立航空座椅，头顶塞了吸顶屏，第三排也没糊弄，是三个正经座位。官方给的说法挺实在，叫同级“得房率”最高，套内面积超过六平方米，后排乘客不至于膝盖顶着前排椅背刷手机。
二排零压座椅配上主副驾双零重力，全车帝瓦雷27扬声器一开，头顶还是那块能变色的天空之镜夹层天幕，坐在里面确实有点头等舱的意思。
智能这块也没含糊，头顶激光雷达明摆着冲高阶智驾去的，座舱芯片直接跳到3纳米制程，流畅度至少未来几年不虚。细节上给了一套全席位多维防晕车模式，对坐电车容易晕的人算是个实在配置。另外这车有后轮转向和蟹行模式，五米三的块头调头泊车不至于让司机冒汗。
外观是比亚迪现在惯用的简洁路线，超长贯穿日行灯加上竖状主灯，机盖两道筋线压出一点力量感，车尾的贯穿尾灯粗壮得很有辨识度。尺寸上普通版车长5263毫米，还有个版本拉到5302毫米，宽和高分别是1999毫米、1790毫米，轴距3130毫米，往那一停气场确实足。
售价方面，大唐EV预计预售起步价在27万左右，具体数字等24号车展见分晓。上半年就会正式上市交付。
说两句评价：比亚迪这次明显不是冲着堆料去的，大唐EV把1000V架构、10C闪充、后轮转向这些硬货全塞进一辆家用七座SUV里，说明技术下放已经彻底不跟对手客气了。它瞄准的是那种既要全家舒服出行、又不想在充电速度和驾驶质感上妥协的人群。
唯一悬念就是最终定价会不会再给惊喜——毕竟这个级别里，传统豪华品牌还没拿出同等充电速度的竞品，而新势力们拼空间又拼不过它这三排座。大唐EV要是价格咬得住，今年大型新能源SUV市场怕是要重新洗牌。
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