BaaS17.98万起，整购26.58万起！26款乐道L90上市!

17.98万起的乐道L90，是真福利还是老车主的“回旋镖”？

今天刷到2026款乐道L90正式上市的消息，说实话第一反应是“太卷了”，尤其是价格，BaaS租电模式17.98万起，整车购买26.58万起，和上一代价格完全持平，但配置却加了一大堆，这种“加量不加价”的操作，放在当下的电车市场，确实够有冲击力，但越看越觉得，这事没有表面那么简单，既有诚意，也藏着争议。

先说说最直观的亮点，毕竟价格摆在这，性价比确实够吸引人。作为一台长5145mm、轴距3110mm的大三排纯电SUV，这个价格能买到的配置，放在以前想都不敢想。

全系标配空气悬架和Nappa真皮，六座、七座可选，Pro版85kWh电池，CLTC续航600km，零百5.9秒，日常家用完全够用。

中高配Max+版更实在，直接上了激光雷达、蔚来自研的神玑NX9031芯片，还有蔚来世界模型，智驾能力直接跃升到第一梯队，能实现无高精地图城市领航，像施工路段绕行、无保护左转这些复杂场景都能应对，甚至还新增了30L后备箱智能冰柜，远程控温、离车不下电，家庭出游确实方便。

还有补能方面，能共享蔚来的换电站，截至现在乐道可用的换电站已经有2444座，高速上平均180km就有一座，3分钟就能换电，还支持领航换电，不用自己操作，对于经常跑长途的家庭来说，确实解决了续航焦虑。

另外，5月31日前锁单，还有至高5.8万元的购车权益，金融方案、免费智驾使用权、维保服务都包含在内，看得出来，乐道是想靠这套组合拳，守住30万级大三排SUV的销冠位置——毕竟上一代累计交付已经超5万台，市场基础摆在这。

但热闹背后，争议也一点不少，最闹心的就是2025款的老车主。去年8月才上市的2025款，才过了半年就出了改款，而且核心升级的神玑芯片、激光雷达，老车主根本没法升级硬件。

当初厂家宣传纯视觉是先进路线，还说短期内不会把神玑芯片下放到乐道，甚至承诺会持续迭代系统，保证十年好用，结果才半年就“打脸”，换谁心里都不舒服。

更让人膈应的是，当初说为硬件升级预留了接口，可现在又说升级芯片要改线束、换摄像头，工时要26个小时，根本没法实现，等于老车主花钱买的车，刚开半年就成了“旧款”，这种被欺骗的感觉，比配置落后更让人难受。

有人说，电车现在就是“快消品”，改款快很正常，就像手机一样，可汽车和手机不一样，毕竟是几十万的大件，没人能像换手机一样半年换一辆车。

厂家说当初不确定神玑芯片用在乐道上的效果，也担心产能跟不上，这话听起来有道理，但细想一下，半年时间根本不够一款车从立项到上市，说明发布2025款的时候，2026款就已经在规划了，只是刻意隐瞒了升级计划，无非是为了冲销量、完成盈利目标，可这样做，伤的是老车主的信任。

抛开老车主的争议，客观说，26款乐道L90的升级思路是对的。它没有盲目堆料，而是把蔚来的旗舰技术下放，砍掉了冗余的高端配置，聚焦家庭用户的核心需求——空间、智驾、补能，让30万级的家庭用户，能用上以前大几十万蔚来旗舰车型才有的技术，这一点确实值得肯定。

毕竟对于大多数普通家庭来说，买车看重的是实用性，17.98万的起售价，能买到大空间、高配置，还有蔚来的换电服务，性价比确实没话说。

但我觉得，车企不能只盯着新用户，老车主的感受同样重要。乐道这次给出的老车主权益，只有1万元焕新礼金券和3万积分，对于刚买车半年的人来说，根本起不到安抚作用。

如果能给出更实在的补偿，比如免费升级部分软件功能、延长质保，或者降低硬件升级的门槛，争议也不会这么大。

总的来说，26款乐道L90是一台很有诚意的家用SUV，价格香、配置全，适合正在选大三排纯电SUV的家庭，尤其是预算30万以内，看重空间和智驾的用户，确实可以重点考虑。但它也暴露了当下电车行业的一个问题：改款太快、对老车主不够负责。

车企内卷是好事，能让消费者买到更具性价比的产品，但内卷不能以牺牲老车主的信任为代价。希望乐道能重视老车主的诉求，也希望其他车企能引以为戒，毕竟，留住老用户，比吸引新用户更重要。

最后想问一句，你们觉得17.98万起的26款乐道L90，值得冲吗？老车主的委屈，又该怎么化解？