举步维艰：苏丹“巴希尔”坦克群在内战中几近瘫痪

苏丹陆军的85-IIM（85-2）坦克（“巴希尔”）战斗全重41.5吨，采用12V150ZLC 730马力涡轮增压柴油机，机械传动，功重比17.8马力/吨，公路最大速度57km/h；一门125mm滑膛炮（88C式），配尾翼稳定脱壳穿甲弹/破甲弹/榴弹，2000米穿深约500mm均质钢；1挺12.7mm高射机枪、1挺7.62mm并列机枪；ISFCS-212稳像式火控（含激光测距、弹道计算机、传感器）具备行进间射击移动目标能力，微光夜视（后期部分升级热成像）；

它的车体/炮塔复合装甲，可外挂爆炸反应装甲；苏丹国产化版（巴希尔）增加本土维修/组装能力，部分火控、车体实现本土化生产；

2000年代初，苏丹从中国北方工业（NORINCO）采购成品85-IIM，用于对抗南苏丹T-72A；2010年后，中方技术转移，苏丹军事工业公司（MIC）许可组装生产，命名“巴希尔”，实现车体、炮塔、部分火控国产化，可本土大修；经过实战验证，它加装反应装甲、强化散热/防尘，适配苏丹沙漠环境；

列装总数120–150辆（简氏/汉和防务2015–2023年数据）；其中约60–80辆成品进口、40–70辆苏丹本土组装（巴希尔）。它们部署在苏丹陆军第9装甲师、第6机械化师（喀土穆周边、达尔富尔、科尔多凡战区），核心部署于喀土穆装甲兵总部（2023年8月被RSF短暂围攻）；

它们在残酷的2019–2026苏丹内战中，被叛军击毁/缴获不少：2023年8月，喀土穆南部，RSF攻占装甲兵总部附近阵地，缴获1辆完整85-IIM（苏丹军方未否认，简氏、央视、苏丹论坛报均核实，该车为故障遗弃，无战损痕迹）；2023年4–8月喀土穆巷战中，RSF用反坦克导弹、简易爆炸物、无人机，击毁/瘫痪3–4辆（简氏确认）；2024–2025年达尔富尔/科尔多凡战役中，2–4辆因机械故障、油料耗尽、被伏击遗弃/击毁（苏丹军方战报、RSF声明交叉验证）；

截止2026年4月，85-IIM剩余105–135辆（简氏2026年4月最新估算），中国未向苏丹交付新85-IIM（2019年后无军售记录）；俄罗斯/伊朗等无同型坦克供应；尽管苏丹MIC可大修车体、炮塔、发动机、部分火控，但无法生产全新整车（核心火控、炮管、发动机仍依赖中国备件）；

而且，苏丹内战导致喀土穆军工体系瘫痪、港口封锁，备件断供，维修能力大幅下降，大量85-IIM因缺件停驶：为了解决这些难题，苏丹军事工业公司（MIC）具备在内战中四处寻找配件，优先修复战损、故障85-2M，利用库存备件/拆解报废车辆零件恢复可用数量，这是苏丹军方公开的首要补损手段；

此外，苏丹陆军启用封存的59D、T-54/55、伊朗72Z（T-54/55改进型） 等老式主战坦克，填补装甲缺口—苏丹国防部与中部战区战报多次提及该做法；它还从伊朗、俄罗斯、埃及等国获取二手T-54/55、T-72系列坦克及备件；无苏丹/巴基斯坦官方确认的巴基斯坦坦克（哈立德/85-IIAP）采购记录。

由于经费紧张，苏丹陆军没有从巴基斯坦采购新坦克，实际上，巴基斯坦改进的2/3代坦克性能和防护不俗，可以适当调整出售给苏丹陆军，苏丹陆军由此节省大量的军费。