坐拥“金矿”却仅开发5%？禾赛战略升级押注AI硬件，发布6D全彩激光雷达

文｜傲然

编辑｜杨布丁

“我们又看到了很多从0到1的机会，而这个机会最大的主题是AI，尤其是物理世界AI基础设施与数字化机会。”4月17日，禾赛科技创始人及CEO李一帆在2026技术开放日现场表示，这其中既包含从“空间感知”向“空间智能”跨越的机遇，也有从“纯硬件”向“AI硬件”升级的机会。

同日，禾赛宣布将开启从“空间感知”到“空间智能”的战略升维，从感知世界，到理解世界、改变世界，全面赋能具身智能、世界模型、沉浸式交互娱乐、AIGC、4D 影游等下一代 AI 核心场景，打造连接数字世界与物理世界的入口。

活动当天，禾赛发布全球首款 6D 全彩激光雷达超感光芯片毕加索 SPAD-SoC，并宣布ETX 系列激光雷达将搭载毕加索 SPAD-SoC 全新升级，最高支持 4320 线全彩 4K 超高清感知，今年下半年量产交付，并计划于 2027-2028 年广泛搭载于多款旗舰车型上。

传统激光雷达芯片只能感知三维空间（XYZ），可以知道物体的位置和形状，但无法识别颜色。禾赛科技联合创始人及首席科学家孙恺介绍称，禾赛“毕加索”将彩色感光和 TOF（Time of Flight，飞行时间测距法） 测距进行芯片层面的像素级融合，在同一颗芯片上同步感知三维空间（XYZ）和物体色彩（RGB），直接生成彩色点云，明显增强世界模型的空间智能能力。

按照官方信息，毕加索SPAD-SoC光子探测效率（PDE）已突破 40%。光子探测效率是衡量 SPAD 芯片感知能力的核心指标，直接决定了激光雷达"看得多远、看得多清"。此外，6D 全彩激光雷达输出的每一个点，原生自带颜色信息，已像素级时空对齐，无需拼接、无需脑补。这意味着自动驾驶系统不再需要“猜”——不管是红绿灯、车道线，还是施工指示牌，一眼看懂。

同时，禾赛首次展示了全新空间智能 AI 硬件产品 Kosmo，预计今年下半年正式发布。此外，禾赛还透露了另一个新的未来战略方向——机器人动力模组，据了解禾赛已经深入动力模组底层架构，自主研发并掌握了该领域核心技术。

根据盖世研究院数据，2025 年，激光雷达在整个乘用车市场的渗透率为 11%，单月最高达 19%，相当于在中国每五到六辆乘用车中，就有一辆搭载激光雷达。2025 年，禾赛以超 40%市场份额位居行业第一，产品配套理想、小米、比亚迪、极氪等头部车企热销车型。

据了解，截至目前，禾赛已获得 40 家汽车品牌超 160 款车型量产定点，覆盖中国销量前十的全部汽车品牌。

尽管市占率领先，禾赛联合创始人及首席科学家孙恺表示，若计入商用车，激光雷达在中国整车市场的渗透率仅约8%，全球渗透率更是低至3%，市场远未饱和。他认为，未来5-10年激光雷达仍将是自动驾驶领域最大的硬件增量之一，禾赛相关业务收入有望再增长至少一个数量级。

“感觉我们像坐在一座‘金矿’上，可能只发挥了5%的价值。”禾赛联合创始人 & 首席技术官向少卿认为，过去禾赛通过激光雷达让自动驾驶汽车有了“眼睛”，但激光雷达真正的价值还远远没有被挖掘。

摩根士丹利预测，到 2050 年，为满足 14 亿台机器人对环境感知的需求，全球激光雷达的需求量将达到约 7 亿颗，较 2025 年需求规模将增长近 300 倍，释放出极具想象空间的长期市场机遇。