直列八缸与V8发动机：深度揭开两者的区别与优劣

如果你打开地球上任何一辆随机汽车的引擎盖，极有可能看到的是直列发动机——有时称为直列发动机——或V型发动机。这些发动机已经成为大多数汽车制造商的首选类型，不过你偶尔会看到平置发动机或其他类型的发动机。在美国，V8发动机是更受欢迎的V型发动机之一。这款发动机象征着强劲的动力，这在很大程度上归功于它在1960年代和70年代肌肉车革命中的显著地位。在直列发动机方面，你会看到直列四缸和直列六缸发动机。值得一提的是，直列八缸发动机非常稀少。

人们可能会觉得，考虑到V8的普及，I8应该很常见。毕竟，这两种发动机有一个重要的共同点。它们的区别在于气缸的排列方式。V8发动机有两排四个气缸，每排相互垂直排列，从而形成其名称中的V形。而直列八缸发动机则只有一排八个气缸并排放置。它们字面上是“在一条线上”。你几乎肯定不会在汽车引擎盖下看到直列八缸发动机，原因是，它们在1950年代中期停止为汽车生产，因为汽车制造商转向了V型发动机所能提供的性能。

直列八缸发动机发生了什么？

直列八缸发动机为何逐渐被淘汰，基本上已经有大约70年没有被使用，这个原因非常简单。因为直列发动机的设计要求所有气缸都在一条直线上，这些发动机变得非常长和重。如果你见过20世纪上半叶的汽车，可能会注意到它们的前引擎盖比现在的要长得多，这是因为需要空间来放置这些很长的发动机。

使用直列八缸发动机的车辆往往是豪华轿车。 直列八缸发动机中最著名的之一 是为布加迪罗亚尔41型设计的，该车型在1920年代末和1930年代初生产。这款车长超过六米（近20英尺），重达3.5吨，真是个庞然大物。虽然对一些富裕客户来说，这可能是个不错的身份象征，但这并不是汽车设计的未来发展方向。随着技术越来越普及和工程不断进步，大多数汽车制造商的目标是让他们的车更小、更便宜。拥有一台巨大的直列八缸发动机正好与此相悖。

虽然直列八缸发动机在理论上可以产生大量动力，但在实际应用中，这一点要困难得多。这些发动机依赖于一根非常长的曲轴，由于曲轴的长度，它对振动和压力的处理非常差，常常导致发动机断裂，或者至少限制了动力输出。这些问题都被V型V8发动机一一解决，V8发动机不仅缩小了尺寸和重量，还更可靠，能够提供更稳定的动力。

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