新泽西电动自行车新规引发担忧，民众呼吁放宽限制

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• 新泽西州刚刚推出更严格的电动自行车规则
• 其他州也在考虑类似的限制
• 许多电动自行车倡导者对新法律感到沮丧

新泽西州正在实施新的电动自行车法律，这将对该州的骑行者产生重大影响——这可能预示着美国及其他地区也会推出更严格的限制，这可能对电动自行车及类似技术（如电动滑板车）的采用产生严重影响。

根据新法律，所有在新泽西州骑行的电动自行车分类都要求骑行者获得执照、购买保险并注册他们的车辆——这和汽车或摩托车的要求很相似。您还必须年满15岁并持有摩托车执照，或者年满17岁并持有有效的驾驶执照才能拥有和操作电动自行车。

该州还禁止使用转换套件，这意味着骑行者不能将低功率电动自行车改装成高功率电动自行车，并在接下来的一年内，禁止在线销售电动摩托车（最快的电动自行车，速度超过28英里每小时）。

提出该法案的立法者和支持者视其为电动自行车安全的重大胜利，法案发起人、参议院主席尼克·斯库塔里宣称：“我们正处于电动自行车使用的新纪元”——这表明地方政府采取了行动，旨在防止电动自行车相关的伤害和死亡，尤其是在去年年底发生的一些引人注目的事件之后。

然而，电动自行车爱好者对新泽西州的行动态度不太积极。你会看到各种文章和社交媒体帖子，比如Chris Crossed的这篇，称这条法律为“有史以来最愚蠢的电动自行车法律”，因为他们指出，当前市场上缺乏保险选择，而且这条法律与减少碳排放和缓解交通拥堵的努力相冲突。

尽管这些声音并不完全反对所有的措施。相反，他们担心这些广泛而非针对性的措施可能会影响人们对电动自行车的兴趣，而电动自行车其实为许多人提供了一个很好的出行选择。尤其是他们担心新泽西州不会是最后一个实施限制的州，比如，纽约州也在制定一项类似的参议院法案。

正如电动自行车爱好者们常常会说的，电动自行车并不是一个明确定义的类别。这个术语可以指代那些提供最小辅助的踏板自行车（最高速度低于20英里每小时），以及可以以超过28英里每小时的速度行驶且并不需要踩踏的电动摩托车。

显然，这些类型的车辆之间存在重大差异，但非常笼统的类别名称加上对子类别之间具体差异的低理解，使得人们很容易购买到比他们想象的更强劲的电动自行车（导致事故），这也导致立法者在制定规则时过于宽泛。

不幸的是，显然也需要引入更严格的规则，因为电动自行车的伤害正在上升（通过 Velo 和 BBC）。这部分原因是骑行人数的增加，但这并不足以解释增长——包括电动自行车的功率和重量增加等因素似乎也在发挥作用。

我之前写过自己非常喜欢电动滑板车，电动自行车在某种程度上也是，因为它们为通勤者提供了一种比开车更环保、更方便且身体负担较小的替代方案。所以，我不太想过度限制使用。

我会借鉴各国无人机的管理规则。电动自行车制造商需要首先获得其自行车在公共道路上使用的批准，并根据最高时速和重量被分为不同类别。

最轻、速度最慢的电动自行车适合年轻骑行者，因为它们与仅有少量辅助的踏板车相似；中等重量和速度的电动自行车将限制给年长骑行者，并要求他们进行在线测试，以检查对道路和骑行安全的理解；而那些最重、速度最快的‘电动摩托车’需要类似于驾驶执照的许可证。

不过，所有类型的电动自行车都需要由成年人注册，并贴上注册号码。注册可以在线进行，类似于英国无人机需要标注操作员ID的方式。

这只是一个想法，我很想听听你们在评论中的其他建议，但我觉得它在提高安全性和保持电动自行车相对可及性之间取得了比新泽西的规定更好的平衡。

我们还得等着看看其他地区是如何处理电动自行车的规则的，但我坐在这里希望英国能放宽电动滑板车的法律时，心里有种怀疑，我们实际上可能会在各个地方看到更严格的限制。希望我的预感是错的。