2026年摩洛哥新能源电动车及充电桩展AEE 2026

2026年摩洛哥新能源电动车及充电桩展AEE 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年摩洛哥新能源电动车及充电桩展

The AEE 2026

展会时间：2026年09月15-25日

展会地点：摩洛哥·卡萨布兰卡

举办周期：一年一届

主办单位：AIVAM

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年摩洛哥新能源电动车及充电桩展AEE 2026将于2026年在卡萨布兰卡国际会展中心OFEC隆重举办。作为依托Salon Auto Expo Morocco官方平台延伸打造的新能源专业展会，AEE 2026聚焦摩洛哥汽车产业电动化转型，全面展示电动汽车、充电基础设施、储能系统与绿色能源技术的最新成果。摩洛哥作为北非最重要的汽车制造与出口中心，正加速推进交通电动化、充电网络建设与可再生能源协同发展，使AEE 2026成为全球企业进入北非新能源市场的关键窗口。

2026年摩洛哥新能源电动车及充电桩展AEE 2026的展品范围覆盖纯电动乘用车、插电式混合动力车型、新能源商用车、电动摩托车与两轮车、电动三轮车、动力电池、储能系统、家用与公共充电桩、直流快充技术、光伏+储能+充电一体化方案、电网接入技术、车队管理系统、智能能源平台等全产业链。展会特别设立“Electric Mobility Zone（电动出行专区）”，与官网主展的整车、摩托车、配件、售后服务体系形成互补，构建从整车到能源、从硬件到软件的完整新能源生态展示矩阵。

依托摩洛哥在汽车制造、港口物流、自由贸易协定与可再生能源方面的战略优势，2026年摩洛哥新能源电动车及充电桩展AEE 2026将吸引来自欧洲、中东、中国及非洲的整车品牌、充电桩制造商、电池企业、能源公司、技术供应商与渠道合作伙伴参展。展会同期将举办多场高规格论坛，围绕摩洛哥电动化政策、全国充电网络规划、车队电动化落地、绿色能源协同、产业投资与本地化制造等议题展开深入讨论。来自政府机构、行业协会、能源企业、车企与技术供应商的代表将分享摩洛哥电动化发展的最新趋势，为参展企业提供政策解读、市场洞察与合作机会。

随着摩洛哥电动车渗透率快速提升、公共充电网络加速扩张、车队电动化需求持续增长，2026年摩洛哥新能源电动车及充电桩展AEE 2026将成为全球新能源企业展示创新技术、拓展区域市场、建立合作网络的核心平台。展会不仅面向摩洛哥本地需求，也辐射整个北非与西非区域，为企业在新兴市场布局提供战略价值。

2025年摩洛哥新能源电动车及充电桩展AEE 2025汇聚了来自全球的众多参展品牌，覆盖整车、充电桩、轻型电动车、储能系统及本土企业五大领域。

电动汽车领域：来自中国的BYD携其纯电SUV Sealion 7出展，同时欧洲品牌Kia在展会上展示了其混合/电动车型。

电动充电桩领域：国际设备供应商如Eaton在基础设施板块亮相，展示其在快充网络和智能充电系统方面的解决方案。

电动轻型车领域：中国厂商Smark Electric出席展会，带来了电动货运三轮车、电动 e‑bike转换套件及电动船推进系统。

电池储能系统领域：多国供应商参与展览，展示先进电池模块及储能集成方案，其中包括来自欧洲与北美的公司。

展品范围：

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED,LCD等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS,Galileo等）、连接技术（4G,LTE等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM,LTE,Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍：

一、摩洛哥新能源电动车及充电桩市场规模与增长

摩洛哥新能源电动车市场整体处于早期发展阶段，但增长速度较快，具备较强的发展潜力。从市场规模来看，电动车保有量仍然较低，截至2026年，全国电动及混合动力汽车总量约为1.5万辆，占整体汽车保有量比例不足1%。

在销量方面，市场呈现高速增长趋势。2025年电动车销量预计达到约5,300辆，同比增长超过80%，2026年预计进一步增长至7,000辆以上，市场渗透率提升至约3.4%。

从中长期来看，摩洛哥电动车市场具备较高增长预期。行业预测显示，未来十年电动车销量年均增长率将超过30%，2030年前后市场规模有望实现数倍增长。同时，政府提出到2030年电动车保有量达到15万辆的目标，并希望在新车销售中实现较高比例的电动化渗透。

在充电基础设施方面，市场规模同样快速扩张。2025年前后全国公共充电桩数量约在300至1,000个之间，具体统计口径存在差异，但总体规模仍较小。 随着电动车需求增长，充电基础设施市场预计将保持30%以上的年均增速，成为新能源产业链中增长最快的环节之一。

总体来看，摩洛哥新能源电动车市场呈现“基数较低、增速较快”的典型新兴市场特征，未来增长空间主要来自政策推动、能源转型及汽车产业升级。

二、摩洛哥新能源电动车及充电桩政策与法规

2.1 国家能源战略与交通减排目标

摩洛哥将新能源交通纳入《国家能源战略 2030》《国家气候计划》《绿色氢能路线图》等核心政策体系，目标是到 2030 年将可再生能源占比提升至 52%，并推动交通部门大幅减排。政府明确提出“电动车+可再生能源”双轮驱动模式，将电动车视为能源安全、城市治理与产业升级的重要抓手。

2.2 电动车购置税收优惠与进口政策

摩洛哥对新能源车辆实施多项税收减免政策：

进口环节：纯电动车享受进口关税减免，部分车型可实现 0% 关税；

购置环节：减免注册税、消费税，企业车队可获得最高 10 万迪拉姆补贴；

使用环节：部分城市提供停车优惠、年费减免等激励。

这些政策显著缩小了电动车与燃油车的价格差距，推动企业车队与高端用户率先采用。

2.3 充电基础设施监管与售电规则

摩洛哥对充电站运营实行严格监管，目前只有公共事业单位拥有售电许可，社会资本建设的充电站不能直接按电度计费，多采用“按时间收费”或“服务费模式”绕开售电限制。这一制度导致商业模式不稳定，影响快充网络扩张速度。政府正在研究“充电即服务（CaaS）”与“特许经营售电”模式，以吸引更多社会资本进入。

2.4 标准化、安全与并网要求

摩洛哥逐步建立电动车与充电设施的技术标准体系，包括：

充电桩设备需通过国家标准局认证；

公共充电站需满足消防、电气安全与并网规范；

高功率快充站需与电网公司协同进行容量评估；

推动统一支付、互联互通与智能计费平台建设。

这些标准为未来大规模建设提供制度基础。

2.5 政策对市场的结构性影响

政策体系呈现“强激励、弱监管、逐步完善”的特点：

税收优惠推动销量快速增长；

售电限制使运营商更依赖 B 端车队与商业场景；

基础设施规划目标明确，为设备供应商与运营商提供长期市场空间；

标准化建设将加速行业从“试点期”迈向“规模化建设期”。

三、摩洛哥新能源电动车及充电桩竞争格局

3.1 整车市场：多国品牌并存，中国品牌快速上升

摩洛哥电动车市场呈现“欧洲品牌主导、中国品牌崛起、日韩稳定”的多元格局。Dacia 依托本地制造体系与价格优势长期占据入门级市场；Citroën、Renault 在城市代步车领域保持稳定份额。中国品牌近两年加速进入，以 BYD、MG、Chery 为代表，在 10–30 万迪拉姆区间形成强竞争力，覆盖家用、商用与车队场景。高端市场由 Tesla、Audi、BMW 等品牌占据，但体量有限。整体来看，中国品牌在性价比、车型丰富度与供应链稳定性方面具备明显上升空间。

3.2 充电桩设备：欧洲技术主导，中国供应链渗透加速

摩洛哥充电桩设备以欧洲品牌（如 Schneider、ABB）为主，主要覆盖政府项目与高端商业场景。本地企业在安装、集成与运维环节占主导，但缺乏核心硬件制造能力。随着快充需求上升，中国品牌在 DC 桩、液冷模块与整站解决方案方面的性价比优势逐渐显现，正加速进入酒店、商场、车队等 B 端场景。

3.3 充电运营：本地平台型企业占据主导

Watt.ma、Africharge 等本地运营商掌握主要公共充电网络，覆盖城市、旅游区与高速干线。其优势在于本地化服务、政府关系与场景资源，但受限于售电政策，商业模式仍以“按时计费+服务费”为主。能源公司与地产集团正加速布局目的地充电，形成“运营商 + 商业地产 + 能源企业”的三方竞争格局。

四、摩洛哥新能源电动车及充电桩消费与应用需求

4.1 消费者结构：从高端用户向大众用户扩散

摩洛哥电动车消费呈现“高端先行、大众跟进”的典型新兴市场路径。早期用户以高收入家庭、跨国企业员工、政府公务车队为主，关注品牌、科技感与环保形象。随着入门级车型（如 Dacia Spring、MG4）价格下探，大众家庭开始进入市场，购车决策从“尝鲜”转向“节省油费+城市通勤便利”的理性考量。

4.2 使用场景：城市通勤与旅游交通为主

摩洛哥电动车主要应用于城市通勤、共享出行与旅游交通：

城市通勤：卡萨布兰卡、拉巴特等大城市拥堵严重，电动车在低成本、低维护方面优势明显；

旅游交通：马拉喀什、阿加迪尔等旅游城市推动酒店、景区建设目的地充电，吸引租车公司采购电动车；

企业与政府车队：物流配送、政府公务车、企业通勤车成为电动化最快的细分场景。

4.3 充电需求：家庭充电不足，公共快充需求强烈

摩洛哥住宅结构以公寓为主，家庭充电渗透率低，用户高度依赖公共充电网络。

AC 慢充：主要用于办公区、商场、酒店等目的地场景；

DC 快充：长途出行与高频运营车辆强依赖，但数量不足、分布不均衡，成为用户最核心痛点。

五、摩洛哥新能源电动车及充电桩渠道与分销

5.1 整车销售渠道：传统经销体系为主，线上渠道快速补位

摩洛哥汽车销售仍以传统 4S 店与授权经销商体系为主，覆盖卡萨布兰卡、拉巴特、马拉喀什等核心城市。欧洲品牌依托既有经销网络保持优势；中国品牌通过与本地大型经销集团合作快速进入市场，如 BYD、MG、Chery 采用“总代理 + 区域经销”模式，缩短市场渗透周期。线上渠道在疫情后加速发展，部分品牌提供线上订车、上门试驾与移动交付服务，但整体仍处于辅助地位。

5.2 车队与 B 端渠道：增长最快的分销路径

企业车队、电商物流、政府公务车是摩洛哥电动车最重要的 B 端客户群体。车队采购通常通过：

品牌直销团队（如 BYD、Renault 的车队部门）；

本地大型经销商的企业业务线；

政府集中采购平台。

车队客户对 TCO、售后服务与充电配套要求更高，推动整车厂与运营商提供“车辆 + 充电 + 运维”的一体化解决方案。

5.3 充电桩销售渠道：工程商主导，运营商与地产方深度参与

充电桩设备主要通过三类渠道进入市场：

工程集成商（EPC）：负责政府项目、商业园区、酒店与大型地产项目，是 DC 桩的核心渠道；

充电运营商：如 Watt.ma、Africharge，自建网络并采购大量 AC/DC 设备；

地产与商业物业：酒店、商场、写字楼直接采购 AC 桩作为配套设施。

中国品牌凭借性价比优势，正通过 EPC 与运营商渠道快速渗透。

5.4 售后与服务体系：本地化能力成为竞争关键

摩洛哥用户对售后维修、备件供应与充电站运维高度敏感。整车厂与桩企普遍采用“本地服务中心 + 合作维修站”模式，服务能力已成为品牌竞争力的重要组成部分。

六、摩洛哥新能源电动车及充电桩基础设施与配套

6.1 公共充电网络：规模增长快但结构失衡

摩洛哥公共充电网络正处于快速建设阶段，但整体仍以 AC 慢充为主，快充占比偏低。全国充电点主要集中在卡萨布兰卡、拉巴特、马拉喀什等核心城市及旅游线路，二三线城市与偏远地区覆盖不足。政府规划到 2026 年建设约 2,500 个公共充电站，到 2028 年达到 5,000 个，目标是形成“城市密集 + 干线贯通”的全国网络。

6.2 快充能力不足，影响长途与车队运营

当前 DC 快充数量有限，且功率多集中在 30–60 kW 区间，难以满足长途出行与高频运营车辆的需求。部分新建站点开始引入 120–180 kW 设备，但整体规模仍小。快充不足导致用户对续航焦虑敏感，也限制了网约车、物流车队的电动化速度。

6.3 物业与商业场景：目的地充电快速扩张

酒店、商场、写字楼成为 AC 充电桩增长最快的场景，特别是在旅游城市，目的地充电已成为酒店竞争力的一部分。商业地产普遍采用“设备采购 + 运营商托管”模式，降低管理成本。公寓类住宅因停车位与配电限制，家庭充电渗透率较低，推动公共充电需求持续上升。

七、摩洛哥新能源电动车及充电桩痛点与机会

7.1市场发展痛点：摩洛哥新能源电动车市场目前仍面临多重制约因素。首先，整车价格相对较高，消费者购车成本压力较大，限制了市场普及速度。其次，充电基础设施建设不足，尤其是在非核心城市和农村地区，充电便利性较低，影响用户使用体验。此外，市场认知度仍有待提升，部分消费者对电动车续航、安全性及维护成本存在顾虑。

7.2基础设施与运营挑战：充电网络建设存在投资周期长、回报不确定的问题，导致企业布局较为谨慎。同时，充电标准尚未完全统一，设备兼容性及运营效率有待提升。此外，电网承载能力在局部区域可能面临压力，对大规模充电设施接入形成一定限制。

7.3产业链发展瓶颈：本地新能源产业链基础相对薄弱，核心零部件依赖进口，导致成本较高且供应链稳定性不足。同时，本地制造能力尚未完全形成规模优势，产业协同效应有待加强。

7.4市场机会领域：随着政府政策支持力度加大及全球新能源趋势推动，摩洛哥市场蕴含较大增长潜力。城市公共交通、电动出租车及物流配送领域将成为电动车应用的重要突破口。此外，家用充电、商用充电及高速快充网络建设均具备广阔发展空间。

7.5.可再生能源结合机会：摩洛哥在太阳能和风能领域具备显著优势，新能源电动车与可再生能源结合将成为重要发展方向。“光伏+充电”模式有助于降低用电成本，同时提升绿色出行水平，具备良好的推广前景。

7.6外资与合作机会：随着市场逐步开放，国际整车企业、充电设备制造商及能源企业将加快进入摩洛哥市场。本地企业与国际企业之间的合作机会不断增加，包括技术引进、合资建厂及运营合作等，有助于推动产业快速发展。

八、摩洛哥新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

8.1 投融资环境：政策驱动、资本谨慎但兴趣上升

摩洛哥新能源交通领域的投融资环境呈现“政策推动、资本观望、结构性机会突出”的特征。政府明确提出 2026–2030 年电动车与充电基础设施建设目标，为资本提供长期确定性；同时，售电政策限制、快充盈利模式不清晰，使部分投资机构保持谨慎态度。整体来看，资本更偏好“轻资产、快回报”的商业模式，如车队服务、充电平台软件、目的地充电等。

8.2 资本关注重点：车队电动化与充电运营

在整车端，投资主要集中在经销网络扩张与车队采购融资（leasing/租赁模式）。车队电动化是资本最看好的方向之一，物流、电商、政府公务车等场景具备稳定需求与可预测现金流，吸引本地银行、租赁公司与国际发展机构参与。

在充电端，资本更关注：

城市目的地充电（酒店、商场、写字楼）；

高速干线快充站（与能源公司合作）；

充电平台软件（支付、调度、会员系统）。

硬件制造端因本地产业基础薄弱，投资较少，多以进口贸易与渠道合作为主。

8.3 国际资本与发展机构的参与

摩洛哥作为北非最开放的经济体之一，吸引欧洲、海湾国家与国际开发机构（如 EBRD、AFD）关注新能源交通项目。部分机构已参与充电网络建设、绿色交通基金与车队融资项目，为行业提供低息贷款与技术支持。

8.4 投融资趋势：从“试点投资”向“规模化布局”过渡

随着政策逐步明确、市场需求快速增长，资本正从“试点项目”转向“区域网络建设”“车队规模化采购”等更大规模的投资方向。未来 2–3 年，快充网络、储能配套、车队运营平台将成为资本最集中的赛道。

九、摩洛哥新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

9.1 合作模式一：政府主导 + 企业参与的公共充电网络建设

摩洛哥在公共充电网络建设中采用“政府规划、企业投资、运营商管理”的合作模式。政府负责选址规划、政策支持与电网协调；本地运营商负责设备采购、建设与运营；商业地产与酒店提供场地资源。该模式降低了单一主体的投资压力，加速了城市与旅游线路的充电网络布局。

9.2 合作模式二：车队电动化的“整车 + 充电 + 运维”一体化方案

物流、电商配送、政府公务车等车队客户普遍采用“整车厂 + 运营商 + 金融机构”的三方合作模式。整车厂提供车辆与售后，运营商提供专用充电站与后台管理系统，金融机构提供租赁或分期方案。该模式已在卡萨布兰卡、拉巴特的政府车队与快递企业中落地，显著降低车队电动化门槛。

9.3 合作模式三：酒店与旅游场景的目的地充电合作

在马拉喀什、阿加迪尔等旅游城市，酒店集团与充电运营商合作建设 AC 目的地充电站。酒店提供停车位与配电条件，运营商负责设备与运维，收益按“服务费分成”模式结算。该模式提升酒店竞争力，同时推动旅游交通电动化，是摩洛哥增长最快的充电场景之一。

9.4 典型落地案例

Watt.ma 城市充电网络项目：与 150+ 企业合作，建设 370+ 站点，覆盖办公区、商场与酒店，成为摩洛哥最具规模的本地运营网络。

政府公务车电动化试点：在拉巴特与卡萨布兰卡部署纯电公务车，并配套建设专用充电站，为后续大规模推广提供示范。

旅游城市酒店充电项目：多家国际酒店集团与运营商合作部署 AC 桩，形成“住宿 + 充电”服务链条。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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