知名轮胎制造商为奥迪开发定制轮胎

编辑：孟林

推送：轮胎国际视角

为新款奥迪RS 5和RS 3竞赛有限公司开发了定制版本的倍耐力P Zero R。该轮胎旨在平衡日常使用性与赛道性能，重点在于提升抓地力和缩短制动距离。奥迪RS是最早采用P Zero R的车型之一。这些改装基于倍耐力与奥迪运动超过25年的合作，致力于为高性能车辆开发定制轮胎。

临时开发

奥迪的主要目标是制动性能。P Zero R的设计力求接近半光头版Trofeo R的性能水平，能在极短的制动距离和稳定的减速条件下实现。为此，倍耐力位于布罗伊伯格的研发中心与米兰总部紧密合作，开发了一种结合赛车运动专业知识的新复合材料。

该配方优化为即使在寒冷时也能保持强劲抓地力，支持奥迪对制动时安全性和控制的重视。虽然性能接近赛道专用轮胎，P Zero R仍适合日常使用，效率提升，这也体现在其欧洲标签评级中相较于其他超高性能轮胎。

“轮胎是车辆与路面之间唯一的连接。因此，它在底盘开发中扮演着重要角色，尤其是在我们的RS车型中，出色的操控至关重要，“奥迪运动技术开发主管斯特芬·班伯格表示。“此外，紧密的合作关系对于达到这一水平的表现至关重要。”

公路与轨道的平衡

RS 3 Competition Limited为庆祝这款五缸发动机诞生50周年而打造，配备了避震悬挂、更高的最高时速和陶瓷制动系统，从而提供了令人印象深刻的驾驶动态。

提供两种轮胎选择。标准版P Zero R在干燥和湿滑条件下均提供强劲抓地力，同时兼顾日常舒适与运动性能。对于更偏向赛道的使用，P Zero Trofeo R半光头胎是合法上路的，但主要为赛道设计。其非对称胎面和赛车运动衍生的复合材料带来了高水平的干抓地力、更好的稳定性和横向支撑，以及更短的制动距离。

联合开发

开发过程中利用倍耐力和奥迪研发中心的数字仿真，模拟轮胎行为，考虑重量分布和接触面，优化高扭矩和耐磨性管理。随后，物理测试通过联合会议在全球一些最具挑战性赛道上的虚拟数据得到验证，从纽博格林北环赛道的操控和耐用性测试，到西班牙的测试赛道和米兰的实验室。

用于 RS 级动力学的精密轮胎

RS 5，奥迪运动的首款高性能插电式混合动力车型，需要开发一种新的高负载（HL）轮胎尺寸。P Zero R的结构经过加固，以支撑混合动力部件的更大重量，同时确保奥迪RS车型所需的驾驶精度。该轮胎使混合动力系统的高扭矩能够有效传递到路面，提供更好的抓地力和稳定性。