辽宁
法系车真要翻身了？那个曾经年亏35亿、5年丢掉65万辆销量的神龙汽车，居然又要杀回北京车展了！
老百姓买车图个啥？省心耐用价钱公道。回头看看当年大街上跑的富康，那可是和桑塔纳、捷达并驾齐驱的老三样，风光无限。1992年东风跟法方牵手搞出神龙汽车，起点够高了吧？巅峰期一年能卖70多万辆，这成绩连法国老家都望尘莫及。
时过境迁，如今国内每卖出1000台车，法系车仅占可怜的2辆，0.2%的市占率简直让人不忍直视。这到底是怎么把一手好牌打得稀烂的？
冰冻三尺非一日之寒。2014年前后欧洲车市萎靡不振，PSA集团当时负债累累，眼看就要揭不开锅。关键时刻东风大方掏出8亿欧元雪中送炭，硬是拉了兄弟一把。
对方缓过劲儿来立刻开启省钱模式，疯狂收缩产能硬挺单车利润。这就奇了怪了，中国市场这边正烈火烹油，大众丰田疯狂推新车降价格，神龙那边偏要按兵不动保持高价。
法国高层拍拍屁股把锅甩给中方营销不力、生产效率低。真当中国消费者是人傻钱多？经销商有苦说不出，卖台车还得自己倒贴四五千块，这生意做得简直是赔本赚吆喝。2018年一口老血吐出，直接砸出35亿的天价亏损窟窿。
病急乱投医不行，得对症下药。2019年神龙幡然醒悟喊出转型，甚至放话2025年要全面电动化。现实啪啪打脸，去年憋出来的电动新车示界06，月销量连500台都不到，这成绩拿不出手啊。指望得上的还是凡尔赛C5X，前两年降价到11万左右，确实火了一把，稳坐法系车销冠宝座，一年总算能卖破万台。
这叫什么？放下身段好办事。今年一季度神龙销量涨了17.8%，幕后换了一帮懂新能源营销的新鲜血液。这次高调宣布参展北京车展，明显是憋着大招要大干一场。
逆水行舟不进则退。现在国产新势力早就把桌子掀了，合资车躺着赚钱的日子一去不复返。连德系日系都得低头抱国产大腿学技术，神龙这波低头找路子算是找准了方向。活下来才有资格谈未来，死要面子只能被市场扫地出门。
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