1300万外卖骑手内卷：大专生占四分之一，曾经的退路早已无路可退

2025年，一组数据让人倍感现实：全国外卖骑手总数突破1300万，相当于每一百个中国人里，就有一人奔波在送餐路上。

更令人唏嘘的是，这支千万大军里，大专及以上学历骑手占比接近四分之一，本科骑手超17万，甚至还有不少研究生利用假期兼职送外卖、赚学费。

曾经，“大不了去送外卖”是很多人挂在嘴边的退路，如今这句话却成了自嘲。外卖行业早已不是随便跑跑就能糊口的避风港，而是挤满了高学历者、失业白领、创业失败者的“内卷角斗场”。

一、骑手暴涨近三倍，订单仅增四成，外卖行业彻底卷疯

对比数据更能看清现状：2018年全国骑手仅500多万，当时大家还在热议“外卖员月入过万”；短短七年，骑手规模翻了近三倍，突破1300万，而日均订单只从1亿单增至1.4亿单，涨幅仅四成。

僧多粥少的局面直接拉满竞争：以前一人抢一单，现在三人抢一单，单量被不断稀释。北京、上海、深圳等多地外卖站点纷纷挂出“暂停招聘”，骑手排队等审核、等上岗，早已不是新鲜事。

一位跑了八年外卖的老骑手感慨，以前单子多、单价高，虽然辛苦但收入稳定；现在大学生、被裁白领、创业失利者一拥而入，老骑手也经常一上午接不到几单。

“以前外卖是退路，现在退路堵死了，成了拼尽全力才能糊口的战场。”

二、高学历扎堆送外卖，不是自愿，是别无选择
美团数据显示，2025年大专以上学历骑手占比24.7%，本科及以上占7.1%。放在几年前，这几乎难以想象。
越来越多高学历者涌入外卖行业，并非热爱，而是就业市场承压下的无奈选择。

有前互联网产品经理被裁员后，投出数十份简历石沉大海，无奈注册骑手，每天从早跑到晚，收入仅够维持基本生活；

有00后兽医专业研究生，假期不回家，顶着日晒送外卖，一天最多赚两百多，只为减轻家庭负担；
也有小店倒闭、负债累累的创业者，辗转保安、服务员等岗位后，最终选择外卖，只因门槛低、来钱快。

他们不是不想从事更体面、更稳定的工作，而是传统岗位容纳有限，外卖成了走投无路时的“救命稻草”。

三、平台补贴大战看似热闹，最终坑惨底层骑手
2025年夏天，外卖行业掀起补贴大战，美团、饿了么、京东、淘宝闪购纷纷下场烧钱抢用户，消费者低价点餐、甚至“零元购”，不少人以为骑手也能跟着增收。

现实却截然相反。
有骑手在补贴高峰期月入两万，可补贴一退，单价大幅跳水，从前一单十几块，骤降至几块钱，高峰期奖励大幅缩水甚至取消。

平台烧钱只为争夺市场，并非让利骑手。等用户格局稳定，补贴立刻收紧，单价压低、时效收紧，骑手只能靠延长时间、多跑远单来维持收入，身体长期透支，腰伤、关节痛成了常态。

与此同时，商家也在这场大战中受损严重，低价订单、高额抽成让不少小店入不敷出，最终形成平台亏损、商家赔钱、骑手难赚的局面。

四、监管叫停价格战，骑手困境仍未缓解
面对行业乱象，监管部门接连出手，反垄断调查、约谈平台、叫停恶性价格战，各大平台纷纷表态收缩补贴、规范经营。
本以为骑手日子会好转，现实却更残酷：

补贴停了，订单回归常态，但1300万骑手不会减少，人均单量和收入进一步下滑，从前一天能挣两三百，如今可能仅一百出头。

与此同时，骑手社保问题依旧棘手。
虽然政策推动灵活就业者参保，部分平台为全职骑手缴纳五险一金，但占比更高的众包骑手，与平台并无正式劳动关系，参保渠道少、费用高，难以负担。
不少骑手坦言：不怕苦不怕累，就怕干了一辈子，老了没有保障，连个退路都没有。
五、1300万骑手困境，是两亿灵活就业者的缩影

外卖骑手的内卷与挣扎，并非单一行业问题，而是全国超两亿灵活就业者的真实写照。

网约车司机、货运司机、快递员、网络主播……大量劳动者涌入低门槛、高强度的灵活就业岗位。制造业自动化、房地产调整、互联网降本增效，让大量劳动力无处可去，只能扎堆“铁人三项”，形成“人越多、单价越低、越要拼命跑”的恶性循环。
很多骑手并非不想转行，而是年龄受限、技能单一、家庭负担重，没有试错空间，只能困在行业里苦苦支撑。

想要真正破局，需要规范平台用工、合理提升配送单价、完善社保体系，也需要更多技能培训和转型通道，让底层劳动者不只靠体力谋生。

每一个在路上奔波的骑手，都在为生活拼尽全力。他们慢一点、累一点，不是不敬业，而是真的太难。

你身边有送外卖的朋友吗？如果走投无路，你会选择送外卖吗？灵活就业者的保障，又该如何真正落地？欢迎在评论区留下你的看法。