成都：用一万公里绿道，把城市“种”进公园

澎湃新闻记者 丁珏汭

成都，把城市“种”进公园，也种进了市民的心里。

“迈迈见山”是一名户外博主。今年春天，她做了一件很多人想都不敢想的事：用35个小时，徒步走完100公里环城绿道。她说，那是与自己对话、突破边界的旅程。

而就在两年前，她还坐在写字楼的格子间里，是一名外企白领。公司欠薪、劳动仲裁，职场被迫按下暂停键。正是在那段停下来的日子里，她找到了真正热爱的户外。于是，成都成了她的创业首选地，她搬到这里，成为一名户外博主。

骑行在成都，已经成了一种现象级的生活方式。 澎湃新闻记者 丁珏汭 摄

她的选择，不是个例。成都全市人才总量超685万，“十四五”期间吸引超过267万青年人才来蓉发展。仅2024年，成都新就业形态劳动者会员数量增至67.67万人，稳居副省级城市、省会城市第1位。

年轻人为什么选择成都？不是因为它有多“潮”，而是因为它让人松弛——用成都话讲，叫“巴适”。而“巴适”的背后，是一座城市发展逻辑的深刻转变。

截至2025年底，成都已建成各级绿道10048公里。这些绿色网络，串联起赛事、消费与生活。环城绿道年接待游客6000万人次，日均4万人骑行；国际自行车赛落地四年，带动自行车培训、家庭骑行装备租赁等新兴业态快速崛起。

过去，一座城市的竞争力看GDP、看高楼、看产业园区。今天，年轻人选择一座城市，还看这里有没有一条可以自由骑行的绿道，有没有一片可以随时躺平的草坪，有没有一种“下了班就能切换生活”的松弛感。

成都已连续16年获评“中国最具幸福感城市”，2025年入选“世界十大休闲城市”，成为中国唯一上榜城市。

一万公里绿道，不是成都的“装饰品”，而是这座城市参与未来竞争的“核心资产”。

骑行、赛事与生活

骑行在成都，已经成了一种现象级的生活方式。

成都环城绿道是全国轨迹最密集的骑行路线之一，与上海黄浦江畔、北京长安街、杭州西湖堤岸、苏州太湖湖畔并列，成为都市骑行打卡最热门的地方。2022年1月1日，环城绿道实现全环贯通。贯通半年后，成都市民骑行运动就“带火”自行车租赁、销售。

这背后，是一场关于运动、消费与新生活方式的全面爆发。

中国·成都天府绿道国际自行车赛事配套活动——儿童滑步车赛比赛现场。 微信公众号“成都天府绿道” 图

中国·成都天府绿道国际自行车赛是成都市自主品牌国际赛事，自2023年创办以来，比赛累计吸引来自全球22个国家和地区的58支职业车队、超过400名运动员参赛。

2026年4月18日至19日，第四届赛事如约而至。本届延续“骑跑在成都”的核心主题，依然采用“双主场”模式，邀请16支车队参赛，15支洲际车队及1支国家队，汇聚欧洲、大洋洲、亚洲等全球顶尖车手。

成都天府绿道国际自行车赛比赛现场 赛事主办方 图

骑行的火爆，更是带动了“上门骑行教学”“陪骑”等新职业，绿道周边，儿童滑步车培训、家庭骑行装备租赁等新兴业态快速崛起，成都运动消费正从“专业人群”走向“全龄友好”。

55岁的蔡阿姨在超市上班，家就住在桂溪生态公园附近，环城绿道贯通后，她买了一辆变速车，配备了头盔护膝，没事就出来骑。“沿着绿道骑一骑、停一停，看看风景，等到老公快下班了再回家做饭。”3月11日晚上10点左右，下班后来骑行的她告诉记者。

像蔡阿姨这样的“银发骑手”在绿道上并不少见，城市绿道把他们的活动半径从小区门口扩展到了整座城市。

20多岁的小熊，则是另一种骑行者。她在广告公司上班，下班晚，压力大。2024年，她靠骑行瘦了十来斤。“之前体重飙到150斤，状态很不好，天天运动感觉身体好了很多。”她还挑战过环城绿道100公里。对小熊来说，绿道是解压的出口。“有时候不高兴，出来骑会儿车，一路看风景，就会忘掉骑行的累。骑着骑着可能会饿，吃点东西，就觉得挺惬意。”

这大概是很多成都年轻人的共同感受，城市绿道不只是一条路，而是一种情绪调节器。

他们因绿道而来

“离城市很近，又离城市很远。”

这是康嫱对桂溪生态公园的一句评价。她的集合店开在桂溪公园西区，2019年她成为这个片区第一个商家。当时周围什么都没有，只有纯粹的公园和偶尔跑步、遛狗的人。

很多人不理解：在公园里开店，哪来客人呢？

但她心里很确定。康嫱从意大利留学归来，她在米兰见过TIMECASA集合空间，那种理想生活的状态让她念念不忘。“我就想把艺术生活化、生活艺术化的场景，放在大自然里呈现。”于是她回国创业，把TIMECASA带到了成都。

她把自己的品牌比作公园里的芦苇，“一年四季都活着，没有多华丽，但待在那就是一道风景”。城市绿道给了她意想不到的回馈，通过把设计、餐饮、露营三个业态打通，回头客占到40%到50%。她的营地品牌如今做到了国内露营品牌前三。“我们做的所有事情都在城市里面，但又在努力打造‘离城市很远’的空间。”她说。客人不会觉得自己只是来吃一顿饭，“他们把我们这里当成了第二个家”。

康嫱在成都环城绿道上举办露营活动。 受访者供图

康嫱选择成都的理由很简单：“成都消费低、房价低，很包容，年轻人容易存活。”

同样因绿道而来的，还有浪速运动的赛艇教练杨斌。15岁那年，他从雅安来到成都当运动员，退役后留下成家立业。2019年，他们搬进锦城湖，成为这片水域最早的体育项目之一。

在成都环城绿道上举办的浆板国际公开赛。 微信公众号“成都天府绿道” 图

杨斌见证了成都水上运动从小众走向大众的过程。2023年之前，成都西南片区只有浪速一家水上运动俱乐部；到2025年，仅锦城湖一个湖面就有5家俱乐部。

绿道像一个磁场，吸附着有活力、有创意的新成都人。他们与绿道共同生长，也让这座城市变得更加年轻、多元、有韧性。

“会呼吸”的公共空间

100公里无围墙的开放绿道，每天接纳数万名骑行者、跑步者、散步者。要让这条绿色动脉既充满活力又井然有序，需要的不仅是管理上的硬约束，更是一处处“与人互动”的巧思，让绿道像生命体一样，能够感知、回应、与市民共同生长。

负责绿道导视系统设计的文舒，2019年加入环城生态区项目。六年里，他最大的感受是设计“越来越人性化、越来越细致”。

最初，导视牌只解决基本功能：从哪来、到哪去。后来，团队开始考虑儿童友好，在萌宠乐园设计骨头形状的座椅；考虑动物友好，设置专门的宠物便便箱；再后来，地面上出现了那些让骑行者会心一笑的暖心文案。

成都环城绿道旁麦田里的小设计。 澎湃新闻记者 丁珏汭 摄

文舒说，这些文案不是拍脑袋想出来的。团队把100公里每一个点位实地走过，哪些地方需要提示、哪些地方需要鼓励，都是亲身体验，有的还来自市民建议。

还有一些美好来自“无心之举”。3月12日，农业负责人胡琴向澎湃新闻分享了网络上“孤独的树”的来历，2020年，公司在双流区凤求凰农业园区做农田整理。800多亩连片农田里，有一棵很小的树。现场工人本想砍掉它，一位项目管理人员路过，觉得这棵树树形好看、树干笔直，“景观性还不错，周边都没有”，建议保留下来。几年后，这棵树在小红书上爆火，被网友称为“成都的喜洲”。电影《八角笼中》也专程来这里取景。“一个无心之举，成就了一个网红打卡点。”胡琴笑着说。

环城生态区“孤独的树”是电影《八角笼中》的取景地。 微信公众号“成都天府绿道” 图

这种“呼吸感”，还延伸到绿道上的农田里。环城生态区保留了10万亩耕地，但它们不是“只可远观”的摆设。市民可以认养一块田，种下自己喜欢的蔬菜，从播种到收获全程参与；可以带孩子来参加农事研学，割麦子、插秧、掰玉米，在泥土里认识五谷；也可以在油菜花开的季节，骑行穿过金色花海，停下来拍一张照，在田埂边的摊位买一瓶现榨的菜籽油带走。

“中国人对农耕的情结是刻在骨子里的。”胡琴说，环城生态区推出的“我在成都有块田”项目，来认养的客群很多是亲子家庭，三代同堂，老人下地干活，孩子在地里认庄稼，一家人在绿道草坪上野餐。“这不仅是种菜，更是一种情感的连接，让城市里的人重新找到和土地的关系。”她还提到，随着农业种植的恢复，生态也在悄然改善：成群的白鹭回到农田，昆虫种类明显增多。他们据此设计了动植物标本，用于农事体验科普活动，“让孩子们在玩中学，把大自然带回家”。

户外博主“迈迈见山”走完100公里后说：“成都环城绿道不再只是一张地图上的绿色环线，而是一个有呼吸、有温度的生命体。”她记得，56公里处的一家商铺，老板摆了多张沙发供徒步者歇脚，24小时亮着灯，“像深夜里的灯塔”。一位巡逻的保安特意提醒她注意安全，告诉她路牌上有救援电话。那一刻，她感到“这条空旷的绿道并不孤单，有人在默默守护着每一个夜行者”。

城市的无限可能

“雪山下的公园城市”和“烟火里的幸福成都”，是成都广为人知的城市名片。但这两张名片背后，是一场正在进行的、具有世界意义的城市实验。

放眼全球，第一条城市绿道是美国波士顿的“翡翠项链”，1878年修建，全长仅16公里，连接了9个公园，至今仍是绿道规划的经典范式。

而成都的环城绿道，全长100公里，串联78座桥梁、121个特色公园，沿线还保留了10万亩耕地，是中国最长的城市环城绿道。

这不是简单地在城市里建公园，而是把城市“种”进公园。

过去几十年，众多城市的发展模式是“摊大饼”，依靠城市人口规模和空间扩张、资源投入来实现城市增长，一圈一圈向外扩张，用钢筋水泥吞噬农田和生态空间，城市越来越大，人与自然的距离却越来越远，被称为外延扩张式发展。

与之相对应的则是内涵提升式发展，强调创新驱动、结构优化，以城市的内部要素发展作为动力和资源。成都选择的就是这条路，用一条100公里的生态绿廊锚定城市边界，然后在边界上“破界”。运动、休闲、消费、农业、艺术，一切都在绿道沿线生长出来。

同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司建筑师、策展人高长军曾深度参与成都环城绿道的设计咨询工作。在他看来，成都的做法与过去沿交通干道做绿廊的常规规划思路一脉相承，但又有本质区别。

“2018年之后提出‘公园城市’这个概念，就意味着把它由单纯的一个规划操作上升成了整个认识论层面的事情，”4月12日，高长军接受澎湃新闻采访时这样说，“不是在做某一块公园，而是把整个城市变成了一个公园。”他举例说，今天再去成都看那些绿道和公园，“你已经很难分辨出来哪一块是新做的、哪一块是老的，它们已经跟城市融合得非常好了。”

成都环城绿道上有啤酒节、音乐会等各类活动。 微信公众号“成都天府绿道” 图

这种融合，最直观的体现就是“公园里”长出了过去想象不到的新业态。咖啡、露营、皮划艇、艺术展览、农作物认养……公园不再是单一的休闲场所，而变成了承载消费、体育、文化、农业的复合空间。高长军认为，这得益于绿道所在区域原本就是城市和乡村相接的地方，用地条件相对灵活，“能把商业、消费与景观结合在一块”。

从城市发展的算账逻辑来看，高长军提出了一种“三笔账”的复盘方式。

第一笔是经济账：投入产出是否值得长期投资？第二笔是民生账：市民的参与度和生活品质是否真正提升？第三笔是治理账：成都在模式创新、工作方法上有没有形成可推广的示范？高长军认为，上海黄浦江两岸的更新曾为全国提供了经验，而成都环城绿道在“策投规建营宣”（策划、投资、规划、建设、运营、宣发）的全链条上，正在探索一条具有中国特色的城市转型之路。“它不是靠一个公园给周边某一块地加成，而是把这一串公园变成了整个城市的形象。大家一提到成都，就能想到这件事。”高长军说。

有人说，成都的松弛感是天生的：盆地气候、休闲文化、麻辣美食。但成都城市绿道告诉我们，松弛感也可以是被“种”出来的。它也在告诉每一个生活在这里的人：你可以慢一点，你可以不用那么拼，你可以下班后骑车去看看麦田。

这，也许就是“公园城市”的真谛。不是把城市变成一座巨大的公园，而是让公园成为城市的生活底色，让每一个普通人都能在绿道上，找到属于自己的“巴适”。