新本NS150ESPRO遇劲敌！春风150SC-F低价高配，是逆袭还是硬撑？

说到春风摩托，大多数摩友首先想到的是仿赛、街车还有拉力车，并不知道它的整车事业是从踏板开始的，4月15号，春风推出了全新的平踏150SC-F，有三款版本，精准地覆盖了万元级的通勤市场，这就意味着这个踏板起家的大厂, 沉寂了十多年之后正式回到最初的心领域。

品牌回溯，踏板起家，沉寂后回来

春风是从1989年开始的, 刚开始主要经营两轮配套件，在上世纪九十年代末进到整车领域，重点布置踏板车，那时候GY6风冷发动机主导着市场，春风抢先使劲水冷踏板，走出了不一样的路数。

2000年的时候, 春风推出了大船CF250T、欧之韵这些受欢迎的车型，其中欧之韵是国内第一台水冷卧式发动机的踏板车，2009年，春风成为全国公路摩托车锦标赛踏板组专用赛车的供应方，口碑还挺好。

2010年前后，春风调整了策略, 主要去做中大型车和全地形车的研发，踏板领域就没什么动静了，2023年推出了150SC，开始走回归踏板市场的路，这次150SC-F上市，意味着它全面发力踏板市场。

有三款版本，配置和定价很符合通勤需求

150SC-F一共有三款版本

入门实用款11580元，（补贴后约10980元）

搭载149.5cc单缸水冷四气门发动机，它的最大功率是11.8kW，峰值扭矩达到14.3N·m，搭配CVT无级变速，标配静音启动、脉冲点火还有怠速启停, 特别适合城市代步，全系标配双通道ABS+TCS以及宽胎，能提高安全性，只有蓝宝石黑这一种颜色，LCD黑白仪表，用机械钥匙开锁，需要注意的是，这个版本4月暂时没有生产安排，是靠着主打低价来吸引顾客的。

标准版，12580元（补贴后大概11980元）

性价比挺不错的，比基础版贵了1000元, 配置提升还挺明显的，6.2英寸的全彩TFT仪表被升级成了，它可以支持导航和手机互联，而且还新增加了四种解锁方式，不用机械钥匙了，另外，ESS爆闪、车联网、胎压监测还有前置行车记录仪（带有低电保护）也被配备上了，改装成本可远远超过1000元，还新增加了四款颜色，能够满足个性化需求，

箱杠版，13180元（补贴后大概12580元）

在标准版的基础上，原厂保险杠和尾箱被新增加了，贵了600元，原厂配件贴合度高，不用后面改装，能够节省成本还能避开安全隐患, 其他配置跟标准版一样，适合双人骑行丶需要储物或者担心车辆剐蹭的用户，

客观总结，诚意和短板都有

春风回到踏板市场是有备而来的，150SC-F的水冷发动机有九项专利，动力参数在同级别里比较靠前，31升的座桶等设计贴合通勤的难点, 不过也有不足点，基础版暂时还没安排生产，有明显的低价引流嫌疑，斜脚踏比较窄，高速时的舒适性还需要验证，极速是99公里每小时，有点保守，另外，春风沉寂踏板很多年了，品控和可靠性得由市场来检验。

这款车对标新本NS150ESPRO，配置更齐全些、价格更低些，将会对150平踏市场形成冲击，作为春风回归踏板的重要信号，它能不能重获当年口碑, 很值得期待。

春风这款回归的车型，有没有戳中你

补贴后不到一万一左右起，标配ABS加上TCS, 高配还有全彩仪表，行车记录仪，春风150SC-F满满的诚意是能看得到的。

欢迎到评论区唠唠，三款版本里，你最想挑选哪一款, 11980元的标准版，它的性价比真的挺能凸显出来不

跟同等级别的新本NS150ESPRO比, 你会优先选春风这款回归的产品不