远东工厂浓烟滚滚！核心设备付之一炬，俄军最先进战机生产告急？

4月11日，俄罗斯远东哈巴罗夫斯克边疆区的阿穆尔河畔共青城，加加林飞机制造厂上空腾起滚滚浓烟。网上迅速流传出现场视频，火光冲天，场面相当骇人，但具体烧的是哪一部分、火灾影响程度一直是疑点。

▲车间卫星图，看屋顶的大洞

今天上午，开源情报组织Exilenova+等陆续公布了卫星影像，显示工厂内的46号车间屋顶多处严重坍塌，结构损伤触目惊心，一把火能给厂房中间烧出个差不多有五分之一面积的大洞，里面的设备基本上也别想幸存了。而这个车间的重要性非同一般，我们说难听点，这场大火，很可能让未来相当长一段时间内，俄罗斯完全无法生存其最先进的苏-57战斗机。

根据开源情报社区CyberBoroshno的分析，被烧毁的这个46号车间专门负责生产苏-57机身所需的聚合物复合材料零部件，涉及大约300种部件，其中超过100种是大尺寸结构件，包括副翼面板、襟副翼、机身地板、翼尖整流罩等等。这些东西不是随便用金属件能替代的，苏-57之所以要追求隐身，就必须大量使用复合材料来降低雷达反射截面，换成铝合金，隐身性能直接报废。

▲用于飞机结构件的碳纤维

复合材料加工的技术门槛非常高，而且非常不巧，俄罗斯这方面很薄弱。碳纤维或玻璃纤维的铺层、树脂注入、热压罐固化……每一道工序都要求精确的温度和压力控制，还需要高度熟练的技术工人。而且46号车间的自动化程度并不高，直到2016年才引入了激光材料标记系统之类的部分自动化设备，大量工序和专用工装模具的磨合可谓困难重重，当然这也是苏-57长期产能不足的重要原因。

有人说一个厂房烧了就重建呗，房子修一修，设备添上，大半夜着火工人应该也没有太大损失，怎么就有那么严重的后果呢？

俄罗斯在复合材料加工领域一向不算强，不管是原材料生产还是精密加工设备，都明显落后于中美日等国。46号车间里的大型热压罐和精密加工机床，相当一部分来自欧美进口。2022年3月，美国率先对共青城工厂实施制裁，欧盟随后跟进，这些设备的进口渠道从此被彻底封死。如今这场大火如果烧毁了那些进口热压罐或精密机床，短期内根本无法补充，重建产线需要的进口设备需要想方设法绕开制裁从其他渠道获取，如果买的不是原版，还要想办法重建生产流程。

有人问，这是不是乌克兰干的？

▲距离太远，不太可能是乌克兰大型无人机袭击

要知道，共青城位于俄罗斯远东，距离乌克兰本土直线距离超过6000公里。乌克兰目前在用的远程无人机，航程远远不够从本土直接飞到那里。如果袭击属实，那执行方要么在中间某处预先部署了前进基地，要么涉及非常复杂的渗透行动，后勤和技术难度都相当高。再加上事发已经四天多，乌克兰方面依然没有声明（邀功），基本可以排除乌克兰所为的可能性。而复合材料车间本身就是火灾高风险区域，树脂基复合材料一旦点燃，释放有毒浓烟且蔓延极快，普通消防手段很难控制。综合来看，生产过程中的操作事故可能性反而更大。

苏-57这个项目从头到尾就是多灾多难。2010年首飞，试飞阶段就摔过飞机；2019年俄军签下76架的量产合同，要求2027至2028年交付完毕。然而在2025年仅向俄军交付了2架苏-57，到现在，我估算俄空天军实际服役的苏-57大约在30架左右。你说剩下一年半要交付40多架？不可能。相比之下，比苏-57晚一年首飞的歼-20，目前年产量已经达到100至120架的规模，总产量估计在450至500架之间，中俄之间，已经差了整整一个数量级了。

▲去年的数据，俄罗斯已经排不进前十了

这场火灾对苏-35S的生产也会产生波及。虽然苏-35S对复合材料的依赖程度远低于苏-57，但46号车间同样承担着苏-35S部分复合材料零件的生产任务。在俄乌冲突的大背景下，苏-35S是俄军补充空中力量损失的重要机型，共青城这边一直在满负荷运转干2024年的长期国防订单。车间一烧，两个型号的产能都要受影响，真是屋漏偏逢连夜啊。