李想怒喷日产的背后，藏着“增程帝国”崩塌的无能为力

李想发了朋友圈痛批日产“搞偷袭”，然后呢？

然后就没有然后了，在这个以市场为主导的全新电动化时代，靠的是销量说话，就像当年理想汽车靠着冰箱、彩电、大沙发猛掏BBA的边缘市场获得销量。

今天的理想，也被“其他企业”拿走了不少市场份额。

3月份，理想L系销量累计不足1.5万台，理想L6、理想L7（参数丨图片）、理想L8以及理想L9销量崩的一塌糊涂，销量最好的理想L6，在拿出“性价比优势”之后，3月销量8130台。

最差的是理想L9，单月销量1550台。

理想不慌吗？它比谁都慌，这家企业靠着“用户喜欢什么，我给什么”的造车逻辑，是最早上岸、盈利的新势力企业。

这种造车逻辑，具备很强的复制能力。

短短两年时间，其他车企也都会造了，说白了就是门槛太低，只要大量的车企能够理解这个道理，理想的护城河就不复存在。

以理想L9为例，这台车在24年10月卖出了12000+台新车，一年半之后的今天，销量只剩下1550台，这都不叫腰斩，这叫脚踝斩。

甚至都可以用被市场抛弃来形容。

当然，惨的不仅仅是理想L9，理想L8也不算好，巅峰时期销量15000+台，也就一年多的时间，上个月爆出来的销量成绩：

1622台。

你能说理想的车不好吗？我觉得也挺好，针对消费者的需求开发产品，你喜欢舒适，我给你大沙发，你喜欢科技，我给你不错的语音、智能座舱和驾驶辅助。

你喜欢的我都有，这没错。

关键是，对于消费者来说，能提供这样用车需求的车非常多啊，往低了说，零跑也可以，往左看，吉利、长城也没问题，往右看，华为、AITO差吗？

往上看，没有了，因为理想已经很贵了。

就是这个贵，让消费者觉得意义不大了，毕竟有比你更便宜的车型，你必须要说服我为什么要买你？如今这个市场，大量的合资企业也会这一套。

那你的这一套，就得搞点新花样出来。

日产NX8上市，李想一条朋友圈，又把理想汽车推向了热搜，与其说是在“炮轰”日产，不如说是一种无能为力。

原因很简单，如果日产NX8这台不到20万的新车，能够真的影响到理想汽车的市场基本盘，只能说明理想汽车的作战能力大幅度减弱了。

日产NX8，入门车型定价不到15万，顶配车型定价不到20万，按照日产的车型规划，其实走量车型的定价在17万左右。

理想呢？

最便宜的理想L6，Pro版本的价格在22万左右，主销版本Max的定价在24万左右，更贵的理想L7、理想L8哪一个不是在30万以上。

一台17万的合资新车，恐怕不能真的影响到理想的销量。如果真的能影响，只能说明两件事儿：

1、理想的价格虚高，17万的日产NX8真能抢走理想的市场份额。

2、日产NX8太强了，强到能让增程之王理想汽车瑟瑟发抖。

除此之外，就是另一种解释了：理想汽车长期销量下滑，竞争力减弱，李想需要给股东一个说法，转移内部矛盾的最好办法就是甩锅。

从今年的趋势来看，理想汽车依然不太乐观。

增程/插混SUV，从“只有理想”到“多到泛滥”，仅仅用了两年时间而已，今年的市场中，20万-30万预算你有不下10个品牌可以选。

智己、AITO、智界、岚图、领克、极氪、魏牌、吉利银河等等，一样的冰箱、彩电、沙发、驾驶辅助，理想有的都有了。

关键是什么？

其他企业的资源配置，比如说营销、用户基础、经销商渠道、品牌认可度都不弱，短短两年时间就能从理想手中抢走大量的市场。

而且，合资车也都在下场转型。

上汽通用开始造增程了吧，上汽大众也有了吧，这次被理想炮轰的东风日产，不也是增程吗？

而且隔壁还有三个企业虎视眈眈，更是理想惹不起的，分别是：

小米，据说小米YU9也是增程，直接瞄准的就是理想L系。

华为，华为全家桶你敢惹吗？启境、奕境、鸿蒙智行哪一个都不是理想能惹得起的。

蔚来，纯电+高端+换电的策略，其实拿走了不少理想的用户群体。

相比于东风日产，这些才是让理想最头痛的三大对手，所以所谓的炮轰日产NX8，我倒觉得是一个借口，用价格完全不对等、非直接竞争对手来转移内部矛盾。

不管是有针对性、有计划的营销伸冤，还是情绪失控之后的控诉，李想的这条朋友圈解决不了任何问题。

其关注的商业竞争，不管是明争还是暗斗，几千年来一直存在。

大增程技术路线的扩散、泛滥，也成了既定事实。

销量下滑的问题，更不会被一条朋友圈逆转。

反回来看一下，新上市的理想i6获得了巨大的成绩，一台理想i6的销量超过了理想L全系的销量，这台最新上市的新车，在理想最不擅长的纯电市场，反而做出了最擅长的成绩。

同样能折射出来一点，只要产品优秀，就不怕没销量，更不怕被攻击。

25万级纯电SUV市场，最好的三台车就是特斯拉Model Y、小米YU7和理想i6，说明它们的设计、用料、科技和定价，强势到用户闭着眼买都不会错。

所以，李想该做的不是狂怒，而是思考理想L系未来的出路。