乌克兰三周努力白费，以色列批准俄船靠港，850万小麦损失

尽管基辅方面一再要求扣押该散货船，以色列当局仍批准了这艘涉嫌运载从乌克兰被占领土掠夺的小麦的俄罗斯货轮靠港。

在长达三周多的时间里，一艘载有43700吨乌克兰小麦的俄罗斯货轮一直停泊在以色列海法港外海，等待靠泊许可。乌克兰当局以及专门研究规避对俄国际制裁的专家，一直在密切追踪这艘名为“阿宾斯克号”散货船的航行路线。

4月12日，该船获准停靠海法港，外界认为其可能已在此卸下货物。按照目前的小麦市场价格计算，这批货物的估值约为850万欧元。根据专门追踪商船动态的“海上交通”网站数据显示，“阿宾斯克号”于同日驶离海法港，驶向达达尼尔海峡，其申报的下一站为土耳其的恰纳卡莱港。

乌克兰调查记者卡捷琳娜·亚雷斯科指出，这艘俄罗斯散货船据信是在高加索港装载的货物。该港口位于连接亚速海与黑海的刻赤海峡，也是连接俄罗斯联邦与2014年被克里姆林宫吞并的克里米亚半岛的枢纽。亚雷斯科目前供职于“和平缔造者”网站的“海上犯罪”项目，该在线协作平台专门记录被视为“乌克兰敌人”的个人与实体。她声称，这些小麦是从其他散货船上转运而来的，而那些船只均来自被俄罗斯占领的乌克兰港口的粮食码头。

据《耶路撒冷邮报》援引乌克兰匿名消息人士的话称，乌克兰情报部门早在今年3月就已将该散货船的非法活动通报给以色列当局。4月8日，乌克兰一家法院下达了扣押令，随后向以色列驻基辅大使迈克尔·布罗茨基递交了正式的司法协助请求。

随着乌克兰媒体广泛报道此事并谴责这种“战时掠夺”行为，乌克兰外交部长安德烈·西比哈于4月14日致电以色列外交部长吉迪恩·萨尔。在随后发表的声明中，西比哈警告称，非法出口被盗农产品的行为实质上是在“支持俄罗斯的战争机器”，绝不能任由这种行为继续下去。

以色列方面对此事始终保持沉默。以色列外交部未对媒体的询问作出回应，其官方网站上也未提及与西比哈的通话记录。美国新闻网站阿克西奥斯的记者巴拉克·大卫透露，吉迪恩·萨尔曾于4月16日向西比哈发送了一份书面信息，解释称鉴于该船已经起锚，“现在扣押船只为时已晚”。

4月3日，乌克兰总统泽连斯基宣布，已获得埃及国家元首阿卜杜勒法塔赫·塞西的承诺，埃及将不再购买被俄罗斯掠夺的小麦。两天后，泽连斯基访问了大马士革，其主要目的之一便是确保由艾哈迈德·沙拉领导的叙利亚也能停止此类采购。

相比之下，自2019年上台以来，这位乌克兰总统从未对以色列进行过正式访问。自俄罗斯入侵乌克兰以来，由于以色列担心触怒莫斯科而迟迟不愿向基辅提供武器或军事技术，两国关系一直处于紧张状态。

以色列总理本雅明·内塔尼亚胡将地区安全问题置于首位，为了维持以色列在叙利亚的军事行动能力，他拒绝与弗拉基米尔·普京发生冲突，因为俄罗斯在叙利亚仍保留着空军基地。不过，存放在以色列的美国“爱国者”防空系统已于2025年转移至基辅。据多位乌克兰军方人士透露，以色列的反无人机干扰技术也已悄然转交给了乌克兰，但并未提供任何可能让俄罗斯追溯到以色列的进攻性武器。

巴勒斯坦问题同样是横亘在两国之间的一道分水岭。以色列驻乌克兰大使布罗茨基曾公开表达不满，指出乌克兰在联合国支持了大多数批评以色列的决议，而以色列却支持了谴责俄罗斯入侵乌克兰的决议。这种默契一直维持到2025年2月，当时以色列选择与新一届特朗普政府保持一致，对一项谴责俄罗斯入侵的决议投了反对票。

这一立场的急剧转变令基辅方面感到震惊。不过，乌克兰在国内政策上的一项举措赢得了以色列的赞赏：4月14日，乌克兰议会通过了一项“禁止反犹太主义及其表现形式”的法律。在450名议员中，该法案以283票赞成、6票反对、40票弃权的压倒性多数获得通过。