湖南
4月17日一早，雷军开着自己的小米SU7从北京出发，一路开到上海，全程有1265公里，他边开车边做直播，车子没出什么问题，但在路上他突然说起一件事，当年他投资了小鹏汽车，经常给何小鹏提意见，说话比较直接，现在自己真的下场造车了，才明白那时候其实不太懂行，可能无意中伤了何小鹏的心，这番话不是客套，是他真心的反思。
他没光嘴上说说，没过几天，广州街头一块大广告牌亮了，上面写着“致敬小鹏汽车”，落款是雷军，这广告不是宣传新车，也不是蹭热点，而是专门买来道歉的，有人觉得夸张，但懂行的人知道，这种公开认错在企业家圈里很少见，尤其是当红人物这样做。
他和何小鹏认识快二十年了，当初UC浏览器遇到困难时，雷军投资帮忙渡过难关，还亲自担任董事长，陪着团队熬过最艰难的日子，后来何小鹏卖掉UC去造车，雷军又投了天使轮，小米决定造车后，何小鹏没有回避，反而多次公开支持，说小米进入这个行业是件好事，他们之间早已超越金钱关系，是真正共同经历过风雨的人。
雷军这次能这么说，是因为他现在真的投入到造车这件事里了，造车和做APP不一样，钱要烧掉上百亿，电池、芯片、生产线这些环节只要有一个卡住，整个项目就停了，出了事故还关系到人命，以前有些投资人动不动就说“你们太慢”，其实他们根本不知道硬件落地有多困难，他自己亲自干了才知道，那些所谓的建议，听着像是帮忙，实际上反而添乱。
今年三月四号，北京下了雪，雷军、何小鹏和姚劲波三个人一起拍了照片，正巧赶上两会期间，照片传到网上后，很多人说这是和解的时刻，其实没有刻意去和解，只是时间到了，大家都活下来了，也看清了各自的不容易。
小米SU7销量上去后，雷军心里有底了，才把之前的事摊开来说清楚，整个行业也不再光盯着数字较劲，开始互相帮衬着往前走，现在消费者更愿意相信那些愿意承认错误的人，而不是只看谁家参数堆得高。
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