广交会中东客商：“算了一笔细致账，必须来补充库存”

4月17日，广交会第三天，D区广交会堂二层，一场没有传统主持人的对接会正在举行。

台上，一块大屏幕里的AI主持人流畅地介绍议程，实时翻译的字幕同步跳动。这是“国际商务资源（中东）对接日”的现场——没有司仪串场，只有AI主持、实时翻译，和坚定赴会的中东客商。“必须来这里看看货物、补充库存。”伊拉克商人阿巴斯·阿鲁巴艾（Abas Alrubaaiy）告诉南都湾财社记者，当地物价因运费翻倍而上涨，但没人打算换掉中国供应商。“我的生意与中国紧密相连。”他说。阿巴斯的朋友沙迪则认为，目前的困难是周期性的，已做好应对计划，以度过市场不稳定期。

4月17日，广交会国际商务资源（中东）对接日现场，这场对接会没有传统的主持人，AI主持人的双语翻译实时出现在屏幕右侧。

中东客商算了一笔细致账

“必须来补充库存”

“以前（中东）客商很多，但这次少一些。”来自伊拉克的客商阿巴斯·阿鲁巴艾敏锐地察觉到，与往年相比，中东客商的身影似乎有所减少。即便如此，他与众多商业伙伴依然如期而至，这背后是严峻的市场现实与不得不来的理由，“必须来这里看看货物、补充库存”。

阿巴斯此行主要关注服装、家具、生活用品及配件。他算了一笔细致的账：“中国产品的价格和以前一样，有时甚至更低。产品涨价实际上不是出自这一块的成本，成本其实是来自物流方面。”他告诉南都湾财社记者，运往伊拉克的海运费用“涨得非常厉害，因为战争的影响，运费涨了一倍”。

对于成本的剧烈增幅，其是否会传导至终端消费者，阿巴斯的回答略显无奈：“我的客户没有其他选择，只能接受。”一旁的南非采购商SAM也表示，“我的客户同样别无选择。”为了维系客户，阿巴斯的应对策略是主动与中国供应商沟通争取折扣空间，再将这部分优惠让利给自己的客户，以此维持竞争力。

参加过超过十届广交会的中东采购商沙迪，对市场波动有着更深的感知。沙迪坦言此行不易，“由于战争影响，部分直飞航线暂停，许多中东客商不得不辗转其他路线，不仅耗时耗力，也显著推高了机票价格，直接影响了中东买家的到场人数。”他表示，部分商品价格已明显受到地缘政治因素影响，“原油、钢铁金属等受到的影响非常大，部分商品的涨幅达到15%以上。”但即便如此，当被问及是否会转向其他国家供应商时，沙迪明确道，中国的产品丰富，有巨大优势，“我不会去寻找别的供应商，我的生意与中国紧密相连”。

尽管综合成本上升，阿巴斯依然肯定中国制造的核心优势。“相较于其他地区，中国产品仍然提供最好的性价比。这也是我们即便面对动荡的局势和高昂的运费，也仍然必须亲自到中国，到广交会来的原因。”他直言，这也来自供应链的不可替代性，他进一步说道：“我有很多朋友从事手机配件行业，现在中东地区的手机配件价格都很高。他们来这里就是为了寻找可能价格更低的产品，或者考虑转做其他产品。”

“平台上伊拉克连续三年增长200%”

跨境电商的中东加速度

中东客商的“别无选择”，并不等于被动接受。在对接会现场，另一种选择正在被频繁提及，那就是跨境电商。

阿里巴巴1688海外电商业务总经理李祥给出了一组数据：“中东是我们增长非常快的一个市场。平台上伊拉克连续三年增长200%。”当地需求旺盛且具有独特性，不仅带动了中国产业带升级，宗教服饰等品类甚至成为新机会，线上广交会正在承接他们的采购需求。

但跨境电商出海中东并非坦途。阿里巴巴国际数字商业集团eWTP商务总监荣斐在论坛上列举了三大痛点：物流成本高企，尤其在沙特等国家，“最后一公里”配送成本有时甚至超过国际干线运费。而此次危机更是雪上加霜——海运涨超80%，空运涨超50%，供应链受阻，配送时效延长。

危机中也孕育着新机。荣斐认为，“战后重建将释放对基建材料、小型工程机械、民生消费品的巨大需求；能源转型趋势下，民用光伏、储能产品等在跨境电商渠道也大有可为。”她建议企业重新布局供应链，考虑建立海外仓、采用多式联运，并利用数字化工具和AI技术进行合规升级。

合规门槛与AI解法

成为出海中东的必修课

中东市场的门槛，远不只有物流和价格。沙特Ajabr家族中国办公室董事总经理刘奕鑫点出了关键：“当地人在做生意的过程中，得先了解你，建立了充分的信任，才开始跟你做生意。”元初西亚集团总经理姚杰从实操层面给出建议：企业出海前必须进行目的国调研，“出海做生意必须按照别人的规则”，并重视本地化团队建设。

刘奕鑫进一步指出，中东海湾国家合规情况各异。阿联酋、卡塔尔等发展早、开放程度高的国家操作相对容易；而沙特自2016年起陆续公布内政、招商引资及落地政策，且持续变化，“给国内外企业都带来合规风险”。面对沙特政策频繁变动的局面，他认为合规需视为“文化现象”，企业应派专人跟进，并注重文化理解与沟通。

而高门槛同样不容忽视。SGS电子电气实验室安规技术经理叶汉翔在采访中举了一个典型案例：“有很多企业事先没了解沙特要做认证，直接发货过去，导致产品无法清关。”更棘手的是，货物“漂在海上了，才发现认证没做或不合格，整批货只能退回来或者现场整改”。他建议广东企业提前咨询专业的标准检测机构，了解当地政策。

好消息是，AI技术正在大幅降低这些门槛。李祥透露，AI已能实现“一人运营全球”、多语言客服自动化，将商品匹配时间从21天缩短至2.5天。碳阻迹CEO晏路辉分享了一个对比：过去企业做碳排放核算，“最快需两到三周，一般要一到两个月”，如今AI能在30秒内完成过去需三周的工作，完成度达90%至95%，“这是对行业的巨大颠覆”。

商务部国际贸易经济合作研究院研究员王城从战略层面给出了他的判断：“过去20年中阿合作的核心是能源，未来20年的核心将是产业。”在他看来，中东正经历安全架构、经济模式、供应链逻辑的三重重构，中国企业的工程总包能力、制造业转移与本地化生产、数字经济合作等领域，都存在巨大空间。

中东商人阿巴斯（左）、沙迪（右）等接受南都湾财社记者采访。

对接会尾声，远道而来的沙迪表示，“我希望战争早日结束”，他认为目前的困难是周期性的，已做好应对计划，期待随着形势缓和，贸易能尽快恢复正常节奏。当被问及用哪些词汇描述中国产品与中国供应链时，阿巴斯给出了这样的答案：“中国产品是现代的、创新的、可靠的。”三个词，不多，却道出了他十多年来坚持来广交会的理由，而跨境电商与AI工具，正在为这条新丝路铺上数字化的砖石。

策划：王莹

统筹：马建忠

采写：南都·湾财社记者 黄驰波 邱康正 王蕾娜 孔学劭