预售37.18万起！4.6秒破百、续航470km，魏牌V9X太能打了

在燃油车时代，自主品牌被合资品牌压制的情况下，长城汽车撑起了国产车的门面，哈弗品牌连续9年SUV销量全国第一。进入新能源时代后，自主品牌趁势崛起，长城用多年自主研发积累的技术底蕴，大力开拓高端市场。

4月17日，长城汽车举行了归元S技术发布会暨魏牌V9X预售发布会，雷科技/电车通（ID：dianchetong233）受邀到现场参加活动。

先说一下魏牌V9X的预售价格，该车提供豪华家庭版、豪华加长版、行政加长版三个版本，价格分别为38.18万元、37.18万元、41.18万元。

（图源：电车通摄制）

值得注意的是，豪华加长版和行政加长版上市即交付，豪华家庭版晚些时候交付，这三款车型上市价格估计还能更便宜一些。

归元S平台，不搞噱头只谈技术

新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，已成为整个行业的共识。但在AI时代，一款智能汽车应该提供哪些体验与服务，每个车企都有自己的看法，长城归元S技术给出的答案是会思考、懂共情、能执行。

作为魏牌V9X最大看点，归元S平台是全球首个原生AI全动力汽车平台，以 “活字造车” 为核心理念，兼容燃油、油电混动、插电混动、纯电、氢能等五种动力，五大动力接口统一标准模块，底盘等核心零部件100%通用，且支持多种轴距和车身尺寸，实现了五大动力原生兼容、硬件原子化、软件标签化、全域AI协同。

（图源：电车通摄制）

基于归元S平台的魏牌V9X搭载超级Hi4混动技术，具有2.0T发动机+80kWh大电池，CLTC工况下纯电续航可达470公里，并且支持800V高压平台+6C超充，峰值充电功率490kW，仅需9分钟就能将电量从30%充到80%，5分钟可补能200公里续航。

基于2.0T发动机+4挡混动专用变速箱+前后双电机（后电机功率270kW），魏牌V9X零百加速仅4.6秒，馈电状态零百加速依然能达到4.8秒，做到“有电没电同样动力充沛”，且WLTC工况下馈电油耗低至6.3L/100公里。

归元S平台的全域AI体现在智驾、智能体、底盘等诸多方面，魏牌V9X搭载的双VLA系统，模仿人类左脑和右脑，一个有智商，一个有情商，结合Loffee EEA 4.0电子电气架构，以及第三代小魏同学座舱智能体，能够智能感知主驾、副驾、后排座舱乘客的动态、需求甚至情绪，并提供相应的服务。

辅助驾驶方面，魏牌V9X配备了1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头。全车硬件由小魏同学行车智能体控制，能够听得懂驾驶员的指挥、学习驾驶员的习惯和风格，超强的思考和预判能力，宛如打开上帝视角，还可以展示CoT思维链，告诉驾驶员小魏同学行车智能体为什么这么做。

（图源：电车通摄制）

驾控方面，长城自研的AI超级数字底盘打通了驾驶辅助、动力、底盘全链路数据，实现了制动、转向、悬架多系统协同控制，加上支持100mm升降行程的闭式双腔空气悬架，能够适应各种极限工况。

长城全自研EDC连续可变阻尼减震器还能通过激光雷达和摄像头智能识别前方路口，从而实时抑制车身振动与倾斜，保证车辆始终稳定。

魏牌V9X还搭载仿生学运动控制系统AI智能体，类似人类的小脑，基于多传感器融合、多源AI智能体感知，可实时掌握道路上其他车辆运动状态和路面状态参数，加上横纵垂融合控制，做到了直线行驶160km/h速度下双轮爆胎、85km/h弯道双轮爆胎不失控，极大程度地提高了车辆遇到突发情况时的稳定性和车内乘客的安全性。

作为长城汽车从网联车向AI整车智能体转型的关键支撑，归元S技术聚焦原生AI研发，坚持全栈自研路线，双VLA大模型和第三代小魏同学打通了车辆各系统链路，实现智能感知、决策与执行的全域协同，打破行业座舱交互同质化的困境，将车辆从工具升级为懂用户、有温度的智能伙伴。

（图源：电车通摄制）

在长城汽车董事长魏建军和魏牌CEO赵永坡看来，归元S不是技术，而是一种去伪存真的理念，符合第一性原理，它没有技术层面的颠覆，但在理念层面颠覆了汽车行业。

没有任何一种动力可以适配全球所有系统，在中国汽车迈向全球的大环境下，车企需要具备归元S的理念，提高车辆的一致性，尽可能做到绝大多数硬件通用和平台兼顾多种动力。

电车通（ID：dianchetong233）认为，归元S平台是长城汽车重构造车逻辑的核心载体，以 “活字造车” 为核心理念，回归汽车出行本质，追溯技术创新初心，打破传统平台的局限，实现多种动力形式的原生兼容，适配全球不同区域、不同场景的多元需求，体现了长城汽车全球化布局的战略眼光。

魏牌V9X，让中国豪华汽车走向世界

新能源汽车时代，自主品牌在高端市场打破了合资车与进口车的垄断，敏锐的长城早已察觉市场变化，魏牌诞生之日起就面向高端市场，2025年累计销量超过10万台。赵永坡表示，基于归元S平台和魏牌V9X车型，长城要带领中国豪华汽车走向世界。

作为魏牌的最新力作，V9X长宽高分别为5299（家庭豪华版为5205mm）×2025×1825mm，轴距3150mm（豪华家庭版为3050mm），采用大六座设计，无论是第二排还是第三排，都有充足的膝部空间，外观则完美凸显V9X全尺寸SUV的磅礴大气。长城自研的后轮转向技术，则可以保证该车在车长5299mm的情况下，转弯半径≤5米。

（图源：电车通摄制）

魏牌V9X第三排配备吧台式大沙发，过道宽度高达192mm，二排右侧零重力座椅还支持22点三挡可调按摩，而且每一个座位都有遮阳帘，既能防晒，又能保护车内乘客的隐私。新车二排还配备了21.4英寸4K QD-MiniLED吸顶屏，支持硬件级低蓝光，搭配全车峰值功率高达3080W的31个稀土强磁扬声器，能够为后排乘客带来更具沉浸感的影音体验。

面向高端市场的魏牌V9X，十分注重静谧性，标配5cm双层隔音玻璃，前部双前围结构搭配多层隔吸声材料，以及全车50余处空腔隔断和多处吸声材料覆盖，实现了360°全方位隔音。

不仅如此，魏牌V9X还标配静音轮胎，并对特定部位进行了深度优化，从源头减少噪音的产生。ANC+RNC双主动降噪功能，则可以精准抵消发动机和底盘的噪声，确保车内的静谧性。

在安全性方面，魏牌V9X高强钢/铝合金占比高达88%，热成型钢占比40%，最高强度为2200MPa。魏牌V9X的主动安全则依靠AEB紧急制动、RAEB后向制动、AES紧急转向，主动与被动结合，全方位保障车内乘客的安全。

（图源：电车通摄制）

高端汽车市场SUV一直比轿车更受欢迎，长城的优势又恰恰在SUV领域，新车魏牌V9X让我们看到了长城丰富的技术积累。

新车的CLTC纯电续航470km，可以支持更长时间的纯电通勤，而且有了2.0T插混系统，跑长途也不用为续航担忧，舒适性配置和智能化程度同样拉满，对比同价位的任何车型都不落下风。

更何况，混动汽车大多采用1.5升排量的发动机，魏牌V9X搭载少有的2.0T混动系统，还有可能吸引到喜好大排量汽车的消费者。

技术，永远是长城的底色

首款基于归元S平台的车型魏牌V9X，无论是预售价格，还是车辆的软硬件配置，都不输同档次的任何产品。但在电车通（ID：dianchetong233）看来，这场发布会比魏牌V9X更值得关注的是归元S平台。

一种兼容多动力、多尺寸的技术平台，且主要零部件100%通用，整体通用化率达到了95%，能够大幅减少长城汽车新车型的研发周期、研发成本、生产成本。

魏建军直言，最关注今天发布会的不是消费者和媒体，而是友商，他们没有归元S的理念，他们会立刻学习归元S的理念。

（图源：电车通摄制）

进入新能源汽车时代后，长城汽车营收和利润屡创新高，但营销声量远不如一些销量和利润更低的同行。电车通（ID：dianchetong233）认为，主要因素是长城坚持走技术创新道路，忽视了营销。直到2023年魏建军要求长城高管集体入驻微博，长城的营销情况才有所好转。

营销很重要，技术研发更重要。

汽车行业是长期行业，产品的体验、质量、服务需要消费者长期使用才能感受到。依靠营销取得的销量突破只是暂时的，过度依赖短时间的热度和爆款产品，年销超过百万辆难度很高。

长城汽车以技术为基石，归元S平台更让我们看到了长城汽车的实力，这项技术适配性极强，未来有可能下沉市场，最终惠及每一位消费者。

在打造爆款产品的同时，长城的技术积累让非爆款也具有不错的竞争力，从而实现高质量产品覆盖全部价位、全部消费群体。

（封面图源：电车通摄制）