“特朗普式通胀”冲击世界杯

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（来源：财富FORTUNE）

2025年12月5日，美国总统唐纳德·特朗普、第一夫人梅拉尼娅·特朗普与国际足联主席詹尼·因凡蒂诺在华盛顿肯尼迪表演艺术中心出席2026年世界杯分组抽签仪式。图片来源：Mandel NGAN - Pool/Getty Images

国际足联（FIFA）世界杯本应是美国今夏的一场盛事。但在关税推高成本、燃料价格居高不下、通胀顽固的背景下，对于数百万球迷而言，这场盛事正演变成一场“花钱考验”。在为进球欢呼之前，他们得先面对一连串开销：单次高达80至100多美元的往返交通费，动辄超过4,000美元的门票，还有每加仑4美元的油价。这些叠加的成本，折射出美国当前的宏观经济状况。

据《The Athletic》援引知情人士消息，新泽西交通公司（NJ Transit）计划将从纽约曼哈顿中城宾夕法尼亚车站至大都会人寿体育场的往返火车票价提高至100多美元。而这一路线的平时票价仅为12.90美元，相当于上涨约700%。按照当前方案，该票价将执行单一固定费率，不再为儿童、老年人或残障乘客提供常规折扣。

涨价压力并不局限于纽约大都会区。马萨诸塞湾交通局（Massachusetts Bay Transportation Authority）也宣布，从波士顿南站至福克斯伯勒吉列体育场的往返火车票价将涨至80美元，是平时17.50美元票价的四倍多；前往体育场的巴士票价则为95美元。

这些交通附加费只是世界杯不断攀升的成本账单上的最新一项。今年早些时候，国际足联与世界贸易组织（WTO）联合发布的一项经济分析预计，本届赛事将吸引650万名观众，将产生111亿美元直接支出，为美国创造305亿美元的经济效益。然而，这一乐观预期正面临严峻的现实挑战：汽油价格已升至每加仑4美元以上，而航空燃油成本上涨也推高了机票价格。

美国国脚蒂莫西·维阿就曾公开批评门票过高。他在今年1月接受法国媒体《Le Dauphiné》采访时表示，门票“实在太贵了……我对此有些失望，很多真正的球迷将无缘现场观赛。”这种不满情绪不仅存在于球员层面，也在各国足协中得到了共鸣。据报道，法国、西班牙和英格兰已直接向国际足联主席詹尼·因凡蒂诺表达关切；球迷组织已将抗议升级为正式法律诉讼；纽约市市长佐赫兰·马姆达尼甚至在竞选期间将“门票价格的可负担性”纳入其竞选纲领。

福特汉姆大学（Fordham University）商学院法律与伦理学教授、体育商业项目负责人马克·康拉德近期在接受《财富》杂志采访时表示：“许多人原本认为这将是一场极具标志性且圆满成功的盛会，但现在多重不利因素正在浮现。”

交通与门票价格双双飙升

门票价格毫无下降迹象。本届世界杯首次引入动态定价机制，相关数据触目惊心。尽管在舆论压力下，国际足联曾限时推出60美元的低价票，但小组赛门票价格已超过4,000美元，决赛的最高票价更是突破了1万美元。

纽约—新泽西世界杯组委会向《财富》杂志表示，截至发稿时，比赛日的交通费率尚未最终确定。新泽西交通公司也给出类似回应，并补充称：“正如州长明确指出的，八场比赛产生的相关成本不会由日常通勤乘客承担。”

就在《The Athletic》的报道发表前一天，新泽西州州长米奇·谢里尔还表示决心控制票价水平。她说道：“约两个月前上任后，我便立即着手推进世界杯相关工作。我特别关注的一点是，不能让新泽西的纳税人和通勤者为世界杯观赛人群的出行买单。”

大都会人寿体育场将承办8场世界杯比赛，其中包括7月19日的决赛。由于场馆停车位有限——国际足联官方合作停车平台JustPark目前仅提供少量车位，单价高达225美元——对于从纽约市出发的多数球迷来说，火车和网约车几乎是仅有的选择。

今年3月，美国联邦交通管理局（Federal Transit Administration）宣布向11个主办城市提供总计1亿美元的交通改善补助，这些资金可用于增加公交运力、提供残障人士出行支持以及开设快速接驳线路。

但账面压力依然不小。仅新泽西交通公司就预计，其世界杯期间的运营成本将达到4,800万美元，几乎占到全部联邦补助资金的一半。在谁来填补这一缺口尚无明确答案的情况下，最终可能还是球迷用一张张昂贵的车票来埋单。（财富中文网）

译者：刘进龙

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