零跑再当“价格屠夫”，旗舰SUV售价21.98万元起

1、把“旗舰”的价格打下来了

“9系”旗舰SUV的价格，又被零跑掀桌子了。当大屏幕定格在“21.98万元”的起售价时，现场瞬间被惊叹与欢呼声淹没。

4月16日，零跑汽车旗下旗舰SUV车型D19正式上市，共推出了纯电和增程两种动力形式。增程版共有三个版本，400尊享版六座官方指导价21.98万元，500智尊版六座官方指导价23.98万元，500智尊版七座官方指导价23.98万元；纯电版三个版本，620智尊版六座官方指导价23.98万元，720智尊版六座/七座官方指导价24.98万元，680三电机性能版六座官方指导价26.98万元。

整体规格上，零跑D19增程版搭载了80.3kWh的超大电池，拥有500km的纯电续航，纯电版则采用全栈1000V架构，还有三电机、前双叉臂后五连杆悬架、双腔闭式空悬等等硬件配置。智能化方面，采用了零跑LEAP 4.0中央域控架构，采用了双高通8797至尊芯片，算力达到1280 TOPS，全系标配激光雷达，采用VLA大模型辅助驾驶系统，支持车位到车位领航辅助功能。

作为旗舰车型，冰箱、彩电、大沙发自然不能缺席。零跑D19搭载了电动开合冷暖冰箱，采用了车规级压缩机，容量达到8.1L，支持零下6度至50度的宽温域。座椅方面，全车支持电动调节，并实现6座加热、4座吸入式通风与10点式按摩，二排右侧零重力座椅支持120°零压躺姿、4向腿托与ABTS一体式安全带等。

零跑D19几乎将高配置一股脑都塞了进去，但这种“满配”策略无疑会使成本陡然攀升。

零跑汽车高级副总裁曹力表示，零跑坚持“不亏钱造车”，会守住合理的毛利率，坚持成本定价。之所以能在高配置下保持亲民价格，核心在于全域自研与深度智造带来的成本控制：通过软硬件自研的自动化、智能化产线节省人工并保障质量；同时，依托核心零部件自研、规模化与标准化设计，有效压低了成本，最终实现“高质低价”。

有个细节值得注意，D19上市之前，零跑A10也于不久前在同一地点举报了。零跑汽车创始人朱江明称，因发布会成本过高，“今年所有发布会都放在同一地点以降低成本”。他相信，这种务实的做法未来或将被友商效仿，从而避免行业内的资源浪费。

渠道及售后环节，D19也有不同之处。零跑汽车高级副总裁徐军提到，针对D系列，零跑实施了严格的渠道分级认证，1000多家门店中目前仅600余家门店达标获准销售。

不过值得警惕的是，这种“低价旗舰”策略可能会使品牌向上进程受阻。长期以性价比为核心卖点的零跑，容易固化消费者对品牌的认知，后续推出更高端车型时，很难实现跨越式定价。

2、依然聚焦规模扩张

今年3月，零跑汽车交付量超5万辆，同比增长35%，再次成为新势力销冠。2026年第一季度，零跑汽车累计交付超11万辆，销量担当是C10和C11。

当前，零跑汽车的主销车型仍聚焦于10万元~20万元的主流消费市场，但在20万元以上的高端车型领域，零跑同样也想分一杯羹。有业内人士表示，从D19的定价和整体战略来看，零跑的向上突破路径走得非常稳健，品牌深谙自身定位，不追求激进的跨越式发展，而是以循序渐进的方式逐步提升产品与品牌层级，始终将持续健康经营作为核心目标。

朱江明坦言造车很难，并预测未来市场还将经历洗牌，一天发布6款车的盛况将不复存在。他认为零跑的成功关键在于吸取过往教训，“吃一堑长一智，规划失误给了我们很大的教训，所以我们会非常地谨慎，充分地研究产品线路图，一定要把产品规划好，设计好。”

零跑D19的市场策略也非常明确，以5.2米的大型SUV尺寸，直接对标相同车身尺寸的理想L9、问界M9、蔚来ES9等售价更高的“9系”车型，但价格却是他们的一半左右。在相近价位区间，零跑D19比较直接的竞争对手是吉利银河M9和深蓝S09。

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌最近表示，“纯电大三排的黄金时代”已经到来，全尺寸SUV甚至可以让消费者忘掉MPV。

朱江明也看到了这一趋势，他认为，未来汽车市场将呈现“两极分化”的趋势。一方面，像A系列这样的小型车将作为家庭的第二、第三辆车，满足个人代步或共享出行的需求；另一方面，满足全家共同出行的大型车需求也会持续增长。

这一战略布局不仅关乎市场卡位，更直接影响着零跑的资本市场表现。招银国际的研报指出，D系列的成功将是支撑零跑2026年整车毛利率上涨至12.7%的关键因素。在零部件成本上涨的背景下，高端车型的成功不仅能向投资者证明零跑具备高端化能力，还能通过拓宽价格带抢占更多市场份额，从而支撑估值中枢的上移。这意味着，D19不仅是销量担当，更是零跑从“性价比”向“高价值”转型的财务支点。

朱江明强调，零跑始终保持着一种清醒的“生存焦虑”，坚持长期主义，自视为“长跑型选手”。在当前17家中国车企激烈博弈、市场容量有限的残酷环境下，企业的核心逻辑依然是“生存”。

对于零跑而言，如何把规模做上去才是生死攸关的问题。因为没有规模就没有未来，只有先活下来，才能谈发展。因此，在未来三年，零跑的战略重心依然是聚焦于规模扩张。