智己LS8：把百万底盘塞进25万的车里

昨晚智己LS8的发布会，刘翔出来的那一刻，全场确实炸了。从赛道到公路，他身上的那种“不设限”的劲儿，跟这台车想传递的信号倒是挺贴合。点击输入图片描述（最多30字）抛开情怀，我们聊聊车本身。智己LS8这次把价格定在24.98万起，我看完配置单的第一反应是：上汽这次把供应链家底全掏出来了。点击输入图片描述（最多30字）点击输入图片描述（最多30字）先说明面上的。双向24度四轮转向加上线控转向系统，让一台超5米的大车转弯半径缩到4.85米。刘翔说“掉头一把过”，这不是场面话，是这项技术实打实的体验红利。以往这类底盘配置基本是百万级的专属，现在被拉到25万区间，说明国内供应链在精密件成本控制上已经迈过了关键门槛。点击输入图片描述（最多30字）再说增程。1605km的综合续航，亏电油耗压到5.9L。刘翔开玩笑说“自驾新疆完全够用”，从数据上看确实不虚。一台大型SUV的油耗比很多A级轿车还低，这意味着增程技术不再是“背着发动机跑”的权宜之计，而是真正具备了替代纯燃油车的能耗经济性。点击输入图片描述（最多30字）智驾层面，Thor芯片加上520线激光雷达的组合，算力冗余很足。刘翔评价“辅助驾驶像个老司机”，这一点我倒觉得可以留到实测后再判断。但硬件预埋的思路是对的——车能开十年，芯片不能五年就落伍。点击输入图片描述（最多30字）最后说一句实在的。智己LS8这次定价确实有穿透力，同价位的理想L7、问界M7会感受到直接压力。但价格战从来不是终点，交付节奏和长期品控才是决定这车能否站稳的关键。对于正在考虑换掉汉兰达、途昂的家庭用户来说，多了一个值得试驾的选项，这本身是件好事。

昨晚智己LS8的发布会，刘翔出来的那一刻，全场确实炸了。从赛道到公路，他身上的那种“不设限”的劲儿，跟这台车想传递的信号倒是挺贴合。

抛开情怀，我们聊聊车本身。智己LS8这次把价格定在24.98万起，我看完配置单的第一反应是：上汽这次把供应链家底全掏出来了。

先说明面上的。双向24度四轮转向加上线控转向系统，让一台超5米的大车转弯半径缩到4.85米。刘翔说“掉头一把过”，这不是场面话，是这项技术实打实的体验红利。以往这类底盘配置基本是百万级的专属，现在被拉到25万区间，说明国内供应链在精密件成本控制上已经迈过了关键门槛。

再说增程。1605km的综合续航，亏电油耗压到5.9L。刘翔开玩笑说“自驾新疆完全够用”，从数据上看确实不虚。一台大型SUV的油耗比很多A级轿车还低，这意味着增程技术不再是“背着发动机跑”的权宜之计，而是真正具备了替代纯燃油车的能耗经济性。

智驾层面，Thor芯片加上520线激光雷达的组合，算力冗余很足。刘翔评价“辅助驾驶像个老司机”，这一点我倒觉得可以留到实测后再判断。但硬件预埋的思路是对的——车能开十年，芯片不能五年就落伍。

最后说一句实在的。智己LS8这次定价确实有穿透力，同价位的理想L7、问界M7会感受到直接压力。但价格战从来不是终点，交付节奏和长期品控才是决定这车能否站稳的关键。对于正在考虑换掉汉兰达、途昂的家庭用户来说，多了一个值得试驾的选项，这本身是件好事。