入门版续航最长？零跑D19上市21.98万起，哪款划算？

零跑D19正式上市了，21.98万起。作为一辆9系旗舰SUV，如此定价在各个车友群引起热烈的讨论。

以我对零跑的了解，它可以说把科技普惠落到实处了。不仅如此，它还推出挺多的版本，有增程也有纯电。至于哪款配置怎么选，这期内容希望帮到大家。

1，第一道选择题：增程还是纯电？

这其实是对你用车场景的灵魂拷问。零跑D19作为旗舰SUV，不同的人群使用场景也有不同的。

或许就是看到绝大部分用户有多种需求，因此D19增程版纯电续航最长达500km，综合续航超1300km。论纯电续航，它可是目前是增程车和插电车里面的最长的一款。

至于纯电版本也有值得关注，由于补能只有单一的方式，因此零跑甚至给它搭载了全栈1000V高压平台。这意味着充电效率很高，根据了解它充电5分钟可补能超350km。

至于车辆还拥有720km长续航，按照最坏的打算，如果达成率79-85%，也能跑接近600km，足够一次省内的长途驾驶了，更不用说在市内通行，实际续航会很高。

有意思的是，零跑还为纯电版设定了一个三电机四驱版本，零百加速3秒级。可以看出，能做出这么多的版本和动力硬件，零跑D19在车型设定上花了很多心思。

2、旗舰SUV最显实力的，还是底盘

做一辆大车容易，但做一辆品质好的大车很难，因为底盘很难调，能设定的硬件太多了。

也可能是这样的原因，我看到零跑D19无论是入门还是顶配，很多指标都保持一致。即便最便宜的增程400尊享版，也有CDC悬架、激光雷达和高通8797芯片。

如果是500智尊版，甚至已经拥有双腔空悬。另外，还可以限时升级到双8797芯片。

当然，新车采用的是前双叉臂后五连杆的悬架设计，底子已经放在那了。至于调校，因为有空悬的原因，面对各种路况的差异，舒适性能够有很大的保证。

3，智能化和舒适性配置

这款车智能化上，刚说到8797芯片，目前它是采用舱驾融合中央域控高效协同，双芯片算力达到1280TOPS。而智能驾驶辅助上还采用了VLA大模型，实际表现相当老司机。

至于座舱内硬件，60英寸AR-HUD强光可见，17.3英寸2.5K中控屏，21.4英寸3K后排电动娱乐屏，还有10.25英寸仪表和6英寸后排控制屏。

当然，大彩电有了，冰箱和大沙发必须也安排了。不仅如此，它还全球首发制氧机系统，23扬声器杜比全景声音响和1600万色氛围灯。

当然，空间方面更不用说，它的前备厢能够坐人，十分好用。另外，三排座椅还能过折叠放平。这一点，是目前很多六座或者七座SUV不能做到的。

4、各配置版本怎么选？

目前，20-25万左右能买到的新能源SUV基本上都是中型SUV，例如理想L8（参数丨图片）、问界M7之类，

如今，零跑D19作为大型SUV，起步价仅为21.98万元，确实相当吸引。那作为用户，应该选哪个配置会比较好？

我认为首先要知道自己的需求，如果目标是七座SUV，那么不能选入门车型了。

如果需求是大六座，那么入门的增程400尊享版已经相当不错，由于电池小，它的油箱更大，综合续航更长。标配零重力座椅、23扬声器音响、激光雷达智驾，日常代步全家出游完全够用。因为这款车没有空气悬架，那么这适合务实的朋友。当然，有些限时权益这款车也是没有的。

经过对比，我认为增程500智尊版具有很强的广泛适用性，相比入门版贵2万，但是纯电续航提升到500km，还多了双腔闭式空悬、后排21.4英寸3K电动娱乐屏、8.1L冷暖冰箱、电动吸合门。

重点是，这车还能限时升级双8797芯片，从硬件角度来看，没有短板。

如果你不喜欢增程，那么纯电版本的配置也很到位，只是纯电续航相对增程而言提升不算大，好在就是拥有更高的充电平台。

当然，它也有纯电680三电机性能版，能拥有540kW总功率，百公里加速3秒，能够实现圆规掉头。个人认为这么大的车，使用场景一般都坐比较多人，太高性能也不一定能hold得了。因此，家用为主就不太推荐。

总结：

关于零跑D19，它的出现确实给大家更多的选择，能让许多人以更低的门槛买到各方面都更好的产品。

最后提一嘴，5月31日前，智尊版可享限时免费升级双8797芯片+UWB钥匙，还有15000元选装基金、本品增换购再补10000元。这么看来还是挺实在的。

至于车辆的实际表现，个人也建议大家去体验一下，看看是不是适合自己的需求。