中国船厂喜获4+2艘1800TEU集装箱船订单，支线型集装箱船订单不断！

中国船厂喜获4+2艘1800TEU集装箱船订单，支线型集装箱船订单不断！

信德海事网消息，4月14日— 福建船政旗下马尾造船和东南造船近期与Norse Shipholding Pte. Ltd.签订了4+2艘1800TEU集装箱船的新造船订单。这一订单的签署，不仅标志着福建船政在支线型集装箱船建造领域的进一步深耕，也展示了中国船厂在全球集装箱船市场中的日益增长的竞争力。

福建船政迎来新订单，强化支线型集装箱船布局

此次签署的4+2艘1800TEU集装箱船订单，将由福建船政旗下的马尾造船和东南造船共同建造。该系列船舶总长172米，型宽28.4米，型深14.5米，设计吃水8.5米，入级挪威船级社，适用于无限航区。1800TEU集装箱船具备运输干货集装箱、冷藏箱及特定危险货物集装箱的能力，广泛适用于区域性支线航线。

与常规集装箱船相比，1800TEU集装箱船配备两个45吨克令吊，具备更高的装卸便利性，并且能有效降低码头费用，提升航速，油耗较低，适用性更强。这样的设计满足了当今支线航运市场对高效、灵活和节能船舶的需求。

支线型集装箱船订单持续增长

支线型集装箱船在全球航运市场中的需求持续上升，尤其在地中海、东南亚、非洲等地区，支线船已成为重要的运输工具。近年来，随着全球航运市场逐渐复苏，支线型集装箱船订单也呈现出持续增长的趋势。详情见：→以及

支线船市场需求日益强劲

随着全球经济的复苏和区域贸易的兴起，支线型集装箱船的需求持续上升。尤其是针对中短航程、多频次的贸易需求，支线型集装箱船凭借其灵活性、经济性以及更适合中小型港口的特点，逐渐成为全球航运市场中的重要组成部分。

目前，全球1000-3000TEU的支线船订单量远低于老旧船只的报废数量，市场上存在一定的供给短缺。各大船东纷纷加大对新造支线集装箱船的投资，特别是在环保法规逐渐严格的背景下，许多老旧船只面临淘汰，进一步加剧了对新船的需求。中国船厂凭借较强的造船能力、灵活的生产方式以及较具竞争力的价格，正逐渐成为全球支线型集装箱船的重要供应商。

随着全球贸易的区域化和细分化，支线型集装箱船市场的需求还将持续增长。福建船政作为中国船厂的重要代表，将继续凭借其丰富的造船经验和强大的技术实力，推动支线船建造技术的创新与升级。与此同时，中国船厂在支线型集装箱船市场的崛起，也为全球航运业的“绿色转型”提供了有力支持。

福建船政及其他中国船厂的成功经验表明，中国船厂正在逐步成为全球航运市场中支线型集装箱船的核心供应商，并将继续在技术创新、船舶品质和交付能力等方面与国际市场需求接轨。未来，中国船厂将在全球支线型集装箱船市场中扮演越来越重要的角色，为全球航运行业带来更多高效、环保的解决方案。

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